Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'polini'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Tea Room, sosta con gli amici
    • Mugello park
    • Vespa raduni, viaggi, ritrovi & appuntamenti
    • Foto e Video di Vespe
    • MERCATINO Vendo - Compro - Cerco
  • Vespa Elaborazioni e Tecnica
    • LE GUIDE TECNICHE VESPA
    • Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
    • Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
    • Elaborazioni e tecnica LargeFrame
    • Elaborazioni e Tecnica APE
    • Prototipi Vespa
    • Telaio Assetti e Regolazioni
    • Elettrica ed Elettronica
    • Vespa Restauri e Burocrazia
    • Altri Scooter a marce classici
  • Gare in Vespa - Vespa Races
    • Gare di Accelerazione Vespa
    • Gare in Pista
    • Altre e vecchie Gare. Ape e Vespa
  • Vespa Mercatino

Categorie

  • Miscellaneous
    • Forum Integration
    • Frontpage
    • Databases
    • Templates
    • Media
  • Guide

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


MSN


Website URL


Facebook


Skype


Twitter


Scrivi una frase sensata sul mondo dei motori


Regione?


Interests


Occupation


Nome Reale

Trovato 73 risultati

  1. Ciao a tutti Come filtro aria volevo prendere questo(vedi foto) con foro su freno aria e altro sul getto.. ovviamente e un si 24 Chiedo perche non ne ho mai comprato uno e quindi non saprei se ci sono altre marche e robe del genere Penso vada bene? Altra cosa.. in corsa 60 a quanti gradi circa potrei mettere l anticipo? Sempre 19 o 20? Mi serve giusto un orientativa da cui partire ecco Grazie
  2. Salve a tutti, ho comprato da poco un a nuova accemsione che in dotazione mi da amche un regolatore di tensione con tre uscite. La mia domamda è non avendo la b+ per collegare la batteria posso collegarla invece a una G e far passare l'impianto alla batteria?
  3. Salve a tutti scrivo perché volevo dei consigli sul nuovo motore che devo fare per un amico,l'idea è di fare un motore con molta coppia e che non abbia problemi a tirate la 4 con il cambio originale. La configurazione che pensavo di fare e: Cilindro aspirato al carter (dato che la valvola e buona) secondo voi qual è il miglior compromesso qualità prezzo? Albero corsa 53 biella 105 Cambio originale 27 d.d. con parastrappi rinforzato o e corta? Carburatore 24 o 26 Accensione pinasco o Malossi (anche qua qual è la migliore x voi???) Scarico pensavo ad una banana. Questa a grandi linee la configurazione che pensavo di fare comunque accetto consigli!grazie in anticipo
  4. Salve a tutti ho un dubbio riguardante la mia marmitta, premetto che non sono un meccanico anzi sono l'esatto opposto (Informatico), io monto sulla mia Ape: polini 130 ghisa travasi carter allargati; carburatore 19.19 shbc; filtro aria originale modificato; albero anticipato; 24/72 DD; Come marmitta monto questa che vedete in foto, vorrei sapere cosa ne pensate voi perchè secondo me chiude parecchio; contate che prima la montavo su un 102
  5. salve a tutti ho appena recuperato da una vespa hp la frizione e il relativo carterino e vorrei montare il tutto su blocco special.. vorrei qualche consiglio su che frizione prendere , spingidisco ecc.. e anche sulla molla cioe se lasciare le mollette o mettere il classico mollone. La vespa monta -102pinasco alluminio in corsa 45 -accensione pinasco da 1.4kg -carbu 21 polini -25/72 - giannelli a banana con la frizione che ho adesso se tiro troppo forte le marce slitta(gia da nuova) ed è una classica 5 dischi newfren mi pare con solo molla polini.. ed ho lasciato tutto cosi perche non avevo voglia di smontare tutto dinuovo quindi da allora ci vado ad ''agio'' o per meglio dire tiro un po meno a martello 😂😂 volevo mettere qualcosa che reggesse la situazione per intenderci (sempre 5 dischi) e che non slittasse se comincio a tirare a tavoletta, poi ripeto ho trovato il tutto dell' hp e cosi ora facciamo le cose per bene💪
  6. Salve a tutt,i con questa quarantena ho deciso di dare una bella ricarburata alla mia ape, dato che la via che porta a casa mia è un rettilineo abbastanza lungo. Ora però mi è capitata una cosa strana che non capisco, la candela ha assunto un colore strano, ditemi voi se sono magro oppure no. Grazie in anticipo! Configurazione: Polini 130 ghisa; 19 shbc getto max 92, getto min 38, vite miscela 2.5 giri; Filtro aria originale; 24/72 denti dritti; Marmitta sito a "banana"; Devo preoccuparmi?, vi prego ditemi di no😂
  7. ciao ragazzi eccomi a rompervi le palle.. causa quarantena stavo pensando una cosa.. volevo una primaria a denti dritti per il 177.. ora il ratio che secondo me potrebbe andare sarebbe quello della 23/64 polini dd con pignone da 22.. configurazione (ancora devo cominciare a fare i lavori) Px125E dell 82 quindi quarta da 36 -177polini ghisa raccordato -carbu24 raccordato solo sopra togliendo eventuali scalini (qui dovrei chiedervi delle cose sul settaggio perche mi mancano alcuni componenti, ma facciamo una cosa alla volta) -albero polini c57 (cod Polini 210.0062) -marmitta megadella v1.2 (quella per cilindro 150 che ho gia e che vorrei provare) -campana.. inizialmente pensavo di tenere la sua 68 e mettere il pignone da 23 drt perche a detta del signor Megadella con una marmitta del genere avrei degli ottimi bassi a discapito di un po d allungo quindi potrei permettermi di allungare il pignone oltre al 22 quindi 23.. pero mi piacerebbe una campana a denti dritti magari .. oltre che per il fischietto anche per quel solito discorso della spinta assiale dell elicoidale.. ma è giusto uno sfizio.. tutto quello che ho trovato è appunto la 23 64 dd polini ma secondo me è lunga anche se ho la quarta corta, quindi pensavo al pignone da 22.. ora la mia domanda ce ne sono di altre in commercio ? cioe con un ratio piu o meno tra 2,90 / 3,00 intendo senza prendere i pignoni a parte.. oppure la 23 64 con la marmitta che ho sommata alla quarta corta potrebbe andar bene? grazie
  8. Salve a tutti, ho un dubbio sull' anticipo... se ruoto lo statore tutto in senso ANTIORARIO, quanti gradi ottengo circa di anticipo?
  9. Tempo rimanente: 22 mesi e 1010 giorni

