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  1. Buongiorno...non trovo indicazioni sulle differenze tra i vari gt che Pinasco produce per largeframe...qualcuno le sa?? Tra S2x, EP, EPS, ES, ST, EX, vespone RR e vespone RB che differenze ci sono??
  2. Buonasera a tutti, Inizio col dire che ho "appena scoperto" il mondo del 2t,ho sempre avuto moto di grande cilindrata 4t(4/2 cilindri) da ragazzino avrei tanto voluto elaborare una vespa, infatti dopo aver trovato la disponibilità ed il tempo ho deciso di farmi una Special 50. La configurazione che avevo in mente era questa: 102 Pinasco in alluminio Albero anticipato pinasco c45 cono 19 Cambio 10-14-17-20 Primaria 24-72 Vhsb 24 normale non lamellare Accensione vtronik o pinasco o parmakit da 1,4 kg Frizione 12 molle rinforzate Espansione non avrei idea, pensavo una proma ma non ne sono sicuro Come lavori al Carter su travasi, anticipazioni e fasi apprezzerei i vostri suggerimenti La vespa che ho acquistato montava già un 102 Olympia con solo travasi lavorati.Per il resto è tutta originale (albero, carburatore 16.10,primaria originale) Grazie per aver letto, apprezzerei molto un vostro consiglio!
  3. Buonasera a tutti, purtroppo il mio polini mi ha lasciato e quindi stavo pensando di fare un nuovo blocco con alcune parti fatte da me, infatti volevo qualche consiglio su quest'ultime qualche consiglio in generale Il blocco sarà cosi composto: -pinasco zuera ss -albero tameni anticipato -27/69 -cambio vespa -frizione (?) -marmitta zirri silent - volano vespa hp -keihin 38 derivazione kawasaki kx 125 -collettore lamellare artigianale con pacco kx 125 -supporto motore a u artigianale Penso di aver scritto tutto, ovviamente tutti i lavori al carter ecc...grazie a tutti per i consigli
  4. possiedo un albero pinasco cono 19 ed ero intenzionato a passare al polini anticipato cono 20 perche ritengo sia di miglior qualita e bilanciato meglio avendo una componentistica abbastanza spinta,quindi ritengo sia piu indicato,l unico problema è che possiedo un accensione parmakit sp8 cono 19 che non vorrei sostituire essendo perfettamente funzionente.quello che chiedo e se si puo riconare il volano da 19 a 20. grazie in anticipo!
  5. Frank19

