Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'et3'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Tea Room, sosta con gli amici
    • Mugello park
    • Vespa raduni, viaggi, ritrovi & appuntamenti
    • Foto e Video di Vespe
    • MERCATINO Vendo - Compro - Cerco
  • Vespa Elaborazioni e Tecnica
    • LE GUIDE TECNICHE VESPA
    • Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
    • Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
    • Elaborazioni e tecnica LargeFrame
    • Elaborazioni e Tecnica APE
    • Prototipi Vespa
    • Telaio Assetti e Regolazioni
    • Elettrica ed Elettronica
    • Vespa Restauri e Burocrazia
    • Altri Scooter a marce classici
  • Gare in Vespa - Vespa Races
    • Gare di Accelerazione Vespa
    • Gare in Pista
    • Altre e vecchie Gare. Ape e Vespa
  • Vespa Mercatino

Categorie

  • Miscellaneous
    • Forum Integration
    • Frontpage
    • Databases
    • Templates
    • Media
  • Guide

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


MSN


Website URL


Facebook


Skype


Twitter


Scrivi una frase sensata sul mondo dei motori


Regione?


Interests


Occupation


Nome Reale

Trovato 17 risultati

  1. Tempo rimanente: 33 giorni e 21 ore

    • Cerco
    • Usato

    Ciao a tutti, provo a farvi questa richiesta: sto cercando un volano Pinasco, quello anni 80 cono 19 specifico per ET3 (quello con la scritta brevettato ET3 125). Sarebbe bello se fosse in buone condizioni ma visto quello che ho trovato in giro prendo in considerazione tutto. Sono a Cesena

    € 1,00

  2. vittovio

    Cambio 4 marce Completo

    This advert is COMPLETED!

    • In Vendita
    • Nuovo

    Come da titolo vendo cambio 4 marce per tutte le vespe 50. Il cambio comprende ciò che si vede in foto ovvero, asse ruota, ruote dentate, crociera e cluster. Il prezzo è compreso di eventuale spedizione in 3 giorni con corriere. Le condizioni del tutto sono veramente ottime, per altre info inviatemi un msg privato.

    € 70,00

  3. Tempo rimanente: 2424 giorni e 9 ore

    • In Vendita
    • Nuovo

    Vendo modifica freno a disco completa di pinza, mozzo e portamozzo ricavati dal pieno con sistema anti-dive. Per il montaggio necessita di cerchio modifica da 9" a 10" chiuso con quattro bulloni.

    € 300,00

    Limena, Padova - IT

  4. poeta

    ET3 finita.

