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Trovato 8 risultati

  1. SAVE

    Presentazione

    Ciao a tutti, mi chiamo Saverio e vivo Foligno (PG). Dopo alcuni anni di abbandono, ho deciso di rimettere mano al vespino, che mi ha accompagnato per tanti km in gioventù. Mi ci sono voluti quasi due anni ma alla fine ho finito il restauro. Ho fatto quasi tutto da solo, e ne sono molto fiero. Da questa bellissima esperienza ho capito che i forum di appassionati sono stati l'anima per la buona riuscita di tutti i lavori che ho fatto sul vespino. E le comunity di vespisti sono le più appassionate e vissute che ci siano nel web. Così, in vista di una nuovo lavoretto che ho deciso di fare sul mio vespino , ho deciso di iscrivermi su questo sito di appassionati, per poter carpire le esperienze di chi c'è già passato prima di me. Sono sicuro, che riuscirò a trovare tantissimi appassionati che come me abbiano la voglia di condividere con gli altri, le proprie esperienze. Un saluto a tutti, Saverio.
  2. possiedo un albero pinasco cono 19 ed ero intenzionato a passare al polini anticipato cono 20 perche ritengo sia di miglior qualita e bilanciato meglio avendo una componentistica abbastanza spinta,quindi ritengo sia piu indicato,l unico problema è che possiedo un accensione parmakit sp8 cono 19 che non vorrei sostituire essendo perfettamente funzionente.quello che chiedo e se si puo riconare il volano da 19 a 20. grazie in anticipo!
  3. Salve,ho preso un volano nudo Parmakit da 0,8kg cono 19 per la mia Et3. Prima montavo volano Vespa 50 Special con statore Vespa 50 Special. Oggi mentre lo montavo,ho riscontrato un problema,il volano ha uno spazio troppo piccolo tra il magnete interno e la sede del cono,quindi lo statore non riesce ad entrare dentro il volano,sapete come aiutarmi? Avete dei consigli? Non so come fare
  4. SALVE A TUTTI AVREI BISOGNO DI SAPERE SE LA MARMITTA POLINI EVO 2 ( http://www.scooter-center.com/it/product/P2000291/Marmitta+POLINI+Evolution+2+Vespa+V50+PV125+ET3+125+PK50+PK80+PK125 ) MONTA CON IL CILINDRO 135CC D58 EVOLUTION 2 SEMPRE POLINI (https://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-kit-cilindro-evolution-2-58-135cc-polini-vespa-et3-primavera-pk.1.35.74.gp.23388.uw ) GRAZIE IN ANTICIPO
  5. Salve, è giá qualche mese che sto pensando di fare un blocco per la mia vespa 50 special. Avrei pensato a qualche pezzo......ma mi dovete dare una mano e consigliarmi per un blocco abbastanza cattivo e brusco pero anche robusto e che macini kilometri, premetto che non mi importa che faccia i 150 km/h ma che abbia tanto tiro. Avevo pensato ha: M1l d60 o m1l d56 ? O parmakit w-force 144? Albero va bene un fabbri spalle piene d83 cono 20 ?? Da 350 euro? Accensione vespapower da 1,2 kg? Carburatore vhsb 34? Filtro malossi e13 Cuscinetti? Paraoli? Frizione m2? Campana 27/69 con crociera falc e cestello falc con parastrappi falc? 4 corta frt Mrt calcolata? Carter raccordati al cilindro e poi cosa de o fargli???? Da chi posso farli fare i carter? Grazie a chiunque mi rispondera
  6. buongiorno a tutti,questa è la mia prima discussione ma seguo il forum da circa un anno,nel presentarmi colgo l'occasione per ringraziare tutti ,utenti e moderatori che mi anno passato i feed back necessari per una elaborazione fatta come si deve.ho 48 anni e in passato mi sono cimentato nella preparazione di diversi motori 2t ma in fatto di vespe, a parte montaggi plug and play o indicazioni da foglietto polini ho ancora molto da imparare,premetto che ho a disposizione tornio fresa ecc. per eseguire le lavorazioni del caso.veniamo al dunque: possiedo una special 4 marce e prima di aprire il motore che verrà completamente revisionato con la sostituzione di cuscinetti tenute e guarnizioni ho bisogno dei vostri consigli per l'acquisto dei componenti adatti per realizzare un motore che soddisfi le mie esigenze.il motore che desidero deve mantenere l'aspirazione a valvola. pensavo di farlo così: gt pinasco 100cc alu albero anticipato c 43 primaria 24/72 scarico siluro sip lavorazione gt con fasi 125/175 e carter con raccordatura travasi e allungamento valvola,premetto che non desidero un motore da giri ma una buona erogazione che non penalizzi i bassi la vespa verrà utilizzata per un uso cittadino con qualche salita e ci tengo a mantenere una certa affidabilità.che ne dite può andare bene? ringrazio anticipatamente chi mi vorrà consigliare.
  7. ciao a tutti, sto facendo un nuovo motore che monterà un bel pinascone zuera rr, dato che ho una frizione hp e ho letto che regge sui 18/20 cv ho pensato di utilizzarla, la campana che dovrei utilizzare è una 27/69 con parastrappi rsp, in girò pero ho letto che per montare questa frizione bisogna tornire alla base il cestelletto, qualcuno lo ha già fatto e nel caso saprebbe dirmi di quanti mm bisognerebbe far abbassare, poi consigli sulle molle e dischi sono ben accetti
  8. Salve ragazzi è da un pò che non scrivevo, causa motivi di pc in assistenza! Ho aperto questo topic riguardo la Zirri Grand Tours, avrei intenzione di montarla nella mia vespa con il fatidico 130 polini, solo che non so se andrebbe bene riguardo le prestazioni e come si comporterebbe e per questo chiedo a voi! Questa è la mia configurazione di adesso: 130 polini, carburatore 24, frizione 7 dischi con molla rinforzata DRT, albero anticipato "Mazzucchelli" carter lavorati e lucidati, marmitta polini banana (per il momento), rapporti 24/61, Adesso vorrei sapere se questa marmitta va bene per il mio motore, molte persone mi hanno detto che la posso montare senza problemi, però voglio avere consigli da esperti come voi! P.S. La marmitta in questione è la terza: (per chi non la conoscesse) http://zirriangelocorseinvespa.it/Marmitte.html
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