    • In Vendita
    • Nuovo

    Per ape con accensione elettronica. Gruppo termico polini evolution 135 lamellare albero motore drt corsa 54 biella 105 cono 20 rapporti (campana) drt con parastrappi rinforzato 27/69 frizione drt 10 molle rinforzate e 9 dischi carter frizione vespa hp a cremaliera frizione idraulica marmitta mrt calcolata collettore mrt per carburatore 34 carburatore dell'orto vhsb 34 valvola piatta con filtro ramair cambio vespa con cluster con 4 corta 21 drt accensione polini 1,2 kg con cremaliera per accensione elettronica aggiunta by mrt candela NGK BR10EG aria a filo crociera drt rinforzata carter allargati, barenati, sabbiati e saldati con basetta cuscinetti albero skf c4 e cuscinetti cambio ecc. skf c3 cilindro ripulito nei travasi e scalini tolti e su richiesta (mi inviate un email) rifasato Il blocco è completamente nuovo e la foto non è quella del vero blocco perchè il blocco deve essere assemblato

    € 3.500,00

    Mormanno, Cosenza - IT

  10. Ho sentito parlare di una vespa 75 polini in alluminio (lo so, fuori produzione) lamellare con carburatore 24, albero anticipato ed espansione che fa i 120 km/h. Possibile? Si potrebbe fare qualcosa di simile magari con un 100 pinasco in alluminio?
  11. Tempo rimanente: 33 mesi e 11 ore

    • In Vendita
    • Nuovo

    Cilindro Polini 177 alluminio nuovo di scatola e completo di tutto,vendo per cambio progetto.

    € 300,00

    Chioggia - IT

  12. Tempo rimanente: 22 mesi e 2323 giorni

    • In Vendita
    • Usato

    Vendo 102cc Polini doppia alimentazione rettificato e mai montato pari al nuovo. Completo di pistone Asso Nuovo e collettore lamellare polini diametro 24. Posso spedire senza problemi.

