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Ciao a tutti, dopo tanto tempo sono tornato… Era da qualche giorno che l’ape appena accesso sembrava carburato giusto/grasso e poco dopo mantenendo il gas tirato la carburazione diventa magra a tal punto che a volte non riesce più a salire di giri fino a spegnersi. Sta mattina ero piuttosto di fretta e sul rettilineo mi sono trovato con l’ape che mi dava questo problema e stava piano piano scendendo di giri… allora provavo a dare gas e guardando dietro mi sono accorto che faceva scintile, presumo dallo scarico perché non era lato volano. L’ape non partiva più quindi ho tirato l’aria e più o meno funzionava. La cosa strana è che questa cosa mi succede sempre ma in particolare di mattina tende a spegnersi e fare cosi. Volevo chiedervi in questo caso da dove potrebbero provenire le scintille e cosa si potrebbe essere rovinato. Se avete anche qualche consiglio/idea per sistemare questa cosa ve ne sarei grato. Grazie a tutti e buona giornata.
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Ho dimenticato il getto del minimo montando il carburatore
una discussione ha inserito Matteo_ in LE GUIDE TECNICHE VESPA
Ciao a tutti, è la prima volta che scrivo su questo forum e spero che possiate aiutarmi. Parto col dire che la vespa è andata sempre benissimo prima di questo mio scorgimento nel mentre davo una pulita al carburatore e nel rimontarlo mi ero dimenticato di mettere il getto del minimo e come avevo rimontato il carburo sulla vespa e provo ad accenderla è andata per i primi 2 secondi e dopo si è affogata, smonto di nuovo tutto e vedo che mancava il getto del minimo, lo rimetto e rimonto su il tutto sulla vespa e non ne voleva sapere di partire, ho provato a smontare la candela ed era completamente bagnata, pulisco la candela e spedivello un po' senza la candela montata, rimonto su la candela e chiudo il rubinetto e faccio partire per fare in modo che la miscela che era in eccesso andasse via, sgasando per un po' la vespa inizia ad andare su di giri (classico quando sta per finire la miscela) e dopo si spegne, riapro il rubinetto e faccio per partire, però si affoga di nuovo e non ne vuole sapere di partire tolgo la candela ed era zuppa di miscela. Questa è la mia configurazione: Cilindro Malossi 102 180° Scarico 120°Travaso Accensione elettronica Malossi vespower Carburatore phbl 24 108 massimo e 51 di minimo Espansione simonini pedana -
Carburazione polini cp 21 + monolamellare 102DR
una discussione ha inserito Marco_Pintore in Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
Salve a tutti, sono da poco possessore di una vespa 50 special con travasi e valvola allargati e un 102Dr. Ho montato, in sostituzione a un 21 phgb con Massimo da 92 (non ricordo li altri getti , li indicherò domani magari) e collettore classico, un polini cp21 + collettore mono lamellare nuovo che mi è stato regalato. Sto uscendo pazzo per la carburazione, fino a ieri giravo col max da 92 ma la candela era nerissima e i consumi eccessivi ( 17km/L prima ne facevo 26km/L). Oggi ho deciso di scendere a un 88 e la situazione sembra migliorata , sembra che a caldo sfoghi bene pure agli alti , a freddo tende invece ad essere strozzata sopra i 5000giri. Vorrei capire come trovare la giusta carburazione , la vite aria che in questo modello di carburatore sta vicino al filtro è a 1,5 giri. Ho pure difficoltà a regolare il minimo , soprattutto in marcia a frizione tirata o a freddo tende a spegnersi. Questo carburatore nasce per vespa con max 96 e min 40 , io sono andato a modificare solo il max è la vite carburazione, che come scritto sopra ora sta a 1,5 giri. Di seguito le condizioni di una candela nuova l82c Champion dopo un giro di circa 2km. (Nelle foto la candela è più chiara di quanto lo sia nella realtà, prime 2 foto con flash, terza foto senza ma la candela era stata pulita ) cosa mi consigliate? Grazie mille , io non riesco a capire se son grasso magro o se la carburazione è ok , la fumosità allo scarico è presente solo a freddo se salgo sopra i 5000 giri , tant’è che tende a strozzarsi quando il motore non è in temperatura (almeno 80 gradi, ho lo strumento sip2.0)
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Maledetta Carburazione
una discussione ha inserito PPTRZ in Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
