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A orecchio 9672 😁

Ciao ragazzi, vi volevo segnalare che da qualche settimana hanno iniziato a vendere su AliExpress "copie" del cp Polini davvero ben fatte, sarei curioso di provarle. Insieme ai carburatori vendono anche spilli conici e getti di taratura a prezzi irrisori con buone recensioni. La marca è quella allegata in foto, sicuramente saranno da rivedere prima di usarli, soprattutto nella pulizia generale come di solito coi carburatori cinesi.

Piace piace. Quel furbacchione di Pietro vuole 120km/h. Fino aquel giorno non avrà pace🤣 Io a 90km/h mi comincio a cagare addosso. Bo. Non so come fate a stare sulla Vespa a quelle velocità

Riparto dopo le feste natalizie con i lavori alla carrozzeria. Ho iniziato riparando il coperchio del manubrio in plastica (costa meno comprarlo nuovo, ma è l'originale e non mi andava di buttarlo). Per ricostruire gli angoli mancanti ho fatto un inserto in plastica ricavato dal tappo di una bomboletta, incollato con bicomponente per plastiche e rifinito con stucco plastico per paraurti. Il nasello invece è integro e l'ho solo carteggiato, le zone scure sono residui del vecchio fondo.

buonasera a tutti, vi aggiorno su nuovi sviluppi su mio problema carburazione su vmc 100. Non riuscivo a trovare una buona carburazione con il mio carburatore phbl 24 provando con varie tarature, ma niente non ne voleva sapere . Mi si era prospettato forse un problema di aspirazione aria, non ne ero convinto in quanto il minimo era regolare e nelle accellerazioni rientrava nella norma rapidamente. il problema risolto cambiando carburatore con un pwk pollini da 24 con diagramma di serie. Il motore risponde magnificamente, ripresa ottima, senza quell vuoto dopo accellerazione e scalate con ripresa di apertura in seconda. Premetto che il carburatore del phbl 24 e stato comprato nuovo e non riesco ancora a capire il problema. Posso solo pensare che possa essere un difetto di fabbricazione, non ci sono spiegazioni. ringrazio comunque a quanti mi hanno dato la loro idea su possibili soluzioni al mio problema. grazie mille e AUGURONI DI BUON FINE ANNO A TUTTI.

Alogeno purtroppo ieri mia moglie e mio figlio mi hanno letteralmente sequestrato il carburatore dalle mani 😅. Lunga storia🤣 Ti pare che non avrei già dato notizie sul risultato della modifica fatta? Come me lo ridanno lo monto e do aggiornamenti 👍 P.s. non è uno scherzo o una bugia 😭

protegge la sua eredità 😅questo padre mi grippa il mio futuro mutur dei 14 anni 😁,per quello non ha esagerato con il cordino 😅

Per quello che io vi ho fatto questa domanda. Tralasciando i carburatori di fascia altissima, ma siete ancora convinti la produzione di questi carburatori avvenga in Italia? E dico carburatori perchè ora stiamo parlando di quelli, ma il 90% dei ricambi o elaborazioni che andate a montare sulle vostre vespe non è di certo fatto in Italia. E sapete bene dove viene fatta: in Cina. Ma quindi stiamo tutti comprando porcheria? NON E' DETTO. Questi cinesi vero che di vendono prodotti economici, ma se io ditta X faccio un ordine ad un azienda cinese di produrmi Tot pezzi, e li pago bene, loro ormai son capaci ormai di fare ottimi prodotti. Ovviamente ci son pure aziende che cercano di pargarli il meno possibile, e loro ti mandano robaccia. Quindi compro Polini CP o replica cinese? Dipende. Sicuramente nella produzione del Polini c'è un miglior controllo qualità, e quindi diminuisce la possibilità di trovare il pezzo fallato. La replica cinese a parer mio è qualitativamente uguale ma ovviamente può capitare più spesso di trovare il pezzo fallato con qualche bava di lavorazione di troppo.