    € 150,00

  13. Allora il mio intento è di fare una vespa abbastanza spinta che mi riesca ad arrivare a 120. La configurazione sarebbe 130parmakit ecv lamellare al cilindro , carburatore 24 polini pwk, rapporti 24/72, frizione pinasco 6 o 12 molle light clutch, albero anticipato pinasco( so che servirebbe uno a spalle piene ma ho preso da poco il pinasco, marmitta gd tech( non so se va bene ) e forse allargare leggermente ip carter.
  14. Tempo rimanente: 22 mesi e 1010 giorni

    • In Vendita
    • Nuovo

    per ape con avviamento elettrico. Gruppo termico 102 polini rifasato a 130°/190° Albero motore mazzucchelli anticipato corsa 43 cono 20 Carburatore dell'orto phbg 21 con filtro malossi Rapporti primari (campana) newfren 18/67 Frizione monomolla rinforzata 7 dischi (4sughero 3ferro) Marmitta Giannelli endurance c.corta L'inizio dei travasi del cilindro allargati e raccordati al Carter, ingresso valvola lavorata. Il blocco è completamente nuovo! Naturalmente l'immagine non è quella del vero motore completo perchè il motore deve essere assemblato!

    € 950,00

  15. PeppePk

    Pistone Quattrini d60

    This advert is COMPLETED!

    • In Vendita
    • Nuovo

    Salve come da titolo vendo il mio pistone quattrini per d60 acquisto da poco e mai utilizzato, infatti è ancora tutto nel suo scatolo originale. È possibile anche scambio + conguaglio sa parte mia con pistone vertex per w-force d60. Il prezzo è di 90 euro spedizione inclusa. Per il pagamento preferirei ricarica postapay. Contatti telefonico o e-mail (3275832534, giuseppelg95@gmail.com)

    € 90,00

    Sant'Agata dè Goti , Campania - IT

  16. This advert is COMPLETED!

    • In Vendita
    • Usato

    Per cambio configurazione vendo i seguenti pezzi (TUTTO FUNZIONANTE): €35 GT Polini doppia aspirazione d.57,4 (fatto una rettifica, consigliata lucidatura) €35 Collettore lamellare per carb.24 (doppia asp.) €20 Campana RMS praticamente nuova 24/61, denti elicoidali, completa anche di parastrappi. €15 Cuscinetti FAG praticamente nuovi e perfettamente funzionanti. Disponibili altre foto ed info. Per chi compra tutto in blocco: in REGALO marmitta Giannelli. Spedizione €11. Pagamento Pay-Pal.

    € 35,00

  17. forum78-1

    Vespa pk rotax proto

    Tempo rimanente: 77 giorni e 12 ore

    • In Vendita
    • Nuovo

    Salve a tutti metto in vendita la mia vespa pk 50 modello senza frecce quindi raro equipaggiata con motore rotax150 completo di tutto piu forca freno a disco zip e tanto altro che non sto' a spiegare non perche non voglio ma perche dovrei fare un romanzo. La vendo perche con 2 figli piccoli non riesco più ad utilizzarla. La vespa è ferma da 3 anni ma regolarmente accesa. Tenuta molto bene percorsi si e no 100km . Motore molto potente sviluppa 34 cv al banco possibilità di aumentarne la potenza visto che non è stato toccato. Vendo e non svendo non ne ho bisogno. Confido nella vostra intelligenza quindi niente domande stupide sapete tutti quanti soldi ci vogliono per farne una e sinceramente come la mia mai vista sempre i soliti telai tagliati inutilizzabili. Per qualunque informazione e foto contattatemi vi saprò dire molto altro ancora. Non ho molto tempo per rispondere se chiamate è meglio o tramite mail simone.decori78@gmail.com o Whatsapp Cordiali saluti a tutti

    € 4.500,00

    Civitanova marche, Macerata - IT

  18. Tempo rimanente: 77 giorni e 12 ore

    • In Vendita
    • Usato

    COME DA TITOLO VENDO IN BLOCCO UNA POLINI BANANA SENZA COLLETTORE E UNA POLINI SERPENTONE COMPLETA, CONDIZIONI COME DA FOTO. PREZZO PER ENTRAMBE 50€ SPEDIZIONE INCLUSA. PER INFO CHIEDETE PURE GRAZIE