    L'ultima Et3.... anno 1981 rosso arancio 5/2: ammo post sebac rialzato (6) settaggio molla morbido, anteriore originale con tampone lungo anti-affondamento, in pratica ci monto il tampone originale (43) dell'ammo posteriore Piaggio (disponibile come ricambio in Piaggio) + una rondella che carica appena di più la molla o in alternativa qualche molla più dura presa dalla rumaglia.... Attualmente monta carter originali raccordati con accensione originale, volano orig alleggerito di 200Gr, cilindro Dr alzato, scarico allargato e rifasato a 180°, testata della Polini, siluro Sip Road, 27-69DD + ruote Michelin S1 da 90/90 basse (in foto coperture di serie d'epoca Pirelli s 23 anno 1978), carburatore shbc 19 ghigliottina 3 e getti 42- 82 con filtro Pinasco... questa Et3 la userò per collaudare e mettere a punto un paio di 130cc da predisporre per la mia inevitabile prox Special .... anche se in vero sono troppo cresciuto ed un pò fuori misura per le small.
  5. Salve,ho preso un volano nudo Parmakit da 0,8kg cono 19 per la mia Et3. Prima montavo volano Vespa 50 Special con statore Vespa 50 Special. Oggi mentre lo montavo,ho riscontrato un problema,il volano ha uno spazio troppo piccolo tra il magnete interno e la sede del cono,quindi lo statore non riesce ad entrare dentro il volano,sapete come aiutarmi? Avete dei consigli? Non so come fare
  6. Buongiorno,ho una vespa Special e monto 132 Malossi Terza serie 24 Phbl con filtro Malossi e collettore lamellare ai Carter Albero Top Performance Accensione et3 Rapporti 27/69 DD Eventuali elaborazioni aggiuntive verranno fatte più avanti,per adesso voglio sapere che espansione montare su una configurazione così,consigli?
  7. Ho fatto una ricerca sia con google che all'interno del forum e vedo che stranamente l'argomento è stato affrontato raramente. Se così non fosse vi prego di indirizzarmi al topic già trattato e scusatemi. Dunque, ho acquistato il contachilometri SIP 2.0 per il mio ET3 (che ha già impianto a 12volt senza batteria). Il primo problema che mi trovo ad affrontare è l'alloggiamento dei componenti. Ho pensato di mettere la black box nel cassettino laterale (luogo in cui ho anche la centralina AT e il regolatore di tensione) e quindi devo portare il fascio di fili della suddetta fino al manubrio, così come i fili che vanno al sensore della temperatura della candela. Il mio primo vero scoglio è questo. Con un tira cavi sono riuscito a portare i fili fino al buco del clacson nel nasello, ma ora non riesco a farli salire al manubrio a causa dei connettori terminali che sono troppo ingombranti e si incastrano da qualche parte prima di arrivare all'interno del manubrio. Premetto che già che ci sono, se riesco, porterò su anche altri 2 fili elettrici per una futura installazione di una batteria tampone da collegare alla chiave sul manubrio. Preciso che di togliere il manubrio non se ne parla, perchè ho installato il freno a disco e sarebbe un bordello spurgare nuovamente il circuito. Quindi: finora sto procedendo bene? suggerimenti su dove far passare sti benedetti fasci di fili? Mi sembra che l'unico posto sia quello da dove sale il normale fascio di fili dell'impianto elettrico. Grazie!
  8. Massimo_86

    STATORE ET3 K.O?