se costa meno non è in consegna domani ,non so voi ma se ho fretta piuttosto spendo qualcosa in più e me ne frego ,se no aspetto 10-15gg e lo prendo su temu tanto sempre da li arriva

Ajò un conta giri su temu 6 euro!!!😁 meno del PWK 36

Portato a casa i pezzi nel pomeriggio dopo che l'epossidico si è asciugato, mi metto a lavorare sulla scocca. Prima cosa da fare è salvare il numero di telaio. Era abbastanza corroso dalla ruggine, in fase di sabbiatura è stato protetto per poi spazzolarlo a mano ma, dopo aver dato l'epossidico si leggeva appena. L'unica idea che ho avuto è stata di togliere il fondo da ogni carattere con la punta di un'ago e dopo ho dato una pennellata di ferox che ho subito rimosso con un panno per farlo rimanere solo nei numeri/lettere.

Già dura per sempre quel cuscinetto, come è possibile durare più di sempre? 😬

novità era la chiavetta la vespa è partita, la coppia come volevo si è spostata più in alto, la 27 29 fa un bel fischio che mi piace, devo rivedere la carburazione al minimo e max ma per ora va

Anticipo accensione l ho trovato a 18 gradi. Per adesso lascio così. Montata centralina ducati e messo tubicino rosa per essere più delicato. Non esce più benzina dagli sfoghi del carburatore. Devo decidere se comprare un silenziatore cinese oppure sistemare questo. Va be poi come potete notare miscela al % ad occhio 20260106_125712.mp4

La siluro ets ha senso solo sul motore per il quale è stata studiata. Su altri motori ha la stessa resa di un tubo idraulico da mezzo pollice. Allo stesso modo,altre termiche diverse dall'ets montate su carter ets ( fase di aspirazione specifica)con rapportatura originale,hanno senso se e solo se montate con al max padella 125, tutto il resto è in perdita

Il mio regalo di Natale è stata la collaborazione di mio figlio di 11 anni. Ho dovuto chiedergli di aggiungere il suo peso sul supporto per avviare il motore e poi di tirare la cordicella del gas delicatamente poiché avevamo tra le mani un appena nato. Quando il motore si è avviato(alla terza spedivellata) ci siamo guardati negli occhi e abbiamo gioito.

Il mio collaboratore che ha 11 anni. Solo lui mi può capire. 😂

😂 maledetto autocorrettore

Buonasera a tutti. Ve lo presento. Si chiama Fazio3. Fazio1 e Fazio2 sono in letargo adesso. Perdonate la centralina bgm. Quella ho trovato per adesso. Perdonate i non più prigionieri tamburo Eccolo qui. Si avvierà al primo colpo?

Forse sono semplicemente stato fortunato ma il gruppo termico in oggetto è di buona fattura. Il tempo dirà delle sue performance ma visivamente si presenta bene, senza residui di lavorazione e/o difetti sul nikasil. Al tatto non ho trovato spigoli vivi sulle varie finestrelle ed anche dentro ai condotti non ci vedo “caccole di fusione”. Candela sta dove deve stare. Da allargare la finestrella del pistone che’ un pelo più piccola del travaso frontescarico, 1/1.5mm per parte a occhiometro. Per il resto, solo da pulire e lucidarne il condotto di scarico. Andra’ sotto la ET3, se e quando mi farà voglia 😅, assieme a: albero anticipato RMS Siluro VMC Touring con dB killer sport 27/69 RMS Ingranaggio 4a z48 BGM Frizione 4 dischi: Crimaz sinterizzati per plurimolla, molla wave, 2 condotti da 1mm e 1 da 0.8, rallino a cremagliera Crimaz con spingidisco cuscinettato SIP crocera EVOK Perno/maglia/pattini FRT per selettore senza spina conica 19.19 SHB con venturi SIL Tech e airbox Polini volano SIP 1750gr con adattatore EVOK per portare cono 19 a 20 su statore suo originale e 3 RdT. Molto Probabilmente ci andrà anche l’a anticipo variabile della Kytronik da mettere a monte della centralina Ducati. Niente di che, ma avrà sicuramente più brio del motore attuale (che è originale con il solo polinazzo p&p messo dal precedente proprietario) e dovrebbe permettermi di girare per la Svizzera senza che l’inflessibile polizia locale abbia da ridire (sta a me però evitare di passare davanti agli autovelox sopra gli 80 che è il limite fuori città…quassù potrei andarci anche in autostrada ma non mi pare proprio il caso…giusto una volta per vedere quanto fa di Vmax senza dover incorrere in multe draconiane 😅)

