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Trovato 58 risultati

  1. Ciao a tutti, un amico ha deciso di restaurare la sua vespa 50R , dovendo cambiare scudo e pedana ha deciso di "convertirla" in una 50 special , abbiamo montato quasi tutto lasciando per ultimi il cavalletto e il freno posteriore in quanto sprovvisti dei bulloni, procurati i bulloni ha montato il freno avendo un'amara sorpresa , il pedale toccava sulla carrozzeria , tant'è che ha dovuto limare la corsa del pedale, problema risolto così. Ora c'è un problema in apparenza più grave , lui ha provato a montare il cavalletto e la battuta che lo ferma in posizione di apertura tocca sulla traversina , i fori son stati praticati riprendendo dal tunnel quelli originali e la traversina è messa al limite del foro del freno. Avete dei suggerimenti per risolvere? allego il video. WhatsApp Video 2021-09-08 at 17.31.36.mp4
  2. Ciao a tutti, da quando ho la vespa ho sempre il solito problema con la gemma posteriore che monta un sistema a led, quindi il portalampada è uno stampato in 3d , non l'originale. Lo stringo e dopo diverso tempo si allenta tanto da vibrare e spostarsi , avete qualche consiglio per un fissaggio definitivo ? appena lo smonto dopo posto delle foto.
  3. Ciao a tutti, ho dei leggeri graffi sul parafango (vedi foto) e sotto lo sportellino che copre il motore, a mia disposizione ho , vernice originale, catalizzatore, diluente, pennello e pasta abrasiva. Avevo provato con la semplice vernice ma non mi piace il risultato , ci mette giorni ad asciugare e si nota la differenza, cosa mi consigliate?
  4. Ciao a tutti ragazzi, sentendo molti rumori e vibrazioni dalla vespa sono andato a indagare e ho trovato il colpevole, un ammortizzatore rms anteriore nuovo di pacca con 1000km circa percorsi da me , ho sempre riscontrato il problema di vibrazioni allo sterzo e rumori metallici senza mai trovarne la colpa e oggi l’ho individuato in quanto ho notato (come da video) il silent block dell’ ammortizzatore spostato , sono riuscito a rimetterlo all’interno facendo leva con un cacciavite fra mozzo e boccola dell’amnortizzatore . Mentre poi controllavo il serraggio dei dadi ho notato un suono che fa nella prima parte di ammortizzazione , una sorta di tac metallico , se riesco domani posto il video. Qualcuno ha avuto a che fare con questi ammortizzatori RMS ? Li trovo a dir poco pessimi. Ho intenzione di tenerlo sino al 13 settembre data nella quale metterò a riposo la vespa , poi l’anno prossimo vorrei cambiarli con dei carbone in carbon look , che si abinetebbero ai dettagli della mia vespa. IMG_3616.MP4
  5. Ciao a tutti, ho deciso di iscrivermi a questo forum in primis perchè sono possessore di una mitica ET3, in secundis vorrei aggiungere qualche "asinello" alla mia vespetta e ho bisogno della vostra competenza in materia! Ovviamente non voglio fare gare o sfide sul quarto di miglio, ma poichè percorro molto soventemente strade di collina o montagna vorrei un po' più di brio così da confrontarmi ad armi pari con qualche Ducati Panigale V4....ovviamente scherzo! Prima di tutto non voglio toccare il mio blocco motore totalmente originale, così ho pensato di acquistare un motore completo 125 Primavera da "ottimizzare" e ho pensato alla seguente configurazione: - cilindro Malossi 136cc in alluminio (sono molto affezionato ai prodotti Malossi) -collettore aspirazione lamellare al cilindro Malossi diam.28 -albero motore spalle piene Mazzucchelli cono 20 -carburatore Dellorto 28 VHST -Crociera rinforzata DRT -Frizione Polini Evolution doppia molla (aperto a suggerimenti) -Accensione sono indeciso se una Parmakit da 1 kg volano IDM, SIP da 1.4 kg o Malossi da 1.2 kg -Rapportatura da definire....sono aperto a suggerimenti -Espansione Egig superbanana Vi ringrazio in anticipo per la Vostra attenzione, sono aperto a suggerimenti e consigli!!! Grazie mille a tutti
  6. Salve a tutti, sto pensando a metà agosto di fare un giro della mia regione, la Sardegna , con la mia 50 special con su un 102DR. Il percorso che ho programmato è di 1264Km da fare in 7/10 gg , ma potrebbe subire delle modifiche. Scrivo qui per chiedere dei suggerimenti su cosa portarmi dietro, magari da qualcuno che ha già affrontato dei viaggi simili, e i controlli da fare prima del viaggio. Vorrei fare questo viaggio quest'estate perchè poi mi dovrò trasferire e mancherò dalla Sardegna per diverso tempo. Anticipo che gran parte delle notti le passerò in tenda. A questo link potete trovare la mappa provvisoria del viaggio , conto di fare circa 150km al giorno, le tappe non sono definite. Attendo consigli e suggerimenti, Intanto vi ringrazio anticipatamente.