    che 130 comprare

    Salve a tutti ho intenzione di comprare un cilindro 130,avevo optato per il 130 polini racing...ma ora non sono molto sicuro di acquistarlo perché vorrei sapere se ci sono 130 più performanti POTETE AIUTARMI?
  6. Salve a tutti ho una vespa PK50 S con 90 polini carb24 campana olympia 22/63 accensione polini 1,2Kg e polini banana ma dopo 1 anno e mezzo che ho questa conf la vespa ha incominciato ad avere problemi di motore e ho deciso di fare un salto di qualità acquistando un 130 polini(questa era la mia intenzione) https://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-D-57-TESTA-RACING-POLINI-130-VESPA-50-SPECIAL-APE-50-PK-HP-FL2/272009204459?hash=item3f550312eb%3Ag%3AIz4AAOSwKIpWFViD&_nkw=130+polini+testa+evolution&_from=R40&rt=nc e volevo da voi consigli su cosa montare attorno questo gt
  7. Salve ho una vespa 90 polini carb 24 accensione politi 1,2kg campana 22/63 e tutto il resto originale e una politi banana vorrei montare un albero molto performante...che sia anticipato aspetto i vostri consigli STAY TUNED
  8. Salve forum. Dopo aver acquistato un po' di roba oggi sono qui ad elencarvi la mia configurazione per ottenere qualche parere dai più esperti. La scelta della cuffia bassa è dettata principalmente dai problemi con gli omini con la paletta, ma la sfrutto come un'ottima scusa per fare un bel corsacorta spinto, per stupire coloro che si aspettano una bella cuffia del 125 sotto la scocca. Voi direte, " se hai problemi con la pula perchè vuoi fare una configurazione spinta?". Beh, semplicemente perchè già ho comprato un po' di roba per Natale e volevo sfruttarla al meglio dato che ho preso tutto nuovo. Andiamo al dunque. Gruppo Termico / Meccanica : 102 Pinasco in Alluminio ( a casa ) Testa di Omar Marziali ad Incasso, RDC da stabilire ( da prendere ) Albero DRT corsa 45 spalle Ø 85 ( da prendere ) Rapporti : 24/72 CIF con Parastrappi Crimaz bilanciato ( a casa ) Cluster Benelli 10-12-18-20 ( a casa ) Alimentazione : Collettore Polini Ø 28 3 fori per Telaio Special / ET3 ( a casa ) Carburatore da decidere ( 24 VHST, 28 PHBH, 28 VHST o consigliatemi voi ) Scarico : Mamitta VMC Silent o Evo Racer 2 ( da prendere ) Lavorazioni : Apertura travasi di base Raccordatura travasi di base ai carter Basetta in alluminio per portare le fasi a circa 185 scarico e 125 travaso Probabile barenatura carter pompa a Ø 86 - 87 Aspirazione a valvola, quindi raccordatura di questa con il collettore. Penso sia un progetto abbastanza dispendioso per essere un 102, ma secondo me pure interessante e divertente da realizzare. Preciso che la scelta di queste componenti mi aiuterà economicamente in futuro per un corsalunga data la possibilità di riadattarne gran parte. Quindi, vi chiedo di correggermi se sbaglio e magari aiutarmi con il carburatore, lo scarico e magari qualche altra perizia per migliorare la resa del tutto. Grazie
  9. Ciao a tutti..... Appena ho avuto la possibilità economica di poterli acquistare, ho deciso di provare i nuovi carter Pinasco per PX200, quelli a valvola..... Ovviamente, mi fa piacere condividere con voi questa esperienza....Se vi interessa, ci sono un po' di foto delle lavorazioni e del montaggio.... A voi.... Esteticamente si presentano così.... Elestart e miscelatore..... Hanno la sede per montare il cuscinetto lato volano del T5 ed un foro supplementare per la sua lubrificazione.... La valvola, a prima vista, mi pare uguale a quella originale del 200 (forse un po' anticipata e pure allargata, ma non ci giurerei) ed ha pure la tipica "fresata" Di ciccia sui travasi ce n'è, per cui si può allargare in tutta sicurezza.... Qui si vede meglio.... Io , ovviamente, rivoglio mettere il mio fido phbh, per cui li ho subito violentati... Si cominciano a segnare i travasi per il Quattrinone Così si vede meglio il sopra.... Ho preso questi fresini per sgrossare, ma non mi hanno convinto..... Meglio fare con calma ed andare di dremel.... oramai ci ho preso abbastanza la mano..... Ed ecco l'aspirazione raccordata al collettore Malossi per PHBH 30....... more to come
  10. Ciao a tutti. Non ho ricevuto risposte esaustive girando in rete, vorrei sapere quali sono i vantaggi evidenti delle accensioni elettroniche aftermarket e le differenze sostanziali rispetto alle accensioni elettroniche Piaggio. Poiché ne vorrei acquistare una per il mio 132cc Malossi, in particolar modo mi interesserebbe il confronto tra la Polini (no digitale) con volano 1.2 kg e quella originale HP con volano 1.3/1.4 kg. Vale la pena passare dalla HP alla Polini?
  11. dopo che l'accensione malossi mi ha lasciato a piedi ( vedi post ...) mi sono preso un Pinasco flytech ma non riesco a capirci niente nello schema. come si collega all' ape ? vi metto lo schema, che è un 3 fili, mentre l'ape ha 5+3 fili. mentre con il malossi è stato facile montarlo perchè anche lui aveva 5+ 3 fili dello stesso colore, con il Pinasco è un pò più complesso avendo solo 3 fili che escono dallo statore.poi dei colori che dicono loro nob coincidono e d anche, io come faccio a sapere su 8 fili quale è il cavo che delle luci dell'impianto? e quello dello spegnimento? forse il verde? vedete un pò se riuscite ad aiutarmi.
  12. Salve a tutti scrivo perché volevo dei consigli sul nuovo motore che devo fare per un amico,l'idea è di fare un motore con molta coppia e che non abbia problemi a tirate la 4 con il cambio originale. La configurazione che pensavo di fare e: Cilindro aspirato al carter (dato che la valvola e buona) secondo voi qual è il miglior compromesso qualità prezzo? Albero corsa 53 biella 105 Cambio originale 27 d.d. con parastrappi rinforzato o e corta? Carburatore 24 o 26 Accensione pinasco o Malossi (anche qua qual è la migliore x voi???) Scarico pensavo ad una banana. Questa a grandi linee la configurazione che pensavo di fare comunque accetto consigli!grazie in anticipo
  13. Matteo5HP

