Mimmo189

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    75cc

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    Non correre mai più veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare.

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    Sicilia

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  1. Un saluto a tutti, A breve probabilmente dovrò aprire il motore causa problemi parastrappi e con la scusa vorrei apportare qualche miglioria. Per esempio una ritoccata al cilindro o altro. Accetto consigli. Configurazione attuale: - GT 132 malossi 2a serie in ghisa, cilindro di scatola; - basetta 1.5mm - aspirazione lamellare con collettore malossi per 25 e carburatore phbh 28; - albero motore spalle piene c.51 Tameni; - campana 27-69 con parastrappi Fabbri; - 4a corta z20 Benelli; - frizione 4 dischi e molla rinforzata Dr; - accensione elettronica vespa Hp 6 poli; - espansione barone racing;
  2. Mimmo189

    Opinioni filtro benzina

    Per quanto mi riguarda ho deciso: senza filtro. Grazie per le vostre risposte.
  3. Mimmo189

    Opinioni filtro benzina

    Ok meglio evitare, grazie.
  4. Ciao, vorrei aggiungere un filtro benzina nel tubo tra carburatore e serbatoio. Il filtro è quello classico, piccolino con involucro in plastica e filtro in carta, vorrei sapere se vado in contro a rallentamenti del flusso che non mi permettano il contemporaneo riempimento della vaschetta carburatore oppure cambiamenti della carburazione, etc... Ho un carburatore da 28mm. Grazie
  5. In configurazione p&p (del motore) vale la pena passare dal HP a Polini oppure il miglioramento non è apprezzabile in un motore tranquillo?
  6. Salve, ho un motore malossi lamellare con fasi circa 180 125 (grado più, grado meno), 27/69 e cluster quarta corta z20. Che espansione mi consigliate per questo motore? Possibilmente vorrei guadagnare qualcosa anche in basso. Grazie
  7. Bel post, spiega tutte variabili delle accensioni ma non funzionano i reindirizzamenti alle discussioni di riferimento. Peccato
  8. Ciao a tutti. Non ho ricevuto risposte esaustive girando in rete, vorrei sapere quali sono i vantaggi evidenti delle accensioni elettroniche aftermarket e le differenze sostanziali rispetto alle accensioni elettroniche Piaggio. Poiché ne vorrei acquistare una per il mio 132cc Malossi, in particolar modo mi interesserebbe il confronto tra la Polini (no digitale) con volano 1.2 kg e quella originale HP con volano 1.3/1.4 kg. Vale la pena passare dalla HP alla Polini?
  9. Mimmo189

    Pignone bloccato

    Ok, grazie a tutti per gli utili consigli.
  10. Mimmo189

    Pignone bloccato

    Ma con la fiamma libera potrei creare danni direttamente al paraolio?
  11. Mimmo189

    Pignone bloccato

    E si, ho notato essere un discorso di interferenza perché la chiavetta invece si muove un po'. Comunque proverò a riscaldarlo. Se non ho la fiamma a butano posso usare un phon da carrozzeria? Altrimenti ho solo il classico cannello...
  12. Mimmo189

    Pignone bloccato

    Chiedo il vostro aiuto. Dovevo cambiare il pignone della mia 27/69 per sostituirlo con un altro, ma nelle operazioni di smontaggio questo è risultato completamente bloccato. Ho provato con leve, pinze, fil di ferro, etc. ma non ha voluto sapere di smuoversi. Il pignone non ha i buchi per l'estrattore e non ho intenzione di aprire il motore. Qualche consiglio? Grazie
  13. Mimmo189

    Vespa si ingolfa

    Ciao, ho un motore 130 malossi aspirato al cilindro con phbh 28 di cui elenco la configurazione: - Min 56 - Max 128 - Starter 70 - Polverizzatore av264 - Spillo X2 2 tacca - Vite miscela 2 giri - Valvola 45 Se cammino per un certo periodo sottocoppia e a gas costante la vespa si ingolfa perché appena accelero a fondo è come tappata (ingolfata appunto) poi borbotta, si libera e riprende a salire bene di giri. Sono grasso di che cosa secondo voi? In più, durante la marcia, se faccio delle brusche aperture di gas sento come dei 'vuoti' (cupi) provenienti dal carburatore diciamo... In alto la carburazione è un po' grassa ma non in modo esagerato, anche se la candela è leggermente chiara/nocciola e non scura (forse perché ho una b9 e non prende colore molto bene). PS: so che questo cilindro/pacco soffre di imbrodamento al minimo ma con questo ci ho fatto l'abitudine.