    Ciao a tutti, ho questo problema sulla mia vespa ET3. Praticamente funziona solamente il clacson; l'accensione è perfetta. Se misuro la tensione in uscita tra filo nero e rosso trovo tensione , mentre tra nero e giallo e nero e azzurro non misuro nulla. Ho misurato la resistenza con il tester tra nero e rosso e misuro 180/200 ohm e anche tra azzurro e giallo misuro la stessa resistenza. Secondo voi sono andate le bobine del giallo e azzurro? Mi consigliate un altro statore ducatienergie oppure anche uno del RMS? (impianto elettrico nuovo appena sostituito perchè credevo che il problema dipendesse da quello) grazie
  9. Salve sono nuovo in questo forum e vorrei avere un informazione. sono proprietario di una 50 special 1972, vorrei dei consigli per un elaborazione del motore della mia vespa per circa 30/35 cv ma che non modifichino il telaio. Mi potete consigliare un buon meccanico nei pressi di Milano/Bergamo, nel raggio di 150 km. Grazie per le vostre risposte
  10. Ciao ragazzi, qualcuno sarebbe così gentile da indicare questi dati relativi alla centralina elettronica dell'ET3? 1) Diametro fori centralina 2) diametro foro passaggio due fili inferiori 3) distanze a,b,c,d,e (prese da mezzeria fori) Grazie mille! Ps nel caso la centralina fosse montata mi vanno bene anche approssimate.
  11. Salve a tutti, sono nuovo del forum, e quindi mi presento un attimo. Abito a Marsiglia, in Francia per lavoro, e mi sono portato dietro la mia Vespa ET3 del '77 tutta originale. Il motore è stato revisionato interamente quando studiavo a Pisa da un ex-impiegato della fabbrica Piaggio a Pontedera. Da quel giorno, piu di 8000km fa, quasi nessun problema. Le due scorse estati ho fatto, con mia moglie, il tour della Corsica e della Croazia, senza alcun problema. L'unico problema me lo diede due estati fa prima del giro della Croazia, quando su una salita partì in autoaccensione. La diagnosi fu che avevo una candela troppo calda (la Champion L86C), oppure i paraoli erano consumati. Cambiata la candela in una NGK BR7HS non ho avuto più problemi. Fino a tre settimane fa, dove, sulla stessa salita dell'autoaccensione di due anni fa, ho grippato. Da notare che per una distrazione cretina, quando ho grippato avevo su una NGK BR8H...A questo link alcune foto dello stato del gruppo termico https://photos.app.goo.gl/NdF4OA6rWRabbEYt2 Qualche giorno fa, quindi, ho tirato giù il motore, smontato il gruppo termico, e sto aspettando gli estrattori ordinati su internet per aprire i carter. Già che ci sono, do una controllata a tutto. Ora le mie domande: sono andato qui a Marsiglia da un rettificatore per capire se potevo rettificare il cilindro originale Piaggio invece di comprare tutto nuovo. Il tipo mi ha detto che il cilindro è già stato rettificato, ma che può farlo tranquillamente se gli porto un pistone da almeno 56mm. La prima domanda è: da libretto officina originale dell'ET3, leggo che il diametro del cilindro Piaggio terza maggiorazione dovrebbe essere 55.6 con pistone da 55.42. Sul cielo del pistone appena grippato è scritto 55.72. Questo vuol dire che il mio cilindro è già stato rettificato più del consigliato da Piaggio? A questo punto, quindi, anche se il rettificatore mi ha detto che può farlo (specificando che è l'ultima sennò poi rimane troppa poca camicia), è meglio comprarlo nuovo? C'è veramente tanta differenza in longevità e probabilità di grippaggio tra un cilindro rettificato e uno nuovo? Infine una domanda tecnica: sul cielo del pistone sta scritto anche un altro numero: 0.8 . Cosa rappresenta? Grazie mille, Tommaso
  12. buonasera a tutti ho un grosso problema nel far partire un blocco 125 et3 premetto che mi è stato dato con l'accensione originale(statore e volano)senza la centralina.quindi per provarlo ci montai l'accensione della special a puntine e funzionava regolarmente. adesso causa un piccolo incidente ho dovuto cambiare l'albero e visto che ci sono volevo rimettere l'accensione sua originale,e qui sorgono i problemi: lo statore aveva tutti i fili spellati e mangiati dal tempo quindi li ho sostituiti tutti saldandone dei nuovi e messo nella sua sede,messo anche il volano e avvitato. ho preso una centralina nuova per et3 e ci ho attaccato come da schema i fili verde bianco e rosso,collegato il filo che va alla candela e messo a massa il filo della centralina ma niente la scintilla non arriva... il blocco è montato su un cavalletto quindi ho provato a misurare i valori dello statore con un tester e mi da come ho letto anche sul forum 111ohm tra il bianco e il rosso e 520 tra il bianco e il verde. ho anche trestato che il cavetto che va alla candela dia continuità e la dà perfettamente,poi ho provato a misurare tra il verde e la massa mentre davo qualche colpo di pedalina e misurava intorno ai 30volt,quindi penso chelo statore non sia.ma cosa può essere se candela e centralina sono nuove????????? aiutamemi please grazie in anticipo
  13. Ciao a tutti, grazie per avermi accettato in questo forum! Sto cercando di rifarmi una cultura su questo fantastico mondo ma devo ammettere che in vent'anni sono cambiate un po' di cose e al momento la confusione regna sovrana...all'età di 14 anni ho avuto un'Ape e mi sono divertito un matto ad elaborala, quindi pensare di comprare una Vespa e non fare lo stesso mi sembra da pazzi... Sto ponderando di comprarmi una ET3 e di acquistare un blocco a parte per non alterare quello originale e preparare il secondo con una configurazione turistica: bassi consumi, coppia e affidabilità. Un motore che non soffra con due persone e spinga in salita. Ho letto un bel po' di thread a riguardo anche su altri forum e come sempre ognuno ha le sue preferenze. Chi il Quattrini M1, chi il 130DR o il Pinasco Zuera o ancora il Polini Evolution, tutte scelte frutto di esperienze diverse e opinioni personali. Mi rendo conto che sono discussioni senza fine, però sono sinceramente interessato all'opinione altrui ed imparare! Mi piacerebbe assemblarmi il motore in casa e credo che l'unica esperienza che mi manchi sia nel barenare e raccordare i travasi. Vorrei evitare di dover barenare, cosa che per altro mi sembra di capire che sia meglio affidare a mani esperte, mentre per raccordare non dovrei avere problemi. A questo punto ho tre domande per iniziare, spero di trovare il vostro prezioso aiuto e comprensione: - Ci sono differenze importanti a livello meccanico sulle varie ET3 per preferire quelle prodotte in un anno piuttosto che in un altro? Questo nel caso volessi rimetterla originale e un giorno rivenderla. - Per l'acquisto di un blocco motore dedicato alla preparazione devo preferire un blocco ET3 o anche un Primavera normale va bene? Che alternative ho considerando che poi molti pezzi originali andrebbero sostituiti? - Configurazioni possibili? Voglio scartare configurazioni estreme come ho anticipato e vorrei un motore con una buona coppia che non vada in affanno se c'è una seconda persona a bordo. Allo stesso tempo vorrei qualcosa che non richieda troppi interventi sul carter e, al momento, non ho un budget. Ovviamente non sono disposto a spendere più del valore della ET3 stessa anche perché si sa che poi i motori elaborati non valgono molto sul mercato, ma sono aperto a cifre ragionevoli per l'acquisto di pezzi di qualità per configurazioni commisurate all'uso che ne farei. Grazie per i vostri consigli!
  14. Ciao, possiedo una et3 originale e vorrei cambiare marmitta. Pensavo ad una simonini d&f secondo voi vale la pena o no? Altrimenti cosa mi consigliate? Grazie mille
  15. Ciao, vorrei cambiare il carburatore della mia et3 tutta originale, pensavo ad un polini da 21, potrebbe andare bene? Altrimenti cosa mi consigliate? Grazi mille
  16. DarKup78