ciao ragazzi, io so che la carburazione alla fine è un compromesso perchè trovare quella perfetta è molto difficile, ho sempre montato un 24 pwk polini con minimo 45 e massimo 82, minimo mi trovo bene lo tiene, ho il 130 DR ghisa e proma ( sono passato, stessa configurazione, da polini banana silenziata a proma perchè mi piaceva esticamente di più e aveva un rumore che preferisco) e non mi ha mai dato problemi la carburazione, dopo vari smonta e rimonta il carburatore per galleggianti bloccati, ingolfamenti, esperimenti etc e chissà quali altri motivi la carburazione ha iniziato ad ingrassarsi con il passare dei mesi (cosa che in teoria dovrebbe essere il contrario se non erro dall'estate all'inverno).. tant'è che ho dovuto togliere il filtro dell'aria perchè andava meglio ora sono in una situazione che la vespa agli alti è sempre grassa infatti è calata di una decina di km orari di massima e la candela è scuretta nocciola come se fosse carburata bene ma un po grassetta (ho provato a fermarmi anche di frizione dopo una bella tirata) . la mia domanda è: possibile mai che debba scendere di getto del massimo dopo che mi sono sempre trovato bene così a caso ? perchè se così facendo risolvo va bene compro i getti da 22 euro (tacci loro) polini e tiro giu ad 80 (fatalità li vendono da 60-78,80-98, 81-99) ho provato a smanettare con lo spillo ma sposto solo di qualcosa "l'ingrassarsi" chiaramente ma il motore lo sento pigro, come se si sedesse agli alti non che si ingolfa o borbotta... . Aggiungo che ho pensato fosse la miscela, per ovviare a questo ho svuotato il serbatoio fino a zero e comprato benzina e fatta mascella calcolata 2 percento nella tanica e rimesso il tutto. Olio BARDAHL VBA SYNT - 100% sintetico Aggiungo di nuovo che tirando l'aria la vespa si spegne
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M1 D60 turistico
una discussione ha inserito The Hand of the Monkey in Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Ciao tutti! E' un po' che non scrivo. In passato vi ho angustiato col mio 130 polini che non tirava la quarta e avevo nick Unknow. Attualmente gestisco il Gruppo The Monkeys quindi qualcuno mi riconoscerà, spero. Ho appena montato un nuovo motore sotto al mio ET3, così configurato: M1 D60 a valvola; albero MAV in corsa 53; volano PK 1,6 kg; marmitta Giannelli simil-Proma senza modifiche; pignone 28 su 27/69; frizione 10 molle MAV; carburatore PHBL 24 senza filtro. Vorrei domandarvi da quale configurazione del carburatore cominciare per poi abbassarmi alla ricerca del corretto settaggio. Al momento ho minimo 56, spillo tutto alzato, massimo 128, vite carburazione aperta di 2 giri. Siccome usare un 24 con questo cilindro pare non sia frequente (ho spulciato un po' il forum prima di interpellarvi), ho bisogno di qualche consiglio per partire con la carburazione. Grazie a tutti! -
VHSA 32 GS RICAMBI e SETTING
una discussione ha inserito VFC_vespa in Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Ciao a tutti, mi è stato regalato un VHSA 32 GS, per curiosità volevo provarlo al posto del mio phbe 30. Putroppo mancano alcuni componenti come: Vite minimo (posso fare anche a meno) Il tappo della vaschetta è tutto rotto (allego foto) Filtro benzina Spillo benzina Ora, per lo spillo della benzina volevo chiedervi se potevo utilizzare quello del mio phbe 30 o di un phbe 34 che ho qui? Il tappo della vaschetta non si trova da nessuna parte, qualcuno sa se quello del VHSB 34 è compatibile? Il filetto misura circa 19mm di diametro.. E stessa cosa per il filtro benzina, qualcuno sa se quello del VHSB 34 monta?
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Salve a tutt,i con questa quarantena ho deciso di dare una bella ricarburata alla mia ape, dato che la via che porta a casa mia è un rettilineo abbastanza lungo. Ora però mi è capitata una cosa strana che non capisco, la candela ha assunto un colore strano, ditemi voi se sono magro oppure no. Grazie in anticipo! Configurazione: Polini 130 ghisa; 19 shbc getto max 92, getto min 38, vite miscela 2.5 giri; Filtro aria originale; 24/72 denti dritti; Marmitta sito a "banana"; Devo preoccuparmi?, vi prego ditemi di no😂
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Candela con strani residui perchè?
una discussione ha inserito Pab41 in Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Salve a tutti da un po di tempo riscontro un problema: in pratica (come vedrete dalla foto) sull'isolante dell'elettrodo si formano dei residui fatti a granelli come lo zucchero e non so da cosa può essere dovuto... forse l'olio? P.s. nella foto la carburazione non è sistemata.