    Problema Volano HP

    Buon pomeriggio a tutti, Appena chiuso il blocco revisionato e rivisto della povera HP, sono andato a stringere il volano (originale senza alcuna modifica) e mi sono ritrovato spiacevolmente col blocco inchiodato, tutto a causa delle 5 viti della ventola di raffreddamento che vanno a battere contro il carter. Credo che tutto sia da attribuirsi all'albero Pinasco anticipato, possibile che la lunghezza del cono sia inferiore a quella dell'albero originale?
  14. Buona sera ragazzi, sono qui oggi a porvi una domanda e delle spiegazioni. 1) (chiarimenti su questo episodio) Oggi ho montato la bobina potenziata creata da DRT con condensatore e puntine nuove, mi ha migliorato di molto la scintilla e la moto va meglio. Ma dopo molti km tipo 25-30 stavo facendo una salita abbastanza pendente tiro 1 tiro la 2 metto la terza non faccio in tempo a prendere giri che inizia a perdere giri metto in seconda ma niente metto in prima lo stesso allora metto a folle provando a mettere sempre le marce ma nulla però manteneva il minimo anche con uno strano rumore, allora la spengo dopo 5 secondi la riaccendo e si riprende e continuo la mia passeggiata tranquillamente. Poche ore dopo la esco di nuovo e mi rifà questa cosa rifaccio come prima spengo e la riaccendo e torna bella pimpante. 2) (domanda) Allora io monto un 102 dr p&p, shbc 19.19, proma, frizione 4 dischi con molla rinforzata, 3 marce ( ), 24/72 e albero anticipato, da quando ho montato la campana è diventato un disastro questo motore in salita non ce la fa a tirarmi la 3 e un pò mi scoccia, non vorrei aprire il motore mi chiedevo se montando un bel 102 pinasco in alluminio con un phbl 24 e forse una marmitta gianneli racing (l'espansione) possa risolvere qualcosa... per favore aiuto e grazie per la vostra attenzione
  15. mattia09

