Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'carburatore'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Tea Room, sosta con gli amici
    • Mugello park
    • Vespa raduni, viaggi, ritrovi & appuntamenti
    • Foto e Video di Vespe
    • MERCATINO Vendo - Compro - Cerco
  • Vespa Elaborazioni e Tecnica
    • LE GUIDE TECNICHE VESPA
    • Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
    • Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
    • Elaborazioni e tecnica LargeFrame
    • Elaborazioni e Tecnica APE
    • Prototipi Vespa
    • Telaio Assetti e Regolazioni
    • Elettrica ed Elettronica
    • Vespa Restauri e Burocrazia
    • Altri Scooter a marce classici
  • Gare in Vespa - Vespa Races
    • Gare di Accelerazione Vespa
    • Gare in Pista
    • Altre e vecchie Gare. Ape e Vespa

Categorie

  • Miscellaneous
    • Forum Integration
    • Frontpage
    • Databases
    • Templates
    • Media
  • Guide

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


MSN


Website URL


Facebook


Skype


Twitter


Scrivi una frase sensata sul mondo dei motori


Regione?


Interests


Occupation


Nome Reale

Trovato 15 risultati

  1. salve a tutti ho provato oggi a montare il carburatore da 21 su un ape con 115 malossi carter originali albero motore mazzucchelli anticipato e marmitta giannelli simile alla proma. il mio problema sta nel fatto che l'ape al minimo ci stà anche se per poco, se do gas fa molto fumo e va anche abbastanza bene ma se lascio l'ape tende a spengersi, e fa tanta fatica ad accendersi; ho provato a girare la vite della carburazione in tutti i versi ma non ci sono stati miglioramenti, il collettore è stato fatto su misura da un saldatore espero e il carburatore è settato: spillo w7 alla seconda tacca dal basso polverizzatore AU262 getto massimo 75 getto minimo 50 getto avviamento 60 vorrei sapere cosa potrei fare per risolvere questo problema? non saprei dove ''sbattere la testa''
  2. Ho acquistato da poco una vespa pk 50 xl (anno85) la vespa monta i seguenti pezzi: -gt da 57 (credo sia un polini ma non ne sono sicuro) -marmitta Polini 200.2055 -carburatore dell’orto 19/19 (con una rete metallica grossa al posto del filtro dell’aria) (Il resto è originale e il carter non è lavorato) pezzi che vorrei montare: -albero anticipato jasil (non è il top ma costa poco) -un 24/72 -filtro aria ramair ma sono ancora indeciso sul “””aribox””” polini Ho preso la vespa ieri e ancora non ho messo mano a nulla ci ho fatto qualche giro per vedere come andasse, però va veramente lenta, sembra ferma (sarà che sono abituato con la moto) ma con la configurazione di ora dovrebbe avere una coppia non indifferente e invece nulla… CHIEDO CONSIGLIO SU COME MIGLIORARE LE PRESTAZIONI IN GENERALI QUALSIASI CONSIGLIO È BEN ACCETTO PS. La carburazione fa SCHIFO ma è stata ferma per 15 anni ed è partita al 3 colpo quindi è giustificata e la marmitta credo sia un po’ tuppata
  3. Ciao, finalmente vorrei concedere al mio 130 una alimentazione adatta, complice anche la disponibilità di soldi. Infatti vorrei passare dal carburo originale 18/16 allargato in rettiffica a 19/19, ad un 24 phbl. Sapreste indicarmi più o meno su che grandezza di getti dovrei orientarmi per il carburatore nuovo così evito di comprarne a bizzeffe per carburarlo. Il motore è settato così: polini 130, carburatore originale a 19/19 con getto massimo da 92 (la carburazione ora è perfetta), filtro originale con buchi allargati e 2 retine su 3, marmitta giannelli a banana corsa corta modificata per il 130, rapporti 19/67 (pignoncino drt). Seconda parte del topic, sarei curioso di prendere una nuova marmitta, una espansione per aumentare