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come scritto sopra non sei magro ma grasso, ritorna al 165 di massimo e cala il minimo a 45/50
- Ieri
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Pietro non vorrei sembrare "aggressivo" o sgarbato ma questi numeri dicendo "in salita" non significano nulla, l'importante è che il motore vada bene e che ti soddisfi per il resto son solo numeri
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comunque 200/250 "grammi" d'olio sono la norma per una small intanto sostituisci/lubrifica/regola cavi frizione e cambio poi si vede
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Aspe.....se saldi zona travasi non sei fuori regolamento Idc;) Sulla foto del cilindro lo scarico lo avevi già lavorato? Anche i primari sembrano lavorati o solo ripuliti?
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Ho trovato una foto del Gt durante 1 fase di lavorazione... come vedete in foto il frontescarico era ancora da lavorare.
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Grazie Foto del cilindro purtroppo non ne ho fatte... I carter non sono stati saldati (zona travasi)perchè sinceramente con basetta non ne vedo il caso e poi con il regolamento IDC sarei fuori... per quanto riguarda Il regolamento siciliano sono forse l'unico con spalla 17 e carter senza saldature. Qua (sicilia) quando sono valvola di un certo livello, sono tutti BigValve...ma a me basta arrivare a 30cv buoni. Se sono arrivato a 28cv dritto, cilindro quasi di scatola e carburatore 34 posso sperarare di arrivare a quota 30cv! So che parto svantaggiato ma io la massima espressione vespa la vedo con albero standar e carter senza saldature... I valvoloni li lasciamo ad altri...con quello che ho speso su questo motore avrei tranquillamente fatto un C4 se volevo 4-5cv in più senza il bisogno di stravolgere e imbarcare tutto il carter come succede per fare stare un albero Big
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potreste mandarmi una foto del foglio con le istruzioni per il montaggio? grazie mille ç_ç
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ciao belli sono passato dal 168 al 185 ma non è cambiato nulla..... ho provato anche a ritardare l'accensione di parecchio ma il problema rimane.... soluzioni?
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A livello di robustezza i migliori sono gli originali modificati ed equilibrati. Gli altri alberi commerciali tipo Rms,Olympia,Mazzucchelli ecc escono con fasi intorno a 112/ 115 - 55/60 se vuoi fasature diversi devi modificarlo e poi farlo sistemare nell'equilbratura. Può essere che sia giusto, quando basetti cambia tutto! Quello che volevo dire è che si trovi i travasi a 130 e oltre e lo scarico solo a 180° allora solitamente si alza con il fresino almeno fino a 188-190° ma poi avrai un motore con tutta la coppia spostata in alto....
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Io quando l'ho acquistata ho cambiato il cavo della frizione perche risultava molto duro e le marce entravano difficoltosamente...io partirei da li poi se non cambia niente andrei a monte ; )
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Aggiorno un po' il post pistone preso insieme all'albero c53 biella 105 by Fabbri. Manca solo da prender il carburatore nuovo e ricromare il cilindro vi allego foto dei pezzi. Vi allego alcune foto cilindro, albero e pistone(anche quello usato da vecchio proprietario). Il motore verrà montato sul blocco che è sulla Vespa riutilizzando la maggior parte dei pezzi La configurazione attuale è : 130 polini rivisto con testa r Albero tameni c51 biella 97 spalle 87 piene Phsb 35 Collettore falc lamellare Accensione hp con ventola polini Z48 (non ricordo precisamente che marca è mi sembra drt ) 25/69 con pignone falc e parastrappi crimaz M3xc La vespa in questione è un pk s 50 con regolatore per le luci, forcella pk n, coppia di ammortizzatori yss. I lavori saranno eseguiti dal mio amico e meccanico Andrea del team ata. Vi aggiornerò appena trovo fondi.
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nono il cilindro ce lho sotto mano e le fasi con la basetta le ho misurate con le mie mani, non ho cercato informazioni sui forum.
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no perche qualcuno mi aveva detto che la blu er aper la special elestart
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Ciao a tutti , il mio impianto pompa è con by pass e schiuma un po troppo prossimi interventi chiudere la presa d'aria sul rubinetto dentro il serbatoio per evitare aspirazione d'aria. il segnale l'ho preso per comodità sul collettore e sembra non dare problemi d'altronde su quasi la totalità degli scooter il segnale lo prendono da collettori predisposti secondo voi è una soluzione sbagliata ?
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compra il motore allora ,senza un motore davanti non capisci la spiegazione ....è come comprare a occhi chiusi una ferrari e poi invece ti arriva un fiat 126...di sicuro non capisci il perchè....... tra l'altro non sarebbe meglio aprire un post con i pezzi in mano ,il comprerò ,poi farò non è utile a nessuno...i forum sono nati per condividere le varie esperienze e purtroppo troppe informazioni sono sbagliate in partenza ,mi è successo con il pinasco zuera srv ,ho cercato più informazioni possibili anche qui e quando ho avuto i pezzi in mano non c'era un dato trovato come fasi esatto (anche 15-16 gradi di differenza),sia qui che in altri forum....quindi secondo il mio parere è inutile parlare di fasi ,incrocio,alberi senza i pezzi in mano
- Ultima settimana
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Eh non posso perché questo blocco ancora devo farlo, le fasature del cilindro le ho misurare su un altro blocco e l'albero non so ancora con quali fasi comprarlo. Mi puoi intanto dire come si fa a misurarlo e cosa determina troppo o poco incrocio?
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Altri consigli?
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secondo voi con la mia configurazione in salita con carico 140 kg è poco 55km/h effettivi
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sono uguali ,funziona perfino con quella del ciao
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per quello che costa un albero ,io lo butterei nel pattume ...
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misura le fasi del tuo albero con pistone e cilindro montati ,ti fermi quando si apre la valvola e guardi il pistone dovè ,stessa cosa quando chiude ,guardi dove si trova il pistone ......fatto questo magari con due foto ti diciamo cosè l'incrocio
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mi potete spiegare?
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le ho misurate come dice di fare Mauro di vespe e motori ma credo di aver sbagliato a misurare i travasi, mentre lo scarico sono sicuro che sia corretto.
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si vede che ho sbagliato a misurare i travasi
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se la valvola è a posto io direi valvola ,allunga decisamente di più del lamellare ....come marmitta la vmc dicono vada bene ,ma io non l'ho mai provata e quindi non so di preciso ..io andrei con la classica a banana polini,sito,leovinci ,non troppo rumorose e vanno sempre...come frizione una classica 3 dischi nuova con molla rinforzata tiene quelle potenze tranquillamente ,non la montiamo sullo zuera lamellare la classica 3 dischi(con doppia molla però) e tiene bene e non hai i soliti problemi di trascinamento che hanno le 4 dischi
