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abbiamo i cilindri in ghisa che hanno fatto furore nell'endurance con ottimi risultati e km e li cag.no poco perchè ghisa ,nulla di più sbagliato che denigrare la ghisa per me 👍 viva la ghisa e la freg.....😂

però che soddisfazione poter dire che un polini in ghisa con travasi di 50 anni fà ,rivisto qui su et3 và meglio di un kakka 58 vmc ,grande goduria 😂😂😂

Aspetta ad arrivare ai 65 🤣

se no 😅😂😅indifferenziata 😂😂

Va bene Alberto, chiarissimo. Non avendo molto tempo e spazio a disposizione, per godermi un altro po la Vespa ho rimontato il polinazzo. Il Kappa sarà sistemato a modo mio e deve rendere per forza. Ho bisogno di tempo. Il thread resta qui. Ci saranno aggiornamenti. Altrimenti mal che vada:

Giornate fredde? In Puglia? 😂 Fazio fai come da me in Trentino: montato il parabrezza Isotta, preso completo da caccia con interno in pile di Decathlon e via tutto l'inverno! 🥶

oooh, ma guarda che sopra i 50 è anche peggio 😂

non insistere @Alogeno hai avuto le stesse risposte sia qui che di la e ho già cancellato due messaggi stamattina ,fai il bravo 👍quando hanno voglia risponderanno non cagare lu cazz 😅

Ho capito quando i lambrettisti dicono che la Vespa è sbilanciata a che modello si riferiscono 🫠 ho fatto un corso di improperi e italiane a vicini sto pomeriggio… però promette 😀

Mhhh she’s coming along 😎

io ho preso questo invece 🫣🫣🫣

vorrei vederti te 🤣💘

comunque, a parte la frizione, ho rimontato et7 alluminio con il pistone nuovo,dopo la lappata al gt. montato da qualche giorno e dopo un pieno ho iniziato a fare qualche tirone. se parto a razzo i coppia ,come nel video, viaggia bene,e tenerlo giù nelle prime due marce e' dura. ma se parto sottocoppia addio,fatica tanto ,al contrario del gs60r,che spingeva forte da subito. non fate caso all'avanzare del GPS, non so per quale oscuro motivo non mi segue se lo tengo in tasca,ma la velocità massima c'è eccome. screen-20261003-145121-1791031805796.mp4

avete preso il vizio anche voi ,vi ho contaggiato con il virus bidone 😂😂😂

Si certo. Volevo dire che se qualche utente dice che vuole questa termica io gli dirò si acquistala ma sappi che potresti andare in contro a questo e quest'altro ecc ecc. Poi lui fa la sua scelta

ma io l'ho sempre detto che i travasi grossi vanno riempiti ,non ci credete 😂,meglio piccoli con più velocità 👍

Però nemmeno puoi dire che devi mettere una pezza. A sto punto per perso e perso, lo monti, e finché dura dura. Se dura più del previsto allora bene, viceversa come dici tu è una cagata. Se sta parcheggiato sullo scaffale, già sono 200 euro buttati. Per buttarli e buttarli, li butto a piacere mio.

Non ti offendere Fazio, ma secondo me sono "troppe seghe" quelle che ti fai Non voglio assolutamente difendere VMC, anche perché su small non ne ho mai montati. Ma da qua a dire che diventa una booomba! ad orologeria è un po' esagerato. Giustamente non la pensiamo tutti allo stesso modo, ma prendere una testa totalmente diversa come banda, inclinazione, RDC, prenderla, e montarla su, quello potrebbe diventare una booomba! ad orologeria. Se poi ti crea quel problema, se conosci qualcuno, con massimo 10 euro, sul tornio ti fanno quella parte come la testa del 102, ci metti una candela passo corto e te ne esci subito subito.

Nel frattempo nuovo acquisto

Prendete le banane. Di qualsiasi azienda sono buone. Del Monte, Chichita, ecc ecc🤣 Recentemente 2 carabinieri mi chiesero il perché non montassi la banana polini. E io gli risposi che per come era stato configurato il motore non si abbinava bene. Lo sanno anche loro che ci vuole la banana🤭

No figurati, ci sono stati sacrifici per acquistarli, non butto niente👌

ho trovato una simil guida ,io uso una normale siringa ,la riempi e sottrai quello che ci butti dentro ,una spalmata di grasso sull'ultiimo cm di cilindro per tenere l'olio ,qui devi essere abbastanza preciso che 1cc o cl fà la differenza

No dai🤣. Non sarà necessario. Per quale motivo. Il motore funziona e funzionerà. Al massimo butto nel pattume quella testa e gli monto la testa del Dr. Avrà più compressione sicuramente🤣

Mal che vada....

ho incominciato per facilità di realizzazione su tornio ,poi ho visto qualche beneficio e che potevo spingermi con squish più bassi e ho continuato ,ancora oggi ,il tutto è partito dalle teste sconponibili per ciao figurati 😂la mia grande passione negli anni ho modificato forma e inclinazione tronco-cono fino a trovare una forma accettabile che funge quasi sempre

questa è una pinasco modificata da me per lo zuera 57,5 ,la candela è esattamente a filo cupola ,sotto originale

Azz! Difficile e impegnativo lasciare il gas quando senti che la marrina incomincia a lavorare come si deve. Sono curioso curioso curioso. Peggio di una donna pettegola🤣. Ma mi devo franareeee. Altrimenti....

