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  1. salve a tutti per problemi che probabilmente ha tutta italia con la benzina al momento, stavo pensando di sostituire il blocco motore che ho sotto la special(che al momento mi fa circa 10/12km a lt) con un altro blocco et3 completo che ho da parte.. il problema qual è il motore attualmente montato ha l accensione pinasco a 12v ovviamente e grazie a questo ho fatto svariate modifiche a livello di fanaleria, tipo fari a led posteriore e anteriore.. quest ultimo ''fatto in casa'' con circa 20/25w di consumo mi pare(ormai sono passati 3 o 4 anni da quando lo feci).. ora la domanda.. essendo il blocco et3 6v elettronico.. vorrei appunto portarlo a 12v .. come potrei risolvere senza modificare lo statore? posso montare un altro statore tipo della pk o ce bisogno di tutta l accensione? per il regolatore non ci sono problemi.. userei quello bgm che gia uso su px vi dico subito che non vorrei montare sù la pinasco perche abbastanza leggera rispetto all et3.. 1.4kg contro 3kg circa .. e poi e anche cono 20 contro il 19 dell et3.. oppure devo smontare tutte le modifiche fatte e tornare con il lumino come era in origine?☺️ Grazie
  2. Cerco accensione elettronica cono 19 per Vespa 50 Special. Si valutano proposte e scambi con ricambi in mio possesso.
  3. Ciao a tutti. Non ho ricevuto risposte esaustive girando in rete, vorrei sapere quali sono i vantaggi evidenti delle accensioni elettroniche aftermarket e le differenze sostanziali rispetto alle accensioni elettroniche Piaggio. Poiché ne vorrei acquistare una per il mio 132cc Malossi, in particolar modo mi interesserebbe il confronto tra la Polini (no digitale) con volano 1.2 kg e quella originale HP con volano 1.3/1.4 kg. Vale la pena passare dalla HP alla Polini?
  4. Salve a tutti ho per le mani uno statore 4 poli per pk50s, che come noto ha due fili in uscita rispettivamente da blu e giallo da 6 e 12 volt... A casa mi avanzano parti di statori che mi si sono rotti nel tempo. quindi pensavo di aggiungere a questo statore una bobina ( ha uno slot libero) da collegare in serie alla bobina 6 volt in modo da ottenere complessivamente 12 volt... La domanda è, come faccio a essere sicuro che una bobina é da 6 o da 12? Si misura la resistenza?
  5. Vediamo un po' di raccogliere informazioni per questo problema: chi ha una culona a puntine e desidera, per un motivo o per l'altro, passare a elettronica. Ci sono varie soluzioni, vediamo di illustrarne un po'... In passato ho personalmente fatto la trasformazione su un px senza frecce: SOLUZIONE 1 accensione originale: 6V puntine, statore cono 19 soluzione: impianto elettrico PX125E, albero cono 20, accensione PX125E (statore + volano + centralina DUCATI + staffa di fissaggio centralina + regolatore di tensione), interruttore freno PX125E, devio luci PX125E, cavi frecce isolati. Funziona a meraviglia. pro: enorme disponibilità dei ricambi sul mercato facilissimo contro: bisogna cambiare completamente l'impianto elettrico, in pratica smontare mezza vespa bisogna cambiare l'albero il devio luci è esteticamente diverso dall'originale per culone vecchie bisogna recuperare un devio luci specificatamente modificato (quello bajaj). tra un po' mi sa che tocca al tiesse, solo che mi piacerebbe tenere l'impianto elettrico originale. Nel motore che ho pronto sul banco c'è già un albero cono 20. In teoria con statore e volano del relli ducati si può fare un trapianto soft... ma non ho ben presente com'è cablato né come funziona il suo impianto elettrico. Chi ha più informazioni?
  6. Buona sera ragazzi, sono qui oggi a porvi una domanda e delle spiegazioni. 1) (chiarimenti su questo episodio) Oggi ho montato la bobina potenziata creata da DRT con condensatore e puntine nuove, mi ha migliorato di molto la scintilla e la moto va meglio. Ma dopo molti km tipo 25-30 stavo facendo una salita abbastanza pendente tiro 1 tiro la 2 metto la terza non faccio in tempo a prendere giri che inizia a perdere giri metto in seconda ma niente metto in prima lo stesso allora metto a folle provando a mettere sempre le marce ma nulla però manteneva il minimo anche con uno strano rumore, allora la spengo dopo 5 secondi la riaccendo e si riprende e continuo la mia passeggiata tranquillamente. Poche ore dopo la esco di nuovo e mi rifà questa cosa rifaccio come prima spengo e la riaccendo e torna bella pimpante. 2) (domanda) Allora io monto un 102 dr p&p, shbc 19.19, proma, frizione 4 dischi con molla rinforzata, 3 marce ( ), 24/72 e albero anticipato, da quando ho montato la campana è diventato un disastro questo motore in salita non ce la fa a tirarmi la 3 e un pò mi scoccia, non vorrei aprire il motore mi chiedevo se montando un bel 102 pinasco in alluminio con un phbl 24 e forse una marmitta gianneli racing (l'espansione) possa risolvere qualcosa... per favore aiuto e grazie per la vostra attenzione
  7. Salve ragazzi, oggi mi è arrivato il kit completo drt per accensione a puntine con scintilla potenziata, l'ho fatta vedere a molte persone mi hanno detto che ho fatto una grande ca****ta perchè l'accensione a puntine fa schifo... Allora io l' altro giorno stavo leggendo proprio su questo forum di gente che diceva che le puntine se regolate bene vanno benissimo certe volete meglio di quella elettronica. C'è qualcuno che mi spiega per bene tutti i pregi e i difetti di un accensione a puntine di quella elettronica?? (vespa 50 special) Grazie
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