    € 50,00

  19. Ciao ragazzi a breve vorrei iniziare un nuovo e lungo progetto per la mia Vespa Hp con un blocco fatto interamente nuovo e molto più spinto dell' attuale mio polini evo a valvola. Detto questo ho bisogno del vostro aiuto e consigli su quale carter comprare perché essendo monofilo la mia vespa non ho capito se basterebbe un adattore x ovviare il problema bifilo-monofilo .A me piacerebbero i carter sip evo o in alternativa il quattrini il quale però poi sarei obbligato a usare il suo albero.Come gt vorrei prendere il polini evo lamellare al cilindro o il quattrini M1L 60R 60×53 . Le mie priorità su questo nuovo blocco che farò sarà oltre a avere un motore più spinto di quello attuale e avere comunque una buona affidabilità, perciò chiedo a voi più esperti consigli su quale carter debba prendere per la mia Vespa Hp e il gt più affidabile. Allego foto dei carter e dei Gt . Grazie a chi vorrà darmi una mano per iniziare questo progetto.
  20. buona sera a tutti, io ho in progetto di costruire un'espansione artigianale per un 102 polini p&p ; il problema è che non conosco le fasi di scarico ne il diametro di scarico, vi sarei molto grato se mi aiutaste a compilare la tabella che vedete in alto a sinistra nell?allegato ovvero: duration of the exhaust port; diameter of the exhaust port; lenght of the exhaust port ; maximum power rpm ; il 102 è montato di scatola su carter pk 125 ets , grazie mille a tutti per l'aiuto configurazione nel caso serva: 102 polini p&p 20.20 l shbc (originale pk 125 ets) campana 24/72 marmitta polini a serpentone trasformata negli anni a furia di bruciature e puliture in una esansione : ) volano originale pk 50 s
  21. Ciao a tutti ,ho restaurato da poco la mia vespa v con blocco hp e rifatto anche tutto il motore configurato cosi' 130 polini evo alluminio 126-180 fasi, albero anticipato rifatato e bilanciato alimentazione a valvola con i lavori del caso carburatore phbh 30e relativo collettore accensione hp senza ghiera con ventola polini piu' centralina aggiuntiva cav cambio 17-20 campana 23-60 e marmitta ho sbagliato o comunque non mi sono informato bene e ho preso la easy evo la quale ha una coppia pazzesca ma in allungo non va molto e avendo il 17-20 mi trovo con la "cosidetta coperta corta " ..di conseguenza chiedo consiglio a voi con che marmitta potrei sostituire la easy evo avendo fasi gt 126-180 senza non dover per forza smontare e rifasare il gt , ho visto 2 marmitte che trovo interessanti una k3 sempre di marri e una nuova di barone allego sotto foto e spero in un vostro consiglio
  22. Ciao ragazzi, sono nuovo del forum ed è la prima volta che scrivo, scusate se dirò qualche stupidaggine. Sto cercando di realizzare un motore con GT Quattrini M1 d60 lamellare al carter, Ho quasi tutto, alcuni pezzi li avevo già, quindi al momento sfrutto questi, altri li devo comprare. Di seguito la configurazione con quello che ho già: Quattrini M1 d60 Campana DRT 27-69 rinforzata denti dritti e parastrappi Carter special da montare su PK S Collettore lamellare Polini 24 Carburatore dell'orto 24 Albero motore Fabbri Racing volani tondi , cono 20, biella 97, corsa 51, spalle 83 Accensione VMC da 1,40 Kg. Frizione con molla rinforzata Espansione MDM Marri Payper Ho un bel po di dubbi su alcuni componenti, tipo carburatore e collettore non adatti al tipo di GT, frizione non adatta, espansione ecc... Poi ho un grosso dubbio sull'albero, ho preso questo per non andare a barenare i carter. Lato frizione ho misurato con il calibro ed il carter misura 88 mm quindi ci dovrebbe essere abbastanza spazio, mentre sul lato volano la misura è di 84 mm, quindi resterebbe mezzo millimetro di spazio, e mi sembra poco. tra l'altro ho misurato la parete della camera di combustione e vicino l'albero quadruplo ci sono appena 2 millimetri di spessore. Secondo voi, può andare bene questa configurazione, o prima di chiudere il tutto conviene fare qualche aggiustamento. Accetto graditi consigli