  7. Ciao, in previsione del viaggio che dovrò fare (1300km circa in Sardegna) cerco consigli per l'acquisto di un portapacchi posterirore, possibilmente con porta ruota di scorta avendo io il bauletto, che non rischi di rovinarmi la vernice. Attendo consigli. Ciao, Marco
  8. Salve a tutti, sono da poco possessore di una vespa 50 special con travasi e valvola allargati e un 102Dr. Ho montato, in sostituzione a un 21 phgb con Massimo da 92 (non ricordo li altri getti , li indicherò domani magari) e collettore classico, un polini cp21 + collettore mono lamellare nuovo che mi è stato regalato. Sto uscendo pazzo per la carburazione, fino a ieri giravo col max da 92 ma la candela era nerissima e i consumi eccessivi ( 17km/L prima ne facevo 26km/L). Oggi ho deciso di scendere a un 88 e la situazione sembra migliorata , sembra che a caldo sfoghi bene pure agli alti , a freddo tende invece ad essere strozzata sopra i 5000giri. Vorrei capire come trovare la giusta carburazione , la vite aria che in questo modello di carburatore sta vicino al filtro è a 1,5 giri. Ho pure difficoltà a regolare il minimo , soprattutto in marcia a frizione tirata o a freddo tende a spegnersi. Questo carburatore nasce per vespa con max 96 e min 40 , io sono andato a modificare solo il max è la vite carburazione, che come scritto sopra ora sta a 1,5 giri. Di seguito le condizioni di una candela nuova l82c Champion dopo un giro di circa 2km. (Nelle foto la candela è più chiara di quanto lo sia nella realtà, prime 2 foto con flash, terza foto senza ma la candela era stata pulita ) cosa mi consigliate? Grazie mille , io non riesco a capire se son grasso magro o se la carburazione è ok , la fumosità allo scarico è presente solo a freddo se salgo sopra i 5000 giri , tant’è che tende a strozzarsi quando il motore non è in temperatura (almeno 80 gradi, ho lo strumento sip2.0)
  9. Ciao a tutti , Ieri sulla mia 50 special ho notato un anomalia che mi ha subito preoccupato , nella parte bassa del carter lato volano ho trovato un po’ d’olio , premetto che la vespa era ferma da 2 giorni e a terra non ha lasciato nessuna macchia . Subito allarmato ho svuotato l’olio ma erano presenti tutti i 250cc che avevo messo , era soltanto leggermente annerito ma dopo 800km circa penso ci stia, l’olio non puzzava di benzina o di bruciato ma soltanto di dolciastro , classico odore di olio nuovo. Non ho notato fumosità allo scarico o difetti particolari se non il fatto che sto avendo difficoltà nella carburazione, però per quello ci sta una discussione apposita in quanto ho da poco cambiato collettore e carburatore. Prima avevo messo il sip sae 30 come olio cambio , ora ho messo un 10w40 e mi pare pure più silenzioso. Voi che dite per quell’olio lato volano ? Mi devo preoccupare? Che mi consigliate ? Allego una foto
  10. Marco_Pintore

    Mi presento

    Ciao a tutti, mi presento qui , spero sia il luogo adatto, sono Marco e attualmente ho 28 anni , nella vita mi occupo di sviluppo software per applicazioni web e mobile. Ho da poco acquistato una vespa 50 special da me personalizzata con sip 2.0 frecce e fari a led . Non è la prima vespa , quando ero adolescente utilizzavo la vespa di mio padre in campagna. La mia idea è di farmi il giro della mia regione quest’estate , la Sardegna, con la mitica vespa. Mi sono iscritto al forum perché ho sempre trovato dei buoni consigli nelle vostre discussioni perciò ho deciso di fugare i miei dubbi scrivendo io stesso. Vi lascio alcune foto della mia vespa. saluti , Marco
  11. Ciao a tutti, mi servirebbe sapere se possibile le misure di un albero polini a spalle piene. Dovrei progettarne uno per il mio esame di stato, ma su internet non ho trovato tutto. Potreste aiutarmi?