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Problema carburazione 130 DR
una discussione ha inserito Fredrick in Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Ciao a tutti Ho da poco chiuso il mio blocco con : 130 DR di scatola con le "L" eliminate Shbc 19 getto max 86 e minimo originale 27/69 Proma Il problema si presenta in rilascio dopo una tirata, rimane accelerata come la classica carburazione magra, quindi smonto la candela e con stupore vedo un bel marrone nocciola...dato che giravo senza la retina in ferro nel filtro ho provato a rimetterla ed è cambiato poco o niente, non da sintomi di carburazione grassa (forse fa qualche giro in meno ma niente di che) ma quel dannato problema è rimasto... Ho notato che il motore al minimo o a filo di gas si imbratta e a volte sfiorando l'acceleratore (in marcia) da dei piccoli vuoti di nemmeno mezzo secondo, quasi impercettibili ma molto fastidiosi Ricapitolando, il getto del massimo non è dato il colore della candela, il getto del minimo non credo dato che si imbratta al minimo e non ho mai sentito nessuno cambiare il getto del minimo su un shbc con un 130 DR...secondo voi cosa può essere? Ho notato che la testa dr non è una delle migliori, potrebbe perdere in testa creando questo problema? Il motore penso non aspiri aria da nessuna parte Grazie a tutti -
Colore candela vespa (vi pare una nocciola abbastanza tostata?)
una discussione ha inserito Silvio411 in Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
Ciao a tutti ragazzi! vorrei un consiglio da parte vostra sulla carburazione della mia vespa 50cc dr con 16/10 e getto max 51 con vite a 1,5 giri. sono le mie prime carburazioni che faccio e vorrei un vostro riscontro in merito alla carburazione. Vi sembra anoressica o in sovrappeso? ciao e grazie a tutti!
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Innanzi tutto grazie per aver accettato la richiesta di partecipazione al forum spero di trovarmi bene in questa comunità di appassionati di motori Passo subito a spiegare il motivo di questa discussione. Possiedo un ape su cui ho dovuto fare dei lavori ma non riesco a carburarlo: poco tempo fa ho grippato un 102 dr molto probabilmente per carburazione magra su cui avevo associato un carburatore shbc 19 dell' orto con getto del min. 45- max. 82, spillo originale, e poi come marmitta una proma. Ho deciso per vari motivi di mettere un 85cc dr tre travasi, lasciando sempre la proma e il carburatore di prima con gli stessi getti, il problema è che ora con l'85 cc mi da sempre gli stessi problemi di carburazione magra nonostante i getti più o meno dovrebbero essere giusti se non troppo grandi credo. In pratica l'ape fa fatica ad accendersi senza l'ausilio dell'aria, sia a motore freddo ( che è anche una cosa normale), ma anche a motore caldo. Ho notato anche che non tiene per niente il minimo neanche se alzo il minimo con la vite sul carburatore e se apro a filo gas il motore si spegne sia a caldo che a freddo. Facendo varie prove ho notato che se tiro l'aria quest'ultima cosa non succede quindi se apro a filo gas non si spegne però il minimo non lo regge comunque. L'unica cosa che mi viene in mente è che tempo fa mi ero perso la vite della carburazione e sono andato da un meccanico che me ne ha data un'altra però non era la stessa ma di un altro modello di carburatore. Potrebbe essere questa vite che non chiude bene e mi da tutti questi problemi? Oppure devo semplicemente mettere un getto più grande? Sono un po' confuso poichè lasciando gli stessi getti ma mettendo un motore con meno cilindrata credevo che la carburazione sarebbe stata migliore. Grazie in anticipo a tutti e buona serata.
