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Trovato 14 risultati

  1. carmelovesp99

    crociera parmakit rinforzata

    Tempo rimanente: 1mese e 2424 giorni

    • In Vendita
    • Nuovo

    Vendo crociera parmakit per cambio progetto. crociera nuova mai usata ancora nella confezione originale. acquistata a 95 euro la cedo a 70. prezzo trattabile contatto Personale 3881959354

    € 70,00

  2. DavideAcca3

    Espansione duccio

    This advert is COMPLETED!

    • In Vendita
    • Usato

    Salve vendo espansione Duccio. Io la montavo sul mio corsa corta, per qualsiasi informazioni contattatemi qui via messaggio o su WhatsApp 3664209432, evitate chiamate solitamente non rispondo ai numeri che non conosco. Ha una piccola grattata sul silenziatore vendo a 190 spedita.

    € 190,00

  3. PeppePk

    Pistone Quattrini d60

    Tempo rimanente: 1515 giorni e 1 ora

    • In Vendita
    • Nuovo

    Salve come da titolo vendo il mio pistone quattrini per d60 acquisto da poco e mai utilizzato, infatti è ancora tutto nel suo scatolo originale. È possibile anche scambio + conguaglio sa parte mia con pistone vertex per w-force d60. Il prezzo è di 90 euro spedizione inclusa. Per il pagamento preferirei ricarica postapay. Contatti telefonico o e-mail (3275832534, giuseppelg95@gmail.com)

    € 90,00

  4. Salve raga ho creato questo post per vedere le differenze di questi due grandi cilindri. Dato che su alcuni forum ho letto che il polini è uguale al vecchio stampo del falc ma cosa è cambiato dal vecchio al nuovo stampo? E di conseguenza cosa cambia tra i due cilindri?
  5. una domanda, Secondo voi è fattibile usare carter raccordati Falc 57x51 ma metterci sopra un polini 130 provvisorio per qualche settimana, vista la raccordatura non proprio uguale nei travasi ?
  6. Salve a tutti, dopo tre anni che giro con un falc 57/51 lamellare al carter, vorrei fare un passo in avanti quest' inverno. Ormai esistono gt di (quasi) ogni misura - per questo chiedo aiuto a voi. Esistono vari discussioni su gt ecc. ma mi interessa vostra esperienza personale. Per ricevere un' idea di che tipo di gt cerco: - dev' essere affidabile (solo uso stradale, anche viaggi lungi) - circa 25-30cv senza fare tante lavorazioni sul gt (solo per dire una ciffra - i cavalli non mi fregano tanto se il motore ha una buona coppia) - pronto giá dai bassi regimi (fasi bassi di scatola) - consumi "accettabili" (lo so che tanti cavalli hanno bisogno di un abbeveratoio grande, ma cerchiamo di puntare sui 5L/100km) Ho pensato a un: m1L60 (pero in corsa 54)? Quattrini 200 con un carburatore piccolo tipo il 26 che consiglia max? falc 60x54? Tutto viene montato su una primavera (bitubo ant.+post. e freno a disco ne ha giá). Budget sui 2500 (frizza e accensione ne ho giá). Carter quattrini, albero serio e marmitta adeguata naturalmente. Dicciamo che voglio fare mio motore "definitivo" - non so se il passo da 130cc lamellare al carter a 154cc lamellare al cilindro mi bastano/accontentano.....Forse qualcuno gira con uno dei tre gt elencati sopra e mi puó dare qualche esperienza personale? O che gt avete montato sulla vostra vespa stradale? Grazie a tutti per le risposte e saluti dal trentino. p.s. scusate mio italiano straniero - non sono madrelingua italiano
  7. quellodellavespa

