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Trovato 60 risultati

  1. Ciao ragazzi, sono nuovo del forum ed è la prima volta che scrivo, scusate se dirò qualche stupidaggine. Sto cercando di realizzare un motore con GT Quattrini M1 d60 lamellare al carter, Ho quasi tutto, alcuni pezzi li avevo già, quindi al momento sfrutto questi, altri li devo comprare. Di seguito la configurazione con quello che ho già: Quattrini M1 d60 Campana DRT 27-69 rinforzata denti dritti e parastrappi Carter special da montare su PK S Collettore lamellare Polini 24 Carburatore dell'orto 24 Albero motore Fabbri Racing volani tondi , cono 20, biella 97, corsa 51, spalle 83 Accensione VMC da 1,40 Kg. Frizione con molla rinforzata Espansione MDM Marri Payper Ho un bel po di dubbi su alcuni componenti, tipo carburatore e collettore non adatti al tipo di GT, frizione non adatta, espansione ecc... Poi ho un grosso dubbio sull'albero, ho preso questo per non andare a barenare i carter. Lato frizione ho misurato con il calibro ed il carter misura 88 mm quindi ci dovrebbe essere abbastanza spazio, mentre sul lato volano la misura è di 84 mm, quindi resterebbe mezzo millimetro di spazio, e mi sembra poco. tra l'altro ho misurato la parete della camera di combustione e vicino l'albero quadruplo ci sono appena 2 millimetri di spessore. Secondo voi, può andare bene questa configurazione, o prima di chiudere il tutto conviene fare qualche aggiustamento. Accetto graditi consigli
  2. Ciao a tutti, Ho finalmente deciso di preparare un nuovo motore per il mio Px 125e 83 pre-arcobaleno. Era già tanto tempo che avrei voluto farlo,ma non volevo lasciare la Vespa smontata a lungo,cosi' ho fortunosamente recuperato un motore identico al mio (VNX1M) da utilizzare come base. Prima di descrivere i lavori che vorrei fare,elenco la configurazione del motore attualmente montato con il quale giro allegramente da circa 10 anni: -Polini 177 ghisa che mi è stato regalato da un cliente quando ancora facevo il meccanico. Il cilindro era stato rettificato a 63.5 mm montava un pistone Asso nuovo di zecca e non era mai stato montato.Il 177 è stato montato plug&play semplicemente sfilando il cilindro originale e montando il Polini senza alcuna raccordatura.Carburatore si24 del 200 senza miscelatore con getto max 118-BE3-160 e getto min 55,filtro originale piaggio e scatola originale.Rapporti originali 20/68,cambio originale a denti grossi e padella originale.Dischi frizione originali con campana frizione Pinasco Light clutch con anello e molle rinforzate. La vespa cosi' configurata è stata usata veramente tanto,su strade di collina sempre da solo (peso 70 Kg),per brevi tragitti di max 20 Km continuativi,ma anche più volte al giorno senza il minimo problema,anche se chiaramente rimaneva un pò corta di rapportatura nei tratti in pianura,che però percorro molto raramente.Da qualche mese ho montato un pignone da 21 denti che ha allungato la rapportatura quel tanto che basta ad andare un pò più tranquilli in pianura,senza perdere nulla sulle colline,dove la Vespa viene usata nel 90% del tempo. Vorrei assemblare un motore cosi' configurato: -Polini 177 Alluminio con candela montata in posizione centrale, fasi originali con solo una controllata all' altezza di squish. -Albero motore Jasil anticipato/ritardato che ho trovato in vendita ad un buon prezzo,eventualmente da rivedere nella fase. -Carter motore raccordati dopo aver riportato alluminio mediante saldatura e valvola ingrandita e raccordata. -Carburatore Si24 Pinasco/Spaco che ho già in possesso su scatola con soffietto originale e coperchio filtro originale -Marmitta Polini Original (Si può scegliere il diametro del tubetto di uscita anche su quella del 125?) -Rapportatura 21/68 con cambio originale del px 125 a denti grossi,eventualmente da allungare con pignone drt da 23 e gomme Unilli 3.50-10 -Accensione VMC con volano da 2Kg Vorrei una Vespa con un buon tiro e briosa in collina anche se magari un pò corta di rapportatura che mi consenta di affrontare anche qualche tratto di pianura senza troppi patemi d'animo,contando sulla maggiore affidabilità dei cilindri in alluminio,anche se per correttezza va detto che il 177 in ghisa non mi ha mai dato problemi e mi sta aspettando fuori dal posto di lavoro per riportarmi a casa stasera.L' utilizzo prevalente è in collina da solo e senza bagaglio con guidatore (cioè io :) ) di 70 kg. Suggerimenti,consigli,opinioni di chi ha già avuto il Polini Alluminio? Grazie.
  3. Frank19

