Alogeno

Io lascerei così, è anche obbligatorio tenere le luci accese, perciò...

Cambiando il setting, getti max min e freno aria. Cp polini un casino.

Se ti può interessare io con l'accensione vmc ,ed un pinasco 100 col 21pwk l'ho settata a 25 gradi smagrendo un pelo ma i giri e la velocità sono aumentati. a 24 sembrava castrato il motore. Stessa identica cosa la faceva a me .

a me sembra fine, ripeto, ultimamente ne ho visti diversi spaccarsi proprio li

non ne hai trovati ? Questo è solo un esempio anche su ebay ne trovi Altri banjos clicca qui e ti si aprirà un mondo 😄

qualcosa non va sicuramente.

https://avotecnica.com/it/ricambi/ricambi-vespa/ricambi-motore-vespa/frizioni-vespa/1938-cestello-primaria-con-kit-revisione-parastrappi-vmc-per-vespa-smallframe?gad_source=1&gad_campaignid=23087865263&gbraid=0AAAAAo5Yy5bUY_tgpmtBt3C3WVh0uLDGp&gclid=CjwKCAjwpOfHBhAxEiwAm1SwErRqsJ-rzAkHr7PeY1TO28TOF69CRpNhnkCto3Re6JOYZuHL_0IGyxoCZK0QAvD_BwE

mmmmhh quel lamierino sopra non mi spira fiducia

comunque ne ho viste "esplodere" di quelle come la tua, Non sò perchè, ma il lamierino che montano adesso è più sottile e appunte alcune gli si apre tutto come una scatoletta di tonno e poi fanno danni enormi. Prenderei in considerazione i parastrappi rinforzati. C'è il parastrappi crimaz che è anche bilanciato che è poi come il pinasco, Togli lamierino e rivetti e gli picchi sotto questo. vedi qui ti metto il link https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/ingranaggi-primaria/smallframe/crimaz/kit-revisione-parastrappi-rinforzato-crimaz-vespa-smallframe.1.1.263.gp.5627.uw oppure https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/ingranaggi-primaria/smallframe/crimaz/cestello-primaria-con-kit-revisione-parastrappi-crimaz-easy-vespa-smallframe.1.1.263.gp.9239.uw oppure tieni cestello newfreen e metti il parastrappi vmc economico https://avotecnica.com/it/ricambi/ricambi-vespa/ricambi-motore-vespa/frizioni-vespa/1133-kit-revisione-parastrappi-vmc-vespa-smallframe-20

sparisce, sparisce

Secondo me sente la stessa cosa, Al dire il vero, i primi km un leggero sibilo lo fanno ma dopo 4-500km spariscono. Se non si vuole quel sibilo l' unica sono i denti elicoidali.

Ultimamente ne girano parecchie con quel problema, Cif e RMS, comunque si parla di 1 mm , niente di che, al massimo non sarà bilanciatissima. Io le prendo, tolgo rivetti e cestello e ci piazzo un cestello a scelta falc, frt, egig e con parastrappi rinforzato, evita i polini .

ultima cosa, al posto del bullone metti un bullone per spurgo , dove c'è il banjo. invece di spurgare dalla pinza.

Per prima cosa, bravo Kessa, vedo che c l'hai fatta, La pompa freno sei sicuro funziona bene? Perchè ti assicuro che se hai fatto tutto corretto quella pinza frena, anzi, frena talmente tanto che se non dosi bene la forza a 80kmh ti blocca proprio la ruota e non è bello con un'ape 3 ruote. E' lo stesso modello che monto io, solo che la mia è nera. Conosco bene quei tubi olio, li vendono su Aliexpress, e sono una favola, io l'ho uguale solo che dove si avvita , vicino al banjo ci ho messo una guaina auto restringente, per sicurezza. Secondo me è proprio quel tubo, dentro ha una scavo a V che ho passato con limatura smeriglio fine. Guardaci bene a quel tubo, semmai metti un tubo aeronautico di quelli con "garza" di metallo e ogiva in ottone. Banjo ne vendono di tutte le misure e curve immaginabili.

Sì, io metterei proprio un 28 sulla tua configurazione che aumenti potenza e velocità e anche una bella accensione variabile italkast da 1,6 kg e anche li sfrutti tutto al meglio e aumenti velocità, seppur di poco. Allungherei ancora la valvola in cdm di almeno altri 3 mm.