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  1. Salve gente, Sto restaurando il mio vespino , per riportarlo al suo splendore e vorrei quel tocco in piu sul motore. Sono indirizzato a montare il nuovo GT 130 vmc i carter sono completamente originali quindi dovrò lavorare i carter e tagliare la mezzaluna (per forza con questo GT) ho pensato di montare: - 130 VMC - dell orto 24 phbl con collettore polini 24 (3fori) - albero RMS racing anticipato - rapporti 27/69 - sostituzione di tutti i cuscinetti, paraoli e guarnizioni. al momento è questo quello che posso spendere ma magari piu avanti potrò montare un accensione vmc o una classica hp che ne pensate? cosa può non funzionare?
  2. vittovio

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  3. Ciao a tutti, chiedo un parere a voi su una configurazione che dovrò fare a breve. Vespa pk s Utilizzo quasi sempre da solo (65Kg), poche volte in due. Il territorio è per la maggioranza pianura, di salite ce ne sono poche. I pezzi che ho preparato sono: 121 originale et3, carburatore shbc 20, sito plus per pk xl, volano con ghiera avviamento da 1,8 Kg 6 poli, albero originale piaggio cono 20 anticipato come da istruzioni polini, carter 3 fori di una pk xl. Il dubbio che ancora non mi ha fatto chiudere il blocco è la scelta della rapportatura: ero partito per mettere i 22/63, revisionando il parastrappi e bilanciando la campana per poi frullarmi in testa l'idea di mettere una 29/68. Cosa ne pensate? Rimane tanto corto un cilindro ET3 con i rapporti della "90"? Oppure li tira quel gt i rapportoni tipici per le grosse cilindrate da turismo? Grazie
  4. Salve ho una vespa 90 polini carb 24 accensione politi 1,2kg campana 22/63 e tutto il resto originale e una politi banana vorrei montare un albero molto performante...che sia anticipato aspetto i vostri consigli STAY TUNED
  5. Cougar34

    Luci led pk50s

    Buongiorno a tutti. Chiedo a tutti scusa se son sparito ma ho avuto problemi di vario genere. Volevo scrivere sulla mia vecchia dicussione per continuare il discorso, ma ho visto che è stata archiviata. E chiedo scusa anticipatamente per quanto scriverò ? Allora risprendo da dove ci eravamo lasciati. Avevo il mio pk50s che bruciava qualsiasi lampada, perché dopo le modifiche erogava molto più di 12volt. Volevo mettete una batteria. Ma le mie competenze elettrotecniche mi frenavano. Allora ho ripiegato mettendo un regolatore di tensione semplicissimo per avere 12v ac. Adesso ho risolto tutti i miei problemi di lampadine fulminate ecc. Però mi son trovato difronte al problema che attanaglia tutti noi vespisti: di notte con un lumino da cimitero si farebbe più luce. Quindi mi sono adoperato per cercare la soluzione. Per ora ho provato a costruirmi delle lampade a led con delle g4 cob dimmerabili che vanno a 12v ac con 2 di queste lampade saldate sullo zoccolo p26s(quello della lampada originale) devo essere sincero, speravo meglio, ma ho più luminosità davanti alla vespa(10 15m) e quali la stessa profondità di luce. Ma è sempre molto poca. Adesso girando su internet e studiando un minimo di elettrotecnica mi è venuta la malsana idea di mettere una h7 a led, ma quelle serie da 36w con i dissipatori di calore ecc. Qualcuno si è già buttato su questa modifica? E soprattutto qualche idea su come bloccarla? Metto la foto della lampada che ho fatto e di quella che vorrei montare
  6. salve a tutti sono nuovo e non so bene come funziona in questo blog..premettendo che di vespe non me ne intendo più di tanto..ho una vespa pk e mi sono stancato del 75 cc, quindi sto preparando un motore un po più veloce.. come posso migliorare la configurazione da turismo veloce che volevo fare con i seguenti pezzi : albero 50 ribiellato cono 20, polini a banana, phbl 24 as,collettore lamellare polini,cambio originale,130 polini travasi allargati, carter originali lavorati e valvola asportata,volano pinasco 1 kg cono 20, statore originale..che rapporti posso mettere ? migliorie? devo alleggerire la campana? che ne pensate?
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