    Presa USB

    Ciao a tutti! Da poco mio fratello ha sostituito, sul mio ET3, l'accensione Polini (12 volt, ant. variabile) con una accensione Piaggio originale 6 poli 12 volt (ant. fisso ovviamente) da PK con il suo regolatore di tensione. Il regolatore ha un'uscita B+ a cui collegare una batteria, però su un'ET3 già il regolatore mi occupa molto spazio nel cassettino assieme alla centralina, e quindi una batteria non saprei proprio dove metterla ne mi interessa. Detto questo la domanda è: posso attaccare al B+, direttamente, una presa USB per ricaricare il cellulare o il navigatore? Anche se sono ignorante in materia, capisco che la tensione di una batteria sarebbe molto più stabile per un dispositivo elettronico, ma è tanto male fare senza? Suggerimenti?
  17. nicoz

    da cono 20 a 19 ?

    salve , qualcuno sa se è possibile montare un volano pinasco con cono 20 su una et3 con cono 19, esiste una specie di adattatore? se si, per favore, mi potete mandare un link ? sempre se è una cosa in commercio grazie in anticipo !! saluti
×
  • Crea nuovo...

Benvenuto su ET3.IT, il Forum delle Vespa da corsa!
Ti auguro buona permanenza su questo sito di veri Appassionati!
Come inizio ti suggerisco di inviare un messaggio di presentazione sul Forum Mugello Park !
Inoltre ti consiglio di richiedere la registrazione su Facebook al gruppo Et3.it - Vespe performanti
Il forum è consultabile anche tramite Tapatalk.
Buona permanenza su ET3.it!