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Trovato 8 risultati

  1. Frank19

    che 130 comprare

    Salve a tutti ho intenzione di comprare un cilindro 130,avevo optato per il 130 polini racing...ma ora non sono molto sicuro di acquistarlo perché vorrei sapere se ci sono 130 più performanti POTETE AIUTARMI?
  2. Devo sostituire la mia simonini d&f con una che svuoti meno ai bassi cosi da portermi far tirare la quarta meglio e sono indeciso tra la vmc copia della silent oppure la zirri grand tours https://www.avotecnica.com//index.php?main_page=product_info&cPath=155_157&products_id=1307&zenid=8qnua1l9ed8u5pj7r484b8gks6 la marmitta deve andare bene sia per un 130 doppia alimentazione che per un polini 7t il motore monta albero anticipato mazzucchelli 27/69 24 phbl ruote 90/90-10 la simonini si siede per un po con il 7t monoaspirato mentre va un po meglio col DA. consigli e esperienze dirette N.B. Non voglio montare la quarta corta.
  3. Salve a tutti io ho una vespa pk con 90 polini carb 24 dellorto aria manuale accensione polini 1,2kg e una polini banana vorrei cambiare i rapporti che sono quelli standard marmitta e frizione che è quella originale cosa mi consigliate
  4. forum78-1

    Vespa pk rotax proto

    Tempo rimanente: 22 mesi e 2828 giorni

    • In Vendita
    • Nuovo

    Salve a tutti metto in vendita la mia vespa pk 50 modello senza frecce quindi raro equipaggiata con motore rotax150 completo di tutto piu forca freno a disco zip e tanto altro che non sto' a spiegare non perche non voglio ma perche dovrei fare un romanzo. La vendo perche con 2 figli piccoli non riesco più ad utilizzarla. La vespa è ferma da 3 anni ma regolarmente accesa. Tenuta molto bene percorsi si e no 100km . Motore molto potente sviluppa 34 cv al banco possibilità di aumentarne la potenza visto che non è stato toccato. Vendo e non svendo non ne ho bisogno. Confido nella vostra intelligenza quindi niente domande stupide sapete tutti quanti soldi ci vogliono per farne una e sinceramente come la mia mai vista sempre i soliti telai tagliati inutilizzabili. Per qualunque informazione e foto contattatemi vi saprò dire molto altro ancora. Non ho molto tempo per rispondere se chiamate è meglio o tramite mail simone.decori78@gmail.com o Whatsapp Cordiali saluti a tutti

    € 4.500,00

  5. vittovio

    Collettore Zirri 34mm

    This advert is COMPLETED!

    • In Vendita
    • Usato

    Collettore Zirri 2 fori per carburatori dal 34 in su. Collettore in eccellenti condizioni. Prezzo compreso di spedizione. Possibilità di pagamento paypal(+3,5) o postepay.

    € 80,00

  6. Ciao a tutti ragazzi, scrivo qui per presentarvi il mio nuovo progetto work in progress, per avere consigli e valutazioni al fine di ottenere il massimo possibile! Premetto che abito in una zona con frequenti salite, perciò vorrei ottenere un motore corposo e reattivo fin dai bassi regimi, con tanta potenza ed un buon allungo (le pianure non mancano eheh ). Ecco la configurazione che avevo in mente: -Quattrini M1L-R d.60 -albero DRT corsa 53 ANTICIPATO (ho letto in più discussioni che si può montare senza problemi con un lamellare, e ve ne chiedo conferma) -VHSB 34 valvola piatta -25/69 (SENZA quarta corta DRT, secondo voi riesce a tirarla??) -Marmitta Korona Touring, scarico grande (fasata per i 185° di scarico, gran polmone) -V-tronik 1kg Oltre alle domande già fatte nell'elenco vi chiederei anche una conferma per mantenere le fasi del cilindro inalterate nonostante la corsa 53, va bene mettere la basetta da 1 mm tra la testa ed il cilindro?? grazie
  7. Salve, volevo chiedere una URGENTE RECENSIONE, riguardo alla zirri massimo evo, per il mio 130 rifasato. come rende questa espansione? è comparabile ad una m3xc primo modello con le volumetrie contenute? ed è superiore ad una silent di angelo? Fatemi sapere! premetto che monterò i 24 72 quindi mi serve una bella espansione e che non costi eccessivo. Allego delle foto della marmitta Non è quella in foto, ma è identica quella che vorrei prendere
  8. Salve a tutti, sono un nuovo utente del forum e sono particolarmente felice di essere entrato a far parte di questa grande community. Premetto di non essere ferrato nel campo delle elaborazioni vespa e proprio per questo motivo ho pensato di aprire una dircussione con l'intento di fare tesoro di tutti i vostri consigli e di tutte le vostre esperienze, per poter riuscire a realizzare ciò che avevo in progetto. Vorrei elaborare al meglio il motore della mia vespa in modo da renderlo adatto alle mie esigenze, più precisamente vorrei realizzare una preparazione "tranqilla" che mi dia buone prestazioni ma senza andare eccessivamente a discapito dell'affidabilità poichè faccio uso stradale del mezzo. Mi piacerebbe avere un motore il più grintoso possibile sfruttando possibilmente i componenti di cui sono attualmente in possesso, quali: - Carter originali vergini (provenienti da vespa50 del 1966) da lavorare; - Collettore aspirazione Polini diam. 24mm (attacco a 2 bulloni/prigionieri); - Carburatore PHBL 24mm (attacco femmina); - Marmitta espansione Simonini Art. 40.313; - Frizione a 4 dischi (non ricordo la marca) con molla rinforzata. Sono orientato su un elaborazione 130cc con cilindro in ghisa della Polini (un GT noto ormai a tutti) e chiedo a tutti voi quali altre componentistiche (es. campana frizione, ingranaggi marcie, accensione, etc.) mi consigliate di acquistare, nonchè quali configurazioni (es. eventuali fasature cilindro, anticipo accensione, anticipo albero, carburazione, etc.) e lavorazioni mi consigliate di realizzare. Vi ringrazio tutti anticipatamente. sa_leva91