    che 130 comprare

    Salve a tutti ho intenzione di comprare un cilindro 130,avevo optato per il 130 polini racing...ma ora non sono molto sicuro di acquistarlo perché vorrei sapere se ci sono 130 più performanti POTETE AIUTARMI?
  4. Salve a tutti ho una vespa PK50 S con 90 polini carb24 campana olympia 22/63 accensione polini 1,2Kg e polini banana ma dopo 1 anno e mezzo che ho questa conf la vespa ha incominciato ad avere problemi di motore e ho deciso di fare un salto di qualità acquistando un 130 polini(questa era la mia intenzione) https://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-D-57-TESTA-RACING-POLINI-130-VESPA-50-SPECIAL-APE-50-PK-HP-FL2/272009204459?hash=item3f550312eb%3Ag%3AIz4AAOSwKIpWFViD&_nkw=130+polini+testa+evolution&_from=R40&rt=nc e volevo da voi consigli su cosa montare attorno questo gt
  5. Salve ho una vespa 90 polini carb 24 accensione politi 1,2kg campana 22/63 e tutto il resto originale e una politi banana vorrei montare un albero molto performante...che sia anticipato aspetto i vostri consigli STAY TUNED
  6. Salve a tutti io ho una vespa pk con 90 polini carb 24 dellorto aria manuale accensione polini 1,2kg e una polini banana vorrei cambiare i rapporti che sono quelli standard marmitta e frizione che è quella originale cosa mi consigliate
  7. Buongiorno,ho una vespa Special e monto 132 Malossi Terza serie 24 Phbl con filtro Malossi e collettore lamellare ai Carter Albero Top Performance Accensione et3 Rapporti 27/69 DD Eventuali elaborazioni aggiuntive verranno fatte più avanti,per adesso voglio sapere che espansione montare su una configurazione così,consigli?
  8. Salve a tutti avrei bisogno di un consiglio sul nuovo cilindro da aquistare. sono indeciso tra polini evolution 2 135 d58 bifascia in alluminio(che mi sembra un buon compromesso durata/prestazioni) parmakit sp09 d60 quattrini m1l d60 vi posto in la mia configurazione: vespa 50 special 4 marce: cilindro polini 130 bifascia in ghisa rapporti 26/69 cluster 10 14 17 19 con 4a z47 albero pinasco anticipato corsa 51 cono 19 dell orto vhst bs 28 accensione parmakit sp 09 1kg marmitta polini evolution 2 collettore con pacco lamellare carter e aspirazione lavorati a cascata considerando le componenti probabilmente il polini bi in alluminio e quello piu compatibile con questa componentistica considerando che dovrei cambiare anche l espansione per gli altri 2 cilindri.voi che ne dite?
  9. Ciao, ho bisogno del vostro parere prima di assemblare il motorello sul quale ci andrà un Polini 112cc in ghisa con valvola e albero Jasil anticipato. Secondo voi si può farè ? Dovrò ancora lucidare la valvola e allargarla perciò almeno potrebbero migliorare, più che altro il mio dubbio è il piano della camera di manovella che ho qualche dubbio. Mi piacerebbe avere un vostro parere se almeno si può fare oppure se quel motore non funzionerà mai e avrò mille problemi, magari di carburazione o altre cose. Fatemi sapere perchè non ho proprio idea in quanto è la prima volta che vedo dei carter così, li ho pagati abbastanza, ma il tipo su ebay mi ha fregato alla grande facendomi vedere delle foto di un motore immacolato.
  10. forum78-1

    Vespa pk rotax proto

    Tempo rimanente: 22 mesi e 2222 giorni

    • In Vendita
    • Nuovo

    Salve a tutti metto in vendita la mia vespa pk 50 modello senza frecce quindi raro equipaggiata con motore rotax150 completo di tutto piu forca freno a disco zip e tanto altro che non sto' a spiegare non perche non voglio ma perche dovrei fare un romanzo. La vendo perche con 2 figli piccoli non riesco più ad utilizzarla. La vespa è ferma da 3 anni ma regolarmente accesa. Tenuta molto bene percorsi si e no 100km . Motore molto potente sviluppa 34 cv al banco possibilità di aumentarne la potenza visto che non è stato toccato. Vendo e non svendo non ne ho bisogno. Confido nella vostra intelligenza quindi niente domande stupide sapete tutti quanti soldi ci vogliono per farne una e sinceramente come la mia mai vista sempre i soliti telai tagliati inutilizzabili. Per qualunque informazione e foto contattatemi vi saprò dire molto altro ancora. Non ho molto tempo per rispondere se chiamate è meglio o tramite mail simone.decori78@gmail.com o Whatsapp Cordiali saluti a tutti