  23. Ciao a tutti, Ho finalmente deciso di preparare un nuovo motore per il mio Px 125e 83 pre-arcobaleno. Era già tanto tempo che avrei voluto farlo,ma non volevo lasciare la Vespa smontata a lungo,cosi' ho fortunosamente recuperato un motore identico al mio (VNX1M) da utilizzare come base. Prima di descrivere i lavori che vorrei fare,elenco la configurazione del motore attualmente montato con il quale giro allegramente da circa 10 anni: -Polini 177 ghisa che mi è stato regalato da un cliente quando ancora facevo il meccanico. Il cilindro era stato rettificato a 63.5 mm montava un pistone Asso nuovo di zecca e non era mai stato montato.Il 177 è stato montato plug&play semplicemente sfilando il cilindro originale e montando il Polini senza alcuna raccordatura.Carburatore si24 del 200 senza miscelatore con getto max 118-BE3-160 e getto min 55,filtro originale piaggio e scatola originale.Rapporti originali 20/68,cambio originale a denti grossi e padella originale.Dischi frizione originali con campana frizione Pinasco Light clutch con anello e molle rinforzate. La vespa cosi' configurata è stata usata veramente tanto,su strade di collina sempre da solo (peso 70 Kg),per brevi tragitti di max 20 Km continuativi,ma anche più volte al giorno senza il minimo problema,anche se chiaramente rimaneva un pò corta di rapportatura nei tratti in pianura,che però percorro molto raramente.Da qualche mese ho montato un pignone da 21 denti che ha allungato la rapportatura quel tanto che basta ad andare un pò più tranquilli in pianura,senza perdere nulla sulle colline,dove la Vespa viene usata nel 90% del tempo. Vorrei assemblare un motore cosi' configurato: -Polini 177 Alluminio con candela montata in posizione centrale, fasi originali con solo una controllata all' altezza di squish. -Albero motore Jasil anticipato/ritardato che ho trovato in vendita ad un buon prezzo,eventualmente da rivedere nella fase. -Carter motore raccordati dopo aver riportato alluminio mediante saldatura e valvola ingrandita e raccordata. -Carburatore Si24 Pinasco/Spaco che ho già in possesso su scatola con soffietto originale e coperchio filtro originale -Marmitta Polini Original (Si può scegliere il diametro del tubetto di uscita anche su quella del 125?) -Rapportatura 21/68 con cambio originale del px 125 a denti grossi,eventualmente da allungare con pignone drt da 23 e gomme Unilli 3.50-10 -Accensione VMC con volano da 2Kg Vorrei una Vespa con un buon tiro e briosa in collina anche se magari un pò corta di rapportatura che mi consenta di affrontare anche qualche tratto di pianura senza troppi patemi d'animo,contando sulla maggiore affidabilità dei cilindri in alluminio,anche se per correttezza va detto che il 177 in ghisa non mi ha mai dato problemi e mi sta aspettando fuori dal posto di lavoro per riportarmi a casa stasera.L' utilizzo prevalente è in collina da solo e senza bagaglio con guidatore (cioè io :) ) di 70 kg. Suggerimenti,consigli,opinioni di chi ha già avuto il Polini Alluminio? Grazie.
  24. Salve a tutti ho intenzione di comprare un cilindro 130,avevo optato per il 130 polini racing...ma ora non sono molto sicuro di acquistarlo perché vorrei sapere se ci sono 130 più performanti POTETE AIUTARMI?
  25. Salve a tutti ho una vespa PK50 S con 90 polini carb24 campana olympia 22/63 accensione polini 1,2Kg e polini banana ma dopo 1 anno e mezzo che ho questa conf la vespa ha incominciato ad avere problemi di motore e ho deciso di fare un salto di qualità acquistando un 130 polini(questa era la mia intenzione) https://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-D-57-TESTA-RACING-POLINI-130-VESPA-50-SPECIAL-APE-50-PK-HP-FL2/272009204459?hash=item3f550312eb%3Ag%3AIz4AAOSwKIpWFViD&_nkw=130+polini+testa+evolution&_from=R40&rt=nc e volevo da voi consigli su cosa montare attorno questo gt
×
  • Crea nuovo...

Benvenuto su ET3.IT, il Forum delle Vespa da corsa!
Ti auguro buona permanenza su questo sito di veri Appassionati!
Come inizio ti suggerisco di inviare un messaggio di presentazione sul Forum Mugello Park !
Inoltre ti consiglio di richiedere la registrazione su Facebook al gruppo Et3.it - Vespe performanti
Il forum è consultabile anche tramite Tapatalk.
Buona permanenza su ET3.it!