Al limite guarda che raccordare i travasi si fa anche con lime eh…così feci io uno dei primi anni fa che soldi per dremel vari non ce n’erano da studente…ci vuole più tempo chiaramente ma di contro difficile fare danni e viene lavoro preciso! prendi la guarnizione del nuovo gt che compri…appoggi sul carter…con pennarello ne segui il contorno sul piano di appoggio e giù nei due travasi…grattare con calma e pazienza e finita lì

Per adesso o mi piace o me lo faccio piacere. Altrimenti scatta il divorzio🤣

Mi spiego meglio. I polini essendo più corti(saranno 32mm) e non avendo l inserto per la chiave a brugola(per farli rimanere fermi quando avvito il dado) e essendo che girano molto liberi nel filetto del cilindro (nel ghisa vanno a pressione per intenderci) quando inizierò a serrare alla coppia giusta il prigioniero arretrerà nel cilindro. E o succede o non succede voglio evitare rotture di balle. Fino in fondo e passa la paura

Sono stato fortunato?

Perfetti, quasi, comunque questo è più duro dei soliti 8.8, non è come un 12.x ma sono tosti. Procedi col taglio e frenafiletti medio, non quello forte perchè se qualcosa va storto ci va il cannello per sciogliere il frenafiletti e svitare il prigioniero.

Ma è possibile che io domani rischio di non fare la prima accensione perché i prigionieri dello scarico sono corti e devo acquistare gli altri adesso devo vedere da dove e quando. Bo io veramente voglio morire🤣 P. S. E mia moglie che son già 3 giorni che guarda male me e la Vespa smontata. E chissà cosa pensa🤔

Nessuno si lega nulla a nessun dito però sai com’è, a volte c’è da fare e non si ha tempo per rispondere a richieste sul forum. Oltretutto, chiedere qualcosa e dopo 7 ore lamentarsi che non si è ancora ricevuto risposta mi pare eccessivo. Manco capisco quale sia la domanda qui? Cosa non ti torna altro che una guarnizione per il collettore non precisa?

Non è possibile in fusione mischiare alluminio con ferro, hanno temperature di fusione cosi differenti che il solo pensarlo è assurdo. I pistoni di fusione sono leghe di alluminio con silicio tra il 12 ed il 20%. In alcuni pistoni in alluminio vengono inseriti anelli di rinforzo in acciaio o ghisa zona spinotto ma niente acciaio mischiato alla fusione - perché di nuovo, e’ una cosa assurdamente impossibile da realizzare. Le boccole di acciaio vengono prima immerse in bagno di alluminio per rivestire appunto di alluminio e poi vengono inserite negli stampi di fusione, così che la colata possa “abbracciare” queste boccole (e vi si attacca permanentemente proprio grazie al rivestimento in alluminio datogli precedentemente).

oppure sotto il foro della ex chiave bloccasterzo ,hai anche la parte elerica ,previo gommino foro

ma no perchè ,io qua in mezzo ai monti ne monto tanti 102 con tutto originale ,di solito solo pignone e getto max ,sali in terza e quarta dovunque anche in due ,non pensare che sia un fulmine con padella piaggio e 16-10 o 16-16 ,un po di brio in più ,basta finito se invece dobbiamo fare un lavoro a modo gli facciamo fare almeno i 90kmh ,ma triplica la spesa

per me meglio così che sotto o a filo 👍

Adesso questa foto da dove esce? Il motore non è già funzionante?

Già ai miei tempi giurassici, nel mio quartiere “ il Masini” cambiava solo pezzi e sistemava motorini in maniera base, “Angiolino” era quello da cui andare per elaborazioni (porello purtroppo già scomparso che aveva un’età già all’epoca ma era quello da cui andare a chiedere consigli, spiegazioni e “imparare” l’arte…elaborava ma non aveva problemi a spiegare a noi ragazzetti…infatti era un punto di ritrovo quasi più della casa del popolo con biliardino e biliardo italiana/goriziana)

quello a sinistra una volta era un devio perchè da spento cortocircuitava verso massa ,ora è diventato un interruttore acceso-spento

pare giusto .devi collegare l'altro filo bianco del clacson con i neri della massa ,basta se hai portato un altro filo azzuro-blu per le luci ok perfetto il rosso fà la luce post ,neanche quella si accende ???

Tutto aperto.... A filo travasi🥰. Con guarnizione da 0,3. Al pistone devo arrotondare i contorni delle sedi spinotto. Troppo taglienti VID_20260915_160605.mp4

non sono mica veggente porco zio come faccio

ma poi perchè continui a saldare i due gialli insieme sul clacson ,la modifica non è così

lo ha scritto @DoubleG zona spinotto

La misura va fatta sull'asse dello spinotto appena sotto.

Non la trattengono, blow-by pressurizzati vengono scaricati all’interno del pistone tramite quei fori, mentre carica “fresca” passa da dentro a fuori il pistone a mo’ di velo lubrificante sulla canna del cilindro e questo “flusso” nel contempo sottrae calore a spinotto e zona sotto il cielo del pistone (dalla sua porta interna)

avevo cancellato anno produzione ? sopra perché sembrava una caxxata 😅 Per una volta che...