  12. AndreaZ

    Presentazione

    Buongiorno a tutti. Dopo aver letto (tanto) e preso spunto (tanto) in questo Forum, credo sia doverosa una presentazione. Sono Andrea, sono Veneto e sono entrato nel mondo Vespa da circa 12 mesi. Sia chiaro, la conoscevo anche prima ma, essendo cresciuto in piena epoca "scooter", ho trascorso la mia gioventù ravanando variatori e molle di contrasto. La voglia delle marce c'era, ed è rimasta lì a covare sotto le ceneri... Fino a quando, in pieno lockdown, la luce: il padre di un amico si vuole liberare di una 50 Special del 1976. Usata 10 anni e poi dimenticata, spostata in vari garage più o meno riparati in attesa di un mai iniziato restauro. Non me lo faccio ripetere, vado a scatola chiusa. Il prezzo è allettante, le condizioni (mi auguro) perlomeno recuperabili, il tempo per fare i lavori sfortunatamente c'è. Quindi alla prima finestra utile aggancio il carrello e me la vado a prendere. Onestamente il primo impatto non è stato dei migliori. Ruggine ovunque, tutto bloccato, qualche pezzo secondario mancante. La carico comunque, sopportando stoicamente lo sguardo di disapprovazione di mio padre. Nel frattempo mi ero informato, qui e altrove. La teoria l'avevo studiata e ristudiata, la messa in pratica sarebbe venuta di conseguenza. Così è stato, in circa un mese ho smontato, ripulito, recuperato e sostituito. Della carrozzeria si è occupato un professionista e già dopo la prima sabbiatura ho iniziato a pensare che l'idea non fosse stata del tutto peregrina. Nessuna traccia di ruggine passante, lamierati solo da raddrizzare qui e la, quindi alla fine un buon acquisto. Meccanicamente ho optato per qualcosa di semplice, che mi permettesse di esplorare un minimo le potenzialità di un motore che non avevo mai nemmeno smontato in vita mia ma senza pericolosi salti nel vuoto. Quindi corsa corta, 102 Pinasco in alluminio con albero originale reimbiellato e anticipato. Il 19 già c'era (montava un 75 sconosciuto), il cambio è rimasto originale ma revisionato, primaria 24/72 denti dritti e dischi frizione Surflex con molla rinforzata. Marmitta? La insostituibile Proma. Ed è venuta proprio bene, anche se il mio giudizio è di parte. Anche le prestazioni e il sound, dopo un ovvio periodo di rodaggio dedicato a risolvere anche le piccole magagne (chiamiamolo setting), sono in linea con quello che mi aspettavo. Questa è stata la prima ma temo non sarà l'ultima! BREVE VIDEO DA YOUTUBE
  13. Salve a tutti, ho comprato da poco un a nuova accemsione che in dotazione mi da amche un regolatore di tensione con tre uscite. La mia domamda è non avendo la b+ per collegare la batteria posso collegarla invece a una G e far passare l'impianto alla batteria?
