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  1. Ciao ragazzi, sono nuovo del forum ed è la prima volta che scrivo, scusate se dirò qualche stupidaggine. Sto cercando di realizzare un motore con GT Quattrini M1 d60 lamellare al carter, Ho quasi tutto, alcuni pezzi li avevo già, quindi al momento sfrutto questi, altri li devo comprare. Di seguito la configurazione con quello che ho già: Quattrini M1 d60 Campana DRT 27-69 rinforzata denti dritti e parastrappi Carter special da montare su PK S Collettore lamellare Polini 24 Carburatore dell'orto 24 Albero motore Fabbri Racing volani tondi , cono 20, biella 97, corsa 51, spalle 83 Accensione VMC da 1,40 Kg. Frizione con molla rinforzata Espansione MDM Marri Payper Ho un bel po di dubbi su alcuni componenti, tipo carburatore e collettore non adatti al tipo di GT, frizione non adatta, espansione ecc... Poi ho un grosso dubbio sull'albero, ho preso questo per non andare a barenare i carter. Lato frizione ho misurato con il calibro ed il carter misura 88 mm quindi ci dovrebbe essere abbastanza spazio, mentre sul lato volano la misura è di 84 mm, quindi resterebbe mezzo millimetro di spazio, e mi sembra poco. tra l'altro ho misurato la parete della camera di combustione e vicino l'albero quadruplo ci sono appena 2 millimetri di spessore. Secondo voi, può andare bene questa configurazione, o prima di chiudere il tutto conviene fare qualche aggiustamento. Accetto graditi consigli
  2. Ciao, ho bisogno del vostro parere prima di assemblare il motorello sul quale ci andrà un Polini 112cc in ghisa con valvola e albero Jasil anticipato. Secondo voi si può farè ? Dovrò ancora lucidare la valvola e allargarla perciò almeno potrebbero migliorare, più che altro il mio dubbio è il piano della camera di manovella che ho qualche dubbio. Mi piacerebbe avere un vostro parere se almeno si può fare oppure se quel motore non funzionerà mai e avrò mille problemi, magari di carburazione o altre cose. Fatemi sapere perchè non ho proprio idea in quanto è la prima volta che vedo dei carter così, li ho pagati abbastanza, ma il tipo su ebay mi ha fregato alla grande facendomi vedere delle foto di un motore immacolato.
  3. ciao ragazzi come avrete letto dal titolo mi domando come calcolare la grandezza dell'aspirazione dei carter in base al carburatore (come ad esempio un carburatore 26) grazie per chi mi risponde ciao
  4. Ciao a tutti..... Appena ho avuto la possibilità economica di poterli acquistare, ho deciso di provare i nuovi carter Pinasco per PX200, quelli a valvola..... Ovviamente, mi fa piacere condividere con voi questa esperienza....Se vi interessa, ci sono un po' di foto delle lavorazioni e del montaggio.... A voi.... Esteticamente si presentano così.... Elestart e miscelatore..... Hanno la sede per montare il cuscinetto lato volano del T5 ed un foro supplementare per la sua lubrificazione.... La valvola, a prima vista, mi pare uguale a quella originale del 200 (forse un po' anticipata e pure allargata, ma non ci giurerei) ed ha pure la tipica "fresata" Di ciccia sui travasi ce n'è, per cui si può allargare in tutta sicurezza.... Qui si vede meglio.... Io , ovviamente, rivoglio mettere il mio fido phbh, per cui li ho subito violentati... Si cominciano a segnare i travasi per il Quattrinone Così si vede meglio il sopra.... Ho preso questi fresini per sgrossare, ma non mi hanno convinto..... Meglio fare con calma ed andare di dremel.... oramai ci ho preso abbastanza la mano..... Ed ecco l'aspirazione raccordata al collettore Malossi per PHBH 30....... more to come
  5. Ciao, qualche mese fa mi sono preso una coppia di carter da usare per elaborarlo senza andare a toccare il motore originale che deve rimanere così. L' altro giorno leggendo un post ho letto (..... lascia perdere i carter non accopiati...) allora ho subito guardato se quelli che ho preso su ebay per 90€ e molto ben messi, erano accoppiati con lo stesso numero e aimè non lo sono. Quali sono i "rischi "a cui posso andare incontro oppure posso andare tranquillo ? Illuminatemi....grazie
  6. vittovio

    Carter Vespa 50 Hp

    This advert is COMPLETED!

    • In Vendita
    • Usato

    Vendo carter vespa 50 Hp monofilo, comprati per errore. I carter sono in perfette condizioni,valvova,travasi ,filettature ecc.. Ovviamente i carter sono accoppiati ,stesso seriale. Il selettore,e sfiato olio sono inclusi Per info mandatemi un mp,eventuale spedizione con corriere 3-5giorni non inclusa nel prezzo. Accetto paypal/postepay

    € 80,00

  7. Fusta88vr

    PRIMO MOTORE LAMELLARE

    Ciao ragazzi, sono Stefano inscritto da poco al forum ma vi seguo da parecchio ! Come da titolo sto iniziando un nuovo motore lamellare (il mio primo) anche se sono uno smanettone non ho mai pensato di farne uno ma ho appena acquistato dei carter nuovi e subito mi è partito il pallino !!!! e via.....allora l elaborazione che pensavo in principio è questa : cilindro BGM con albero corsa 60mm spalle piene per via del lamellare. Come base di inizio lavori vorrei sapere bene che tipo di lavorazioni fare al carter dato che non ho alcun tipo di problemi per quanto riguarda saldature, barenature e raccordi vari. Ho solo bisogno di utili consigli da parte di chi è già un pò esperto dato che non ho voglia di buttare dei carter (come mi è già successo, cosa giusta per imparare). Le informazioni base che cerco per iniziare il progetto (pensavo a carburatore non superiore al 28mm di diam.) -dove dovrei saldare bene per rinforzare i carter PX per le varie lavorazioni -come è meglio togliere la valvola -come è meglio raccordare il collettore -come è meglio raccordare il cilindro per lamellari -con un albero spalle piene tipo mazzucchelli dovrei barenare su px? grazie in anticipo a tutti ! se ho commesso qualche errore ditemi pure (è la mia prima discussione)
  8. Biella

    sabbiatura carter

    From the album: Ape quattrini

  9. nicola021

    Riparare carter, se è possibile

    Salve, il problema è questo bel buco proprio nella sede dell'albero del cambio. Non so chi sia stato a fare sto macello, ora i Carter li uso per "esposizione", pero dato che potrebbero tornarmi utili potrei cercare di metterli apposto e farli tornare in strada. Domanda: come faccio?