    GUIDA - Accensioni Vespa

    QUATTRINI/ZIRRI "VESPATRONIC" (IDM) PARMAKIT "NEW-AGE"-"SP8" (IDM) PARMAKIT SELETTRA POLINI ANALOGICA (IDM) POLINI DIGITALE PINASCO FLYTECH PVL MALOSSI VESPOWER NOTA: Per domande relative alle varie accensioni, ci sono le varie discussioni di riferimento, in caso di eventuali proposte di aggiornamento o correzione di eventuali errori in questa discussione, contattarmi direttamente in MP. Grazie per l'attenzione. Mattia PS: Non conoscendo direttamente tutti gli impianti ed accensioni, contattatemi prevalentemente per modifiche o aggiornamenti.
  16. Buona sera vespisti. Sono qui, per porvi una domanda che non ho mai trovatore risposte. Dato che ieri ho grippato con questa configurazione (102 dr, 19.19, proma, frizione 4 dischi con molla rinforzata, 24/72 e albero anticipato) per una mia distrazione perchè io ho messo la benzina con meno miscela perchè io ho due taniche per le giornate fredde e calde dato che l altro giorno siamo passati da 20 gradi massima ai 32 capitemi , dopo questa cazzata ho grippato. Io abito in una zona particolare... cioè nel paese è strapieno di salite e discese e rettilinei "infiniti" in pianura, un pò particolare come zona; Il mese prossimo avevo intenzione di acquistare un phbl 24 abbinato a un bel cilindro 102, sono indeciso tra malossi, polini oppure pinasco (alluminio). Come detto mi serve molta potenza ai bassi perchè se nò la vespa in salita "si pianta" in terza (ha tre marce) e pensavo che cambiando cilindro e carburatore miglioravo qualcosa anche perchè in estate sono indeciso tra prendermi una marmitta calcolata oppure accensione non so... Insieme alle vostre risposte datemi anche un motivo dovuto alla vostra risposta. Buona serata vespisti
  17. nicoz

    da cono 20 a 19 ?

    salve , qualcuno sa se è possibile montare un volano pinasco con cono 20 su una et3 con cono 19, esiste una specie di adattatore? se si, per favore, mi potete mandare un link ? sempre se è una cosa in commercio grazie in anticipo !! saluti
  18. nicoz

    130 polini

    salve a tutti sono nuovo e non so bene come funziona in questo blog..premettendo che di vespe non me ne intendo più di tanto..ho una vespa pk e mi sono stancato del 75 cc, quindi sto preparando un motore un po più veloce.. come posso migliorare la configurazione da turismo veloce che volevo fare con i seguenti pezzi : albero 50 ribiellato cono 20, polini a banana, phbl 24 as,collettore lamellare polini,cambio originale,130 polini travasi allargati, carter originali lavorati e valvola asportata,volano pinasco 1 kg cono 20, statore originale..che rapporti posso mettere ? migliorie? devo alleggerire la campana? che ne pensate?
  19. Gente! Volevo postarvi un link dell'albero pinasco corsa 51mm cono 20, e chidervi recensioni, qualità, durata ecc. e poi è un buon albero? come rende col suo anticipo già da originale?(poi vi metto la mia configurazione) e il rapporto qualità prezzo? http://www.castiglione-racingparts.it/scheda.asp?id=7372 Fatevi vivi! e In fretta! :WA :WA
  20. Salve vespisti! Vi chiedo un consiglio! Alloraho appena montato un pinasco 121cc monofascia(quelli vecchi) in alluminio, (Lucidati travasii e scarico.. STOP), e l'ho montato con: albero pinasco racing c 51, 24\72 con ruote 3.50 x 10,frizione 4 dischi, travasi del carter raccordati al cilindro, valvola allungata un po' e allargato un po' l'invaso. collettore artigianale e phbl 24 AD. Marmitta (xD) zirri massimo evo xD Il mio problema, sta nella carburazione. La vespa va benone, però s evado via basso di giri.. dopo un po' si imbroda, e si spegne scoppiettando. se invece parto basso di giri, ma poi la tengo allegra non si imbroda e risulta un filo grassa agli alti. Cosa mi consigliate di fare? Premetto, prima di dirmi di cambiare spilli polverizzatori ecc, datemi qualche consiglio con la tacca dello spillo e con getti max\min. Grazie! taratura carburatore: Getto max 98 Getto min 55 Getto starter 60 polverizzatore Aq264 Spillo d 22 2° tacca dall'alto Valvola gas 40. Grazie in anticipo!