  14. Ciao a tutti Ho appena acquistato una proma per la mia special e volevo sapere se ci sono differenze tra la proma classica e quella omologata dgm. Grazie in anticipo
  15. Scusatemi vorrei prendere un 132 malossi usato (prima serie) . Non ha il pistone , sapete dirmi se il pistone della seconda serie è compatibile o se posso trovare un pistone compatibile per quel cilindro ? Grazie in anticipo
  16. Buongiorno a tutti dopo tante riflessioni mi so deciso e sto lavorando sul nuovo motore. In questa discussione cercherò di condividere le mie esperienze con il fine, chissà di aiutare qualcunaltro che si cimenterà su un motore simile, sono ben'accette domande, pareri e ovviamente ance critiche costruttive. Anche io ho qualche domanda e spero che c sarà qualcun disposto a aiutrmi... ma veniamo al punto, vi elenco la mia configurazione qua sotto: -Quattrini M1B D.60 un 144 al carter insomma, con qualche ritocco per pulire le bave, travasi di base aperti e foorse un ritocchino allo scarico -Carter piaggio saldati e spianati raccordati al cilindro e sabbiati/carteggiati simil sabbiatura -basetta per compensare la spianatura -albero ets anticipato, dovrei stare sui 130-70 per un 200 grdi complessivi -28 vhst con collettore artigianale drittoe sperabimente un 30 vhsh in futuro -filtro polini aperto a conchiglia (da sviluppare forse con una retina aggiuntiva o almeno una paratia per il fango) -campana con parastrappi rindorzato dxc -frizione bgm con molle falc -cambio vespa -crocera falc(sono indeciso se mettere la molla grigia o la rossa -accensione vmc(originariamente volevo mettere una piaggio da 1.7 per contenere temporaneamente le spese, ma per via del basamento non è possibile montarla -la marmitta resta un intrrogativo, per il momento punto su una mrt usata, ma temo che per motivi economici sarò costretto in un primo momento a lascaiare la gianelli a banana =( Pareri? consigli? opinioni? anche se ormai ho quasi tutti i pezzi... mi rode un po per l'accensione perchè perderò il vantaggio dell'avviamento elettrico e dovro mettere in moto a spinta... magari in futuro passerò a dei carter a strappo... ho avuto dei problemi con il cambio sicchè dopo magari aggiungo un commento riguardante solo quello... staremo a vedere cosa ne esce. Ps. se qualcuno ha uno scama di come caricare una batteria con la vmc, sarebbe molto apprezzata. Damiano
  17. Ciao a tutti ragazzi! vorrei un consiglio da parte vostra sulla carburazione della mia vespa 50cc dr con 16/10 e getto max 51 con vite a 1,5 giri. sono le mie prime carburazioni che faccio e vorrei un vostro riscontro in merito alla carburazione. Vi sembra anoressica o in sovrappeso? ciao e grazie a tutti!
  18. ho un accensione parmakit sp8 con centralina programmabile. vi spiego.......ieri mentre ero in marcia d improvviso la vespa inizia a scoppiettare affogare perdere giri e quant altro.subito capisco che il problema era probabilmente imputabile ad un fatto di corrente.mi fermo controllo tutti i vari collegamenti elettrici tutto sembra in ordine.per non farvela lunga arrivato a casa smonto il volano e noto che lo statore era stato leggermente scalfito su uno dei suoi avvolgimenti di rame,provando a rimettere in moto la vespa senza ventola noto una scintilla tra volano e statore.ho provato a metterla in moto con diverse candele ma sembrano andare a massa.la corrente arriva ma sembra veramente molto debole. LA MIA DOMANDA E: come si verifica quale delle componenti dell accensione si e guastata? come so se è lo statore la bobina o la centralina? sono intenzionato a risolvere il problema ma non vorrei sbagliare magari acquistando una componente che funziona. puo la scintilla che ho visto crearsi tra volano e statore aver danneggiato la bobina o la centralina o lo stesso statore? vi posto una foto dello schema dell impianto. come sempre grazie in anticipo a tutti!