Alogeno, presupposti matematico che ne io e nessun altro può mettere in dubbio! Oltre ai dati che hai dato a blaps, riguardo a primaria, circonferenza ruota,e cluster,devi mettere il GPS sul cellulare,lo metti in tasca, gli dai il tirone di quarta,e quando ti fermi controlli la velocità massima raggiunta. A quel punto , il foglio excel ti dice quanto giri fa' il tuo motore. 11mila sul cavalletto, potrebbero essere 10mila di quarta,che sarebbero 124,3 di GPS🧐 Tra t5,pk Polini girato,e ora anche Frankenstein, non ha mai sbagliato questo excel!

Questo si Fazio, e’ possibilissimo che i giri sono una frequenza dopotutto

Già da come cominciava sospettavo sarebbe stato un lunghissimo post.

Mmm... Ho controllato ed é sano... Nessun segno

La ripresento la miglior banana di sempre sdrammatizziamo

io sì, vista la mia esperienza con i pezzi f r t. 2 pezzi ho preso tutti e 2 "problematici" . Quel che mi fa rabbia è che il produttore lo sa ma se ne frega, continua a venderli fallati. Solo i gruppi termici sembrano andar bene.

Si chiaro! Utilizzo x i cavi un lubrificante al PTFE, non impasta e mantiene la scorrevolezza. Forse lo sconsiglierei x il monofilo che essendo rigido non si "impregna". Grasso assolutamente non lo uso, come già detto impasta e a temperature basse è molto denso

Può benissimo essere stato causato da un difetto nel trattamento termico dell'ingranaggio o da un disegno dei denti non adeguato al trattamento stesso (spigolo vivo anziché raccordato). Qui @Turbinavespapuo dare un suo parere tecnico. Per la mia esperienza lavorativa, ho visto spezzarsi anche alberi di dimensioni notevoli per questo motivo. Edit: non so se è un effetto dovuto alla prospettiva della foto, ma guardando meglio l'area di rottura mi sembra di vedere un difetto nella divisione dei denti: lo spazio indicato dalla freccia a sinistra della foto è maggiore di quello indicato dalla freccia a destra. Potrebbe essersi quindi rotto a causa dello stress al passaggio dei denti che hanno sforzato. È solo un'ipotesi eh...

Ma non si tratta di fiducia. Per me se arrivi a 120km/h sono felicissimo. E comunque non devi e non vogliamo invogliare nessuno nel lancio stradale per dimostrare cosa, quando alla fine diventa pericoloso ed è meglio evitare. Non puoi pretendere che non ti stuzzichiamo. Hai chiuso un motore alzando le fasi di 3 gradi forse. Lo squish non pervenuto. Carter e travasi del cilindro lavorati alla meno peggio. Pistone non ne parliamo. Come possiamo dire 'forza Anthony' quando alla fine ti hanno poco fa proposto una valida marmitta e tu subito te ne vai sulla simonini. Sei tu che sei diffidente. Non noi

Esatto https://www.ceabshop.it/it/shop-237/centraline/centralina-elettronica-piaggio-e-gilera

Oh però con voi bisogna stare attenti a dire le cose. Mannaggia a me che l ho nominata sta cazz di candela. Alogeno addirittura non ha dormito stanotte 🤣