    € 4.500,00

  11. pippetto

    MARMITTE POLINI PER SMALL

    Tempo rimanente: 22 mesi e 2222 giorni

    • In Vendita
    • Usato

    COME DA TITOLO VENDO IN BLOCCO UNA POLINI BANANA SENZA COLLETTORE E UNA POLINI SERPENTONE COMPLETA, CONDIZIONI COME DA FOTO. PREZZO PER ENTRAMBE 50€ SPEDIZIONE INCLUSA. PER INFO CHIEDETE PURE GRAZIE

    € 50,00

  12. Salve, un mio amico è riuscito a far cadere il mio cilindro 102 polini nuovo e si sono rotte due alette, allego foto. È possibile utilizzarlo comunque?
  13. Giangi1983

    Gruppo termico Polini 177 alluminio

    Tempo rimanente: 22 mesi e 77 giorni

    • In Vendita
    • Nuovo

    Cilindro Polini 177 alluminio nuovo di scatola e completo di tutto,vendo per cambio progetto.

    € 300,00

  14. SALVE A TUTTI AVREI BISOGNO DI SAPERE SE LA MARMITTA POLINI EVO 2 ( http://www.scooter-center.com/it/product/P2000291/Marmitta+POLINI+Evolution+2+Vespa+V50+PV125+ET3+125+PK50+PK80+PK125 ) MONTA CON IL CILINDRO 135CC D58 EVOLUTION 2 SEMPRE POLINI (https://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-kit-cilindro-evolution-2-58-135cc-polini-vespa-et3-primavera-pk.1.35.74.gp.23388.uw ) GRAZIE IN ANTICIPO
  15. Pao

    102 polini doppia alimentazione

    Tempo rimanente: 1mese e 2828 giorni

    • In Vendita
    • Usato

    Vendo 102cc Polini doppia alimentazione rettificato e mai montato pari al nuovo. Completo di pistone Asso Nuovo e collettore lamellare polini diametro 24. Posso spedire senza problemi.

    € 150,00

  16. Tempo rimanente: 1mese e 1616 giorni

    • In Vendita
    • Nuovo

    per ape con avviamento elettrico. Gruppo termico 102 polini rifasato a 130°/190° Albero motore mazzucchelli anticipato corsa 43 cono 20 Carburatore dell'orto phbg 21 con filtro malossi Rapporti primari (campana) newfren 18/67 Frizione monomolla rinforzata 7 dischi (4sughero 3ferro) Marmitta Giannelli endurance c.corta L'inizio dei travasi del cilindro allargati e raccordati al Carter, ingresso valvola lavorata. Il blocco è completamente nuovo! Naturalmente l'immagine non è quella del vero motore completo perchè il motore deve essere assemblato!

    € 950,00

  17. Tempo rimanente: 1mese e 1616 giorni

    • In Vendita
    • Nuovo

    Per ape con accensione elettronica. Gruppo termico polini evolution 135 lamellare albero motore drt corsa 54 biella 105 cono 20 rapporti (campana) drt con parastrappi rinforzato 27/69 frizione drt 10 molle rinforzate e 9 dischi carter frizione vespa hp a cremaliera frizione idraulica marmitta mrt calcolata collettore mrt per carburatore 34 carburatore dell'orto vhsb 34 valvola piatta con filtro ramair cambio vespa con cluster con 4 corta 21 drt accensione polini 1,2 kg con cremaliera per accensione elettronica aggiunta by mrt candela NGK BR10EG aria a filo crociera drt rinforzata carter allargati, barenati, sabbiati e saldati con basetta cuscinetti albero skf c4 e cuscinetti cambio ecc. skf c3 cilindro ripulito nei travasi e scalini tolti e su richiesta (mi inviate un email) rifasato Il blocco è completamente nuovo e la foto non è quella del vero blocco perchè il blocco deve essere assemblato

