Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'originale'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Tea Room, sosta con gli amici
    • Mugello park
    • Vetrina Elaborazioni Vespa e Prodotti Utenti
    • Vespa raduni, viaggi, ritrovi & appuntamenti
    • Foto e Video di Vespe
    • MERCATINO Vendo - Compro - Cerco
  • Vespa Elaborazioni e Tecnica
    • LE GUIDE TECNICHE VESPA
    • Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
    • Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
    • Elaborazioni e tecnica LargeFrame
    • Elaborazioni e Tecnica APE
    • Prototipi Vespa
    • Telaio Assetti e Regolazioni
    • Elettrica ed Elettronica
    • Vespa Restauri e Burocrazia
    • Altri Scooter a marce classici
  • Gare in Vespa - Vespa Races
    • Gare di Accelerazione Vespa
    • Gare in Pista
    • Altre e vecchie Gare. Ape e Vespa
  • Vespa Mercatino

Categorie

  • Miscellaneous
    • Forum Integration
    • Frontpage
    • Databases
    • Templates
    • Media
  • Guide

Categorie

  • Elaborazioni
  • Accessori
  • Ricambi
  • Vespa usate

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


MSN


Website URL


Facebook


Skype


Twitter


Scrivi una frase sensata sul mondo dei motori


Regione?


Interests


Occupation


Nome Reale

Trovato 1 risultato

  1. Ciao a tutti, chiedo un parere a voi su una configurazione che dovrò fare a breve. Vespa pk s Utilizzo quasi sempre da solo (65Kg), poche volte in due. Il territorio è per la maggioranza pianura, di salite ce ne sono poche. I pezzi che ho preparato sono: 121 originale et3, carburatore shbc 20, sito plus per pk xl, volano con ghiera avviamento da 1,8 Kg 6 poli, albero originale piaggio cono 20 anticipato come da istruzioni polini, carter 3 fori di una pk xl. Il dubbio che ancora non mi ha fatto chiudere il blocco è la scelta della rapportatura: ero partito per mettere i 22/63, revisionando il parastrappi e bilanciando la campana per poi frullarmi in testa l'idea di mettere una 29/68. Cosa ne pensate? Rimane tanto corto un cilindro ET3 con i rapporti della "90"? Oppure li tira quel gt i rapportoni tipici per le grosse cilindrate da turismo? Grazie