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Carburazione e getto ape 130
una discussione ha inserito LEONARDO RIPA in Elaborazioni e Tecnica APE
Ho finito l'ape ieri e gli ho montato un 130 polini racing,rapporti 24 72 e carburatore 19 dell'orto,il getto è originale,quello che usavo con il 115 cioè il 70,quale dovrei mettere ora? -
Vespa si ingolfa
una discussione ha inserito Mimmo189 in Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Ciao, ho un motore 130 malossi aspirato al cilindro con phbh 28 di cui elenco la configurazione: - Min 56 - Max 128 - Starter 70 - Polverizzatore av264 - Spillo X2 2 tacca - Vite miscela 2 giri - Valvola 45 Se cammino per un certo periodo sottocoppia e a gas costante la vespa si ingolfa perché appena accelero a fondo è come tappata (ingolfata appunto) poi borbotta, si libera e riprende a salire bene di giri. Sono grasso di che cosa secondo voi? In più, durante la marcia, se faccio delle brusche aperture di gas sento come dei 'vuoti' (cupi) provenienti dal carburatore diciamo... In alto la carburazione è un po' grassa ma non in modo esagerato, anche se la candela è leggermente chiara/nocciola e non scura (forse perché ho una b9 e non prende colore molto bene). PS: so che questo cilindro/pacco soffre di imbrodamento al minimo ma con questo ci ho fatto l'abitudine. -
Salve a tutti, per vari motivi ho dovuto abbandonare il progetto sulla mia px per poi riprenderlo oggi. Incominciamo proprio bene perchè 100 metri fuori casa mia foro lo pneumatico... Devo carburare questo maledetto VHSH che parte con configurazione : Getto Massimo : 180 Getto Minimo : 60 Emulsionatore del Minimo : B48 Spillo Conico : K98 Getto Avviamento : 60 Valvola Gas : 50 Valvola Spillo Galleggiante : 300 Galleggiante : Gr.9 Polverizzatore : DP 268 Sostituisco subito il getto del massimo con uno da 140 e la vespa sembra andare bene solo ai medi-alti ma in partenza si affoga paurosamente... Avete consigli? Il problema e' che fino ad adesso ho carburato solo SI e non ho familiarità con spilli conici e polverizzatori ecc
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Carburare un VHSH 30 e' cosi difficile?
una discussione ha inserito Linux-00 in Elaborazioni e tecnica LargeFrame
Ciao a tutti. Come da titolo l'oggetto in questione e' un carburatore VHSH 30 dell'orto. Avendo sistemato solo carburatori SI vi chiedo consiglio su un setup base del carburatore per partire da una carburazione migliore di quella base del carburatore. Monto parmakit 177 raccordato (175 gradi di scarico), marma polini, accensione parmakit 1,5 kg e rapporti 22/64 con quarta corta. Mi aiutate? -
Un po di ossigeno per il TSV.
una discussione ha inserito Linux-00 in Elaborazioni e tecnica LargeFrame
Salve a tutti, come da titolo vorrei 'far respirare' un po di piu il mio nuovo TSV. Avevo pensato a cambiare il SI 24 con un carburatore minimo da 30. La prima domanda innanzitutto è se conviene cambiare in termini di prestazioni e cosa favorisce. Poi vorrei una mano a scegliere il modello di carburatore e i vari pezzi da cambiare(guaina/filo ecc...) La vespa e' cosi configurata: - TSV 177 raccordato (5 guarnizioni alla base e 1 in testa). - Albero pinasco anticipato corsa 57. - SI 24 Pinasco (min 160/65-max155-emu be3-freno 160) - Primaria 22/64DD con quarta z36 - Espansione stampata polini - Accensione Parmakit 1,5kg -
115 Polini Vespa Pk
una discussione ha inserito Giovanni in Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
Salve oggi ho montato sulla mia vespa i getti del carburatore come sono indicati nel libretto manuale dell gruppo termico installato... Sul manuale dice di montare per il carburatore 19/19 il getto max 75 e il minimo 60.. ho apportato queste fasatura ma la moto ad alti regimi continua a scoppiettare nonostante la taratura apportata sia quella giusta Avete qualche consiglio per aiutarmi a carburare ? -
Consigli carburazione Zirri m1l d 60
una discussione ha inserito Davidex in Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
ho un motore preparato da pista con marmitta m3xc, carburatore 34, con campana 26-69, vorrei delle dritte per come iniziare a carburare... -
Ho un 130 Parmakit Touring, espansione Mirko RR e un phbh 26 (lasciamo stare il resto della configurazione, non importa) Prima intorno ai 5/6000giri tartagliava,faceva come una pausa nel salire di giri, non un vuoto,semplicemente smetteva di tirare come ad altri regimi,pensavo fosse grassa.. Ho cambiato polverizzatore passando dall'av268 all'av266 e il problema si è accentuato...è "lenta" a salire in quel tratto,è un po vuota, come se non avesse potenza,insomma come se fosse magra! Cosa fare adesso?metto un av270 o superiori?lo spillo è nella seconda tacca a partire dall'alto,ho un x7 .. Problema di spillo o polverizzatore? ai bassi e agli alti sembra ok..