    € 3.500,00

  18. PeppePk

    Pistone Quattrini d60

    Tempo rimanente: 1mese e 1212 giorni

    • In Vendita
    • Nuovo

    Salve come da titolo vendo il mio pistone quattrini per d60 acquisto da poco e mai utilizzato, infatti è ancora tutto nel suo scatolo originale. È possibile anche scambio + conguaglio sa parte mia con pistone vertex per w-force d60. Il prezzo è di 90 euro spedizione inclusa. Per il pagamento preferirei ricarica postapay. Contatti telefonico o e-mail (3275832534, giuseppelg95@gmail.com)

    € 90,00

  19. Salve raga ho creato questo post per vedere le differenze di questi due grandi cilindri. Dato che su alcuni forum ho letto che il polini è uguale al vecchio stampo del falc ma cosa è cambiato dal vecchio al nuovo stampo? E di conseguenza cosa cambia tra i due cilindri?
  20. Salve ragazzi, ho da poco grippato il mio polini e dato il costo elevato della rettifica vorrei utilizzare un polini alla quale sono stati aperti i travasi di base senza andare oltre lo scalino. Volevo sapere se avendo un motore con i travasi originali come mamma piaggio li ha fatti potrebbero esserci problemi di prestazioni o se non cambia nulla. Grazie mille a tutti
  21. vittovio

    Marmitta MRT per ghisoni

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    • In Vendita
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    € 190,00

  22. Salve raga ho un progetto da fare sul mio 130 polini Ho deciso di prendere un pistone grand sport race ma ho visto che bisogna crearci il foto per il terzo travaso. La mia domanda è come si fa il foro? Dove lo devo fare? Grazie vi prego aiutatemi ciao!
  23. Ciao ragazzi volevo sapere se va di più un polini super lavorato o un malossi super lavorato. Il polini fatto con porta pacco saldato nella parte superiore ai carter e pacco buono . Naturalmente i cilindri portati al massimo super lavorati e girati con espansione calcolata entrambi qual'è che va di più?
  24. Nicola46128

    Dubbi su 130 polini ape

    Buongiorno a tutti è già vari mesi che navigo sul forum, ma le cose che volevo veramente trovare sul forum non sono riuscito a trovarle. Vorrei fare un blocco per ape da non spendere piu di 1000 sarebbe proprio il massimo...... Avrei pensato di restare su un 130 polini con testa racing. Quindi: 130 polini con testa racing, dove devo lavorarlo perche vada bene con la proma? Albero usato ets bilanciato Carburatore 28 o 30? Tutti e due vhst Frizione? Cambio ape con 24/72...... con parastrappi drt e crociera drt vanno bene? La 4 corta drt ci vuole? Carter a parte raccondarli al cilindro cosa altro potrei fargli? Proma Accensione? Va bene la originale? Datemi consigli e aiutatemi, grazie in anticipo
  25. Salve a tutti, dopo aver riflettuto molto sul montare un corsa corta o corsa lunga, e, a causa del prezzo ridotto e della facilità nelle varie lavorazioni ho deciso di fare una motore corsa corta molto allegro e bello pimpante che giri alto, partendo da un celeberrimo gruppo termico come il 102 Polini ø 55. Avevo pensato ad una configurazione cittadina, con abbastanza ripresa e che non manchi di allungo ( vorrei arrivare ai 95 km/h, qualcosina in più non fa mai male ). Gruppo Termico : 102 Polini Racing. Carburatore : Polini PWK 24 o 28, consigliatemi voi. Rapporti : 24/72 Scarico : MDM Payper K2 ( mi confermate che monta sia su corsa lunga che corta? ) Lavori ai Carter : Non ho esperienza su lavori ai carter tranne che per il raccordo dei travasi, quindi consigliatemi voi. Fasi : Riporto le parole di Marri : PAYPER K2 120 euro ivate pur mantenendo la coppia ai bassi regimi abbiamo incrementato la potenza agli alti, rispetto alle piu vendute . contenendo i costi. Quindi deduco sia una marmitta più da coppia che da giri, cosa che andrebbe contro le mie idee ( Marri comunque assicura che lo scarico si adatta a fasi originali e non, quindi avevo pensato di alzarle un po' giusto per avere una botta più marcata agli alti e per aumentare i giri ). Mi consigliate di basettare e spianare o alternative? Albero : ( Monto un blocco PKS cono 20 e attualmente monto un semplice Mazzucchelli anticipato dal meccanico, ma vorrei fare un salto di qualità senza spendere troppo ) Tameni (?) me l'hanno consigliato molti ( con che fasi e con che corsa ? ). Accensione : per ora la solita elettronica PKS con volano penso originale quindi sui 2kg che vorrei alleggerire. Grazie in anticipo...