    Manubrio pista

    Buongiorno gente, vorrei chiedere un informazione riguardo un eventuale manubrio da usare su di una pk da pista; io dispongo di diverse forcelle derivazione zip sp e vespa nuova e vorrei montare un manubrio che sia pratico per l'utilizzo in pista. C'è qualcuno che mi potrebbe indicare o ancor meglio fare qualche foto? Sono ancora indeciso se userò i carter mono filo o bi filo...
  8. Salve a tutti riporto la configurazione del mio motorello per poi chiedervi alcuni consigli. Cilindro: Falc 58x51 Lamellare al cilindro scarico singolo senza booster. Albero: Falc spalle piene in biella 105. Primaria 26/69 DD cestello e parastrappi falc Frizione: Falc Carburatore VHSB 34 V-tronik Parmakit volano integrale peso 1 Kg. Anticipo 24°. Marmitta: Falc Carter preparati da Lauro con semi-carter lato volano Falc. La domanda è sulla carburazione: Spillo K24 2a tacca Polverizzatore: DQ 268 Valvola Gas: 45 Min: 50 Max 190 Valvola benzina: 300. Secondo voi sono magro o più o meno ci siamo. Vorrei confrontare il setting con qualcuno che ha il mio stesso motore. Il dubbio è se montare il Polverizzatore: DQ270 e aumentare di getto Max.
  9. Sicuro che qualcuno di voi o ne ha 1 o sa dove trovarlo, cerco il foglietto che Lauro da quando gli si compera un pezzo. Io gli avevo preso un kit 57x51 cod. V0011 ma purtroppo non c'era questo foglio in cui ci dovrebbe essere scritto che getto e polverizzatore montare. Purtroppo su google non l'ho trovato, se non un pezzetto. Se qualcuno mi può fare avere una copia in qualsiasi formato benvenga.Lo so che stò parlando del fratello più piccolo di tutti i kit Falc e che qua su ET3 si punta ad altre cubature, ma ci spero perchè se non lo trovo qui non lo trovo da nessuna parte. Lauro finora non me lo ha inviato, sarà impegnato . Grazie in anticipo
  10. Ho ricevuto il mio tanto sospirato Falc e Lauro mi ha scritto con un pennarello sulla testata "Squish ok da 1,1 a 1,2 ". Non capisco questo messaggio, in quanto mi ha messo tre guarnizioni, una fine0.4mm, una media 0.6mm ed una spessa da 0,8 mm. Domanda: quale dovrò mettere, cosa devo modificare, devo fare la spianatura del carter con lo scazzo di dovere smontare di nuovo tutto il motore dell' ape (ricordo che non è un così come farlo sulla vespa in quanto ci vuole molto più tempo e ha il differenziale) ? grazie. ___________________________________________ come configurazione ho scelto: falc al carter e carter raccordati cluster quarta corta DRT 25-72 rapporti originali ape 4 marce Pwk lamellare polini del 24 marmitta marri per ape e vespower malossi By Marziali per ape accensione elettronica e qui mi sa che ci sarà da "cristonare". _________________________________________________
  11. Ospite

    Problema Accensione Parmakit su Ape

    Ciao a tutti, sono da poco registrato qui sul forum ma lo seguo già da diverso tempo. Ora ho un problema con la mia Ape: ho montato l'accensione parmakit ad anticipo variabile, seguendo lo schema di Bucco che c'è su ciaocrossclub. solo che ora non mi carica la batteria e non riesco a capire perché . c'è qualcuno che può aiutarmi? Grazie
  12. Salve, chi vende in zona Massa-Carrara o nelle vicinanze un motore completo Falc, Parmakit o M1 pronto da poter montare sulla mia special e che non vuole piu di 500€?! attendo risposte. Ciao.
  13. Ciao Ragazzi! ho acquistato l'ex Gt falc 60x51 che fu di cesaro ( TM400SM ) e vorrei illustrarvi la configurazione che credo di utilizzare, spero qualcono mi dia dei consigli e dritte per far andare come si deve questo Falchetto grazie anticipatamente a tutti quelli che mi risponderanno -Falc 60x51 con aspirazione al cilindro con basetta by Cesaro -Albero DRT con spinotto maggiorato e biella dal pieno 110 mm -Cambio originale con crocera DRT -Campana 24/72 ( non voglio una vespa, Voglio una moto da cros :D ) -Marmitta, momentaneamente, quella di uno husqvarna wre 125 riadattata x anti sgamo ai sbirri, poi falc racing appena ho le possibilita -Carter HP con monofilo -Frizione Artigianale autocostruita ( testata su quattrini m1lr e su ape proto rotax e ape proto Ktm ) -carburatore Dell'Orto 37 VHSB Ciao e grazie ancora a chi mi aiuterà!!!
  14. ciao a tutti volevo un vostro parere su questi due gt per il mio prossimo motorello apparte il costo falc eventuale configurazione con carter con pacco lamellare saldato centrale albero drt per lamellare carburatore vhsb34 che gia ho campana 27/69 con frizione polini tipo m2 acensione 6poli volano v 1.4kg con deliveri fatto da me eventuale vespatronic 1.6kg cambio normale marmitta silent corsa che gia ho nuova riguardo falc sappiamo gia' della sua potenza e affidibilita' m1d60 ancora ne so poco mi date una dritta per la scelta ed eventuale modifiche sulla configurazione a voi,