Suggerisco di aggiungere alla colonna delle reazioni lo smile che batte le mani

Idem

esatto, adesso sono in chiaro. ci sono tutte le risposte qui. Per la pk posteriore ci vanno quelle del px posteriori. non quelle del vespino

Si Vito, per le anteriori ho le idee ben chiare, ma per quel modello newfreen rosse posteriori no. Comunque apprezzo molto una risposta come la tua in cui è stilata una "lista" ben chiara che può servire anche ad altri, motivo per cui faccio certe domande. Volevo provarle e non vorrei fare un pacco di reso se arrivano sbagliate. Girando su gruppi wazap vedo che la confusione è tanta come pure le risposte. Da oggi facendo la mia stessa domanda su google questa discussione sarà tra le prime 10 dei risultati, forse anche in cima al primo posto. " ferodi newfreen rossi vespa 50 montano su mozzo PK ? "

no special sono diverse ,è diverso il piatto ganasce ,si montano quelle px su pk dietro ,mentre davanti si sono come special-ape

Cavolo fa sempre piacere vedere una termica del genere. X contattare Lauro basta che gli mandi una mail a info@falcracing.it in un paio di mesi dovrebbe risponderti 😂 Visto che ci 6 cambialo il pistone e magari se hai occasione misura l'interno del cilindro così da capire come 6 messo a usura. Visto che hai tutto in mano fai le cose x bene, vedrai non te ne pentirai 😉

vespa imbizzarrita IA 😂

Accetto gli auguri e ringrazio e ricambio con tutti. Ma l IA si deve fare i cazzi suoi. Almeno per quanto riguarda la vespa🤣

Oh ragazzi che il carburatore l ho riavuto nè! 🤣. Solo che questi giorni sono stato un po impegnato. Forse domattina faccio prova di capodanno. Comunque buon anno a tutti🤞🤘🙏💪🥳

il alluminio è un 5 travasi non 2 con 3 unghiate ,tutt'altra faccenda

Ha fatto un ottimo lavoro! 👏 Vai tranquillo per la verniciatura, non avere fretta, non spruzzare troppo da vicino e cerca di evitare scolature e buccia d'arancia. Ciao, Gino

Adesso l unica foto che posso fare è alle focacce 🤣. Ci aggiorniamo

Io per pieno intendo ben carburato. Motore che risponde senza esitare ai movimenti del cervello😂

Cogliendo l’occasione per augurare un buon natale a tutti voi, vi aggiorno sulla situazione. Avevo portato la scocca ad un lattoniere (ora in pensione) che fa qualche lavoretto nel garage di casa. Ieri mi ha chiamato per dirmi che era pronta…quale regalo più bello? Buchi sulla pedana saldati, bordo pedana sinistro ricostruito e soprattutto rifatto l’angolo in zona targa. Adesso avrò un bel po’ da fare per prepararla alla verniciatura, spero di cavarmela essendo la prima volta.

con due sgasate sul cavalletto diventa dura dare qualche consiglio ,spiegaci cosa ha che non ti piace

Allora: per quanto riguarda il paraolio, ti consiglio di non montare quello in metallo su sede scanalata. Se ne uscirà inesorabilmente, anche se qualcuno ti dirà che lo ha fatto: è una questione di fortuna, se rimane li, specie con motori over 200cc. Quella scanalatura nel carter, fa si che la gomma si "infili" li dentro, favorendo la tenuta ed il posizionamento del paraolio stesso. Se vuoi la stessa qualità dei Malossi, li trovi della bgm, sempre in viton, con il rivestimento in gomma. Per quanto riguarda la boccola in acciaio nel carter, non preoccuparti, è quasi sempre così. Controlla che non perda olio dal lato opposto e vai sereno.

Prendi sto benedetto cluster e non ti fare traviare dalle chiacchiere, pezzi difettati esistono di tutte le marche ma la maggior parte della roba è’ ok e fa quello che deve fare

Non era tanto lontano… jet per i getti e jetting per carburare 😅

Dubito che ti risponda...è assente dal forum da 3 anni.