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Buongiorno a tutti. Dopo aver letto (tanto) e preso spunto (tanto) in questo Forum, credo sia doverosa una presentazione. Sono Andrea, sono Veneto e sono entrato nel mondo Vespa da circa 12 mesi. Sia chiaro, la conoscevo anche prima ma, essendo cresciuto in piena epoca "scooter", ho trascorso la mia gioventù ravanando variatori e molle di contrasto. La voglia delle marce c'era, ed è rimasta lì a covare sotto le ceneri... Fino a quando, in pieno lockdown, la luce: il padre di un amico si vuole liberare di una 50 Special del 1976. Usata 10 anni e poi dimenticata, spostata in vari garage più o meno riparati in attesa di un mai iniziato restauro. Non me lo faccio ripetere, vado a scatola chiusa. Il prezzo è allettante, le condizioni (mi auguro) perlomeno recuperabili, il tempo per fare i lavori sfortunatamente c'è. Quindi alla prima finestra utile aggancio il carrello e me la vado a prendere. Onestamente il primo impatto non è stato dei migliori. Ruggine ovunque, tutto bloccato, qualche pezzo secondario mancante. La carico comunque, sopportando stoicamente lo sguardo di disapprovazione di mio padre. Nel frattempo mi ero informato, qui e altrove. La teoria l'avevo studiata e ristudiata, la messa in pratica sarebbe venuta di conseguenza. Così è stato, in circa un mese ho smontato, ripulito, recuperato e sostituito. Della carrozzeria si è occupato un professionista e già dopo la prima sabbiatura ho iniziato a pensare che l'idea non fosse stata del tutto peregrina. Nessuna traccia di ruggine passante, lamierati solo da raddrizzare qui e la, quindi alla fine un buon acquisto. Meccanicamente ho optato per qualcosa di semplice, che mi permettesse di esplorare un minimo le potenzialità di un motore che non avevo mai nemmeno smontato in vita mia ma senza pericolosi salti nel vuoto. Quindi corsa corta, 102 Pinasco in alluminio con albero originale reimbiellato e anticipato. Il 19 già c'era (montava un 75 sconosciuto), il cambio è rimasto originale ma revisionato, primaria 24/72 denti dritti e dischi frizione Surflex con molla rinforzata. Marmitta? La insostituibile Proma. Ed è venuta proprio bene, anche se il mio giudizio è di parte. Anche le prestazioni e il sound, dopo un ovvio periodo di rodaggio dedicato a risolvere anche le piccole magagne (chiamiamolo setting), sono in linea con quello che mi aspettavo. Questa è stata la prima ma temo non sarà l'ultima! BREVE VIDEO DA YOUTUBE

Tempo fa ho aperto una discussione sui lavori fatti sulla mia pk 50 in cui chiedevo anche dei consigli per riuscire ad ottenere di qualcosa in più da questo motore che ho montato (102 Pinasco allunio, raccordato e con travasi leggermente ritoccati e scarico originale, carnuratore 24 phbl con collettore liscio e valvola allargata, campana polini 24/72 frizione 7 dischi e rapporti originali, marmitta proma), non avendo ricevuto risposte ho deciso di aprire questa discussione per esporre i problemi riscontrai fin'ora e per vedere se qualcuno riesce a darmi consili! A me sembra che sta moto non vada molto, non ho mai superato i 75 nei direttoni o in leggera discesa, la quarta appena c'è una leggerissima salita non la tira e la prima e la seconda invece mi sembrano troppo, troppo corte anche nelle mega salite nel mio paese di montagna... Quindi mi piacerebbe una prima e una seconda un filo più lunga e una quarta un po' più corta e in generale un po più di velocità non farebbe male, vorrei riuscire a spremere per bene sto motore e andare di più vi pregro aiutatemi!