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Salve, allora io ho 130 polini con nuova testata racing albero rms anticipato campana 29, e carburatore 24, da che cicler devo partire? io ho a casa un 100 e un 120 dite che sono inutili? e al minimo metto il classico 60? help. Aspetto vostre risposte . Grazie.
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Ciao a tutti, Domanda: come varia la carburazione al cambiare del numero di giri e a parità di apertura ghigliottina? mi spiego meglio: se apro tutta la ghigliottina a 3000 giri ho la stessa carburazione che ho quando raggiungo i 10000 giri? quello che cambia per il carburatore è la depressione a cui è sottoposto; ciuccia molto di piu' a 10000 che a 3000. putiferio :B
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Ciao a tutti, Domanda: come varia la carburazione al cambiare del numero di giri e a parità di apertura ghigliottina? mi spiego meglio: se apro tutta la ghigliottina a 3000 giri ho la stessa carburazione che ho quando raggiungo i 10000 giri? quello che cambia per il carburatore è la depressione a cui è sottoposto; ciuccia molto di piu' a 10000 che a 3000. putiferio :B
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Carburazione 121cc pinasco
una discussione ha inserito Silvano_Vespa in Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Salve vespisti! Vi chiedo un consiglio! Alloraho appena montato un pinasco 121cc monofascia(quelli vecchi) in alluminio, (Lucidati travasii e scarico.. STOP), e l'ho montato con: albero pinasco racing c 51, 24\72 con ruote 3.50 x 10,frizione 4 dischi, travasi del carter raccordati al cilindro, valvola allungata un po' e allargato un po' l'invaso. collettore artigianale e phbl 24 AD. Marmitta (xD) zirri massimo evo xD Il mio problema, sta nella carburazione. La vespa va benone, però s evado via basso di giri.. dopo un po' si imbroda, e si spegne scoppiettando. se invece parto basso di giri, ma poi la tengo allegra non si imbroda e risulta un filo grassa agli alti. Cosa mi consigliate di fare? Premetto, prima di dirmi di cambiare spilli polverizzatori ecc, datemi qualche consiglio con la tacca dello spillo e con getti max\min. Grazie! taratura carburatore: Getto max 98 Getto min 55 Getto starter 60 polverizzatore Aq264 Spillo d 22 2° tacca dall'alto Valvola gas 40. Grazie in anticipo! -
Carburazione 75 polini x hp?(alu) aiutooooooo D:D:
una discussione ha inserito Silvano_Vespa in Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
Salveeeeeeeeeeeeeee, allora, ho un bisogno per la carburazione, aiutooo D: Premettiamo la configurazione intanto : Termica: 75 polini EvO per vespa hp (alluminio) 5 t, frontescarico singolo, scarico a w, fasi cilindro originali. Albero: Mazzucchelli corsa 43, cono 20, anticipato dalla casa(non ri anticipato da me, e non conosco le fasi). Rapporti:24\72 (pignone D.R.T da 21) Frizione newfren 4 dischi monomolla, Accensione hp, volano hp da 1,1 kg Travasi raccordati al G.T, valvola allungata, imbocco allargato, e lucidato tutto, camera di manovella lucidata ecc.. ALIMENTAZIONE: (punto dolente) 24 PHBL BS, spillo seconda tacca dall'alto, getto minimo 55, getto aria 60, e poi la parte getto max e filtro.... qui ho varie configurazioni: -1 Getto 100 con trombetta(cornetto venturi)vite aria avvitata del tutto -2 Getto 98 con trombettavite aria avvitata del tutto -3 Getto 82 con filtro polini high flow(spugna)vite aria avvitata del tutto E IN OGNI CASO, E' MAGRA SOTTO..... D'oh! e ora voi direte, ma coglione gira quella vite indietro no? ebbene.. non cambia una sega D: HELPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