  19. Fredrick

    Acquisto Vespa special

    Salve a tutti, ho girato per molto tempo sul forum e solo ieri mi sono registrato, ma sono dettagli... Sto per comprare una Vespa special a prezzo molto ragionevole, unica pecca se così si può definire è che monta un'elaborazione molto soft ma completa, si parla di un 102dr a pacco lamellare, ma passiamo alla domanda vera e propria, volevo sapere cosa controllare quando la andrò a vedere di persona sia a livello "meccanico" sia a livello "legale" nel senso numero di telaio, numero di motore ecc... Quello che interessa particolarmente a me è il numero di motore perché ho la paura che la persona che la sta vendendo magari ha cambiato blocco appunto per elaborarla... Grazie per l'attenzione.
  20. VOGLIO INIZIARE UN NUOVO PROGETTO PER LA MIA VESPINA E SONO MOLTO INDECISO DA CHE BASE PARTIRE NON AVENDO AVUTO LA POSSIBILITA DI TESTARE QUESTI DUE CILINDRI.SECONDO LE VOSTRE ESPERIENZE QUALE DEI DUE MI CONSIGLIERESTE!SONO IN CERCA DI TANTI CAVALLI!
  21. Buongiorno...non trovo indicazioni sulle differenze tra i vari gt che Pinasco produce per largeframe...qualcuno le sa?? Tra S2x, EP, EPS, ES, ST, EX, vespone RR e vespone RB che differenze ci sono??
  22. Ciao ragazzi, sono nuovo del forum ed è la prima volta che scrivo, scusate se dirò qualche stupidaggine. Sto cercando di realizzare un motore con GT Quattrini M1 d60 lamellare al carter, Ho quasi tutto, alcuni pezzi li avevo già, quindi al momento sfrutto questi, altri li devo comprare. Di seguito la configurazione con quello che ho già: Quattrini M1 d60 Campana DRT 27-69 rinforzata denti dritti e parastrappi Carter special da montare su PK S Collettore lamellare Polini 24 Carburatore dell'orto 24 Albero motore Fabbri Racing volani tondi , cono 20, biella 97, corsa 51, spalle 83 Accensione VMC da 1,40 Kg. Frizione con molla rinforzata Espansione MDM Marri Payper Ho un bel po di dubbi su alcuni componenti, tipo carburatore e collettore non adatti al tipo di GT, frizione non adatta, espansione ecc... Poi ho un grosso dubbio sull'albero, ho preso questo per non andare a barenare i carter. Lato frizione ho misurato con il calibro ed il carter misura 88 mm quindi ci dovrebbe essere abbastanza spazio, mentre sul lato volano la misura è di 84 mm, quindi resterebbe mezzo millimetro di spazio, e mi sembra poco. tra l'altro ho misurato la parete della camera di combustione e vicino l'albero quadruplo ci sono appena 2 millimetri di spessore. Secondo voi, può andare bene questa configurazione, o prima di chiudere il tutto conviene fare qualche aggiustamento. Accetto graditi consigli
  23. possiedo un albero pinasco cono 19 ed ero intenzionato a passare al polini anticipato cono 20 perche ritengo sia di miglior qualita e bilanciato meglio avendo una componentistica abbastanza spinta,quindi ritengo sia piu indicato,l unico problema è che possiedo un accensione parmakit sp8 cono 19 che non vorrei sostituire essendo perfettamente funzionente.quello che chiedo e se si puo riconare il volano da 19 a 20. grazie in anticipo!
  24. Salve ho una vespa 90 polini carb 24 accensione politi 1,2kg campana 22/63 e tutto il resto originale e una politi banana vorrei montare un albero molto performante...che sia anticipato aspetto i vostri consigli STAY TUNED
  25. Salve a tutti io ho una vespa pk con 90 polini carb 24 dellorto aria manuale accensione polini 1,2kg e una polini banana vorrei cambiare i rapporti che sono quelli standard marmitta e frizione che è quella originale cosa mi consigliate
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