l'allungo, cambiare un po' il sound (non esagerarlo perciò con silenziatore), e insomma migliorare un po' le prestazioni. Me ne intendo poco di marmitte e ne ho viste diverse che mi piacciono, nello specifico: - dedicata THR 130 https://www.teamthr.com/prodotto/espansione-per-ape-115130/ - mai sentita ma sembra molto buona sia per le saldature che per il block https://www.md-racing.it/catalogo/marmitte/ape/130-ape-detail.html - quello che credo sia un classicone anche a buon prezzo https://www.lavespadue.it/it/ricambi-accessori-per-vespa-ape/parti-motore/marmitte/marmitta-supersilenziata-espansione-simonini-per-piaggio-ape.1.25.1063.gp.3895.uw - zirri silent 130, mi ispira poco a vederla http://www.zirriangelocorseinvespa.it/marmitte.html - per il prezzo e il fatto che sembra molto plug&play https://www.ebay.it/itm/marmitta-GIANNELLI-espansione-PIAGGIO-APE-50-CORSA-LUNGA-RACING-OLTRE-110-30057-/272135951846 Premetto che posso permettermele tutte e che vorrei qualcosa che non fosse troppo scomodo da montare ad esempio con placchette da saldare per fissarla o altro. Cerco prestazioni, tenendo conto anche del prossimo 24 phbl.
  4. Allora Mi ritrovo un carbuatore si 24 spaco/dellorto.. cioe sulla torretta e scritto spaco e dove sta scritto si24 ce scritto dellorto.. Ora , volevo montare un freno aria 150 proveniente da un si20 dellorto (proveniente da un px 82') sul si24 che monta un freno aria da 160.. solo che la filettatura e diversa e il 150 non avvita al posto del 160 per intenderci.. ora ho chiesto in giro dai vari ricambisti ma niente per loro spaco e dellorto sono uguali come freno aria, e allora perche mi ritrovo questa differenza? (Vedi foto) Cioe lo comprerei pure un altro 150 ma non vorrei comprare un altro getto(come quello che ho gia) che non monta ecco.. Ora la domanda .. dal si20 a si24 sono diversi i freni aria? Come filettatura dico .. come dimensione interna per forza cambia(nessun rivenditore mi ha saputo rispondere.. o meglio mi hanno risposto appunto tutti uguali) Oppure è perche uno e spaco e l altro no? In caso.. dove minchia li trovo i freni aria per spaco? Grazie
  5. Ciao a tutti, mi è stato regalato un VHSA 32 GS, per curiosità volevo provarlo al posto del mio phbe 30. Putroppo mancano alcuni componenti come: Vite minimo (posso fare anche a meno) Il tappo della vaschetta è tutto rotto (allego foto) Filtro benzina Spillo benzina Ora, per lo spillo della benzina volevo chiedervi se potevo utilizzare quello del mio phbe 30 o di un phbe 34 che ho qui? Il tappo della vaschetta non si trova da nessuna parte, qualcuno sa se quello del VHSB 34 è compatibile? Il filetto misura circa 19mm di diametro.. E stessa cosa per il filtro benzina, qualcuno sa se quello del VHSB 34 monta?
  6. Salve a tutt,i con questa quarantena ho deciso di dare una bella ricarburata alla mia ape, dato che la via che porta a casa mia è un rettilineo abbastanza lungo. Ora però mi è capitata una cosa strana che non capisco, la candela ha assunto un colore strano, ditemi voi se sono magro oppure no. Grazie in anticipo! Configurazione: Polini 130 ghisa; 19 shbc getto max 92, getto min 38, vite miscela 2.5 giri; Filtro aria originale; 24/72 denti dritti; Marmitta sito a "banana"; Devo preoccuparmi?, vi prego ditemi di no😂
  7. Ciao a tutti, avrei bisogno di qualche info sul phbh 30. So che ci sono varie versioni tra ibridi, 2t e 4t qualcuno sa dirmi come lo riconosco quello giusto 2t? Contando che andrò a prenderlo usato sui mercatini di facebook volevo sapere cosa chiedere per essere sicuro che sia 2t. E seconda cosa, INDICATIVAMENTE, su un Malossi al cilindro, espansione ecc.. ordino la scatola di getti che va dal 120 al 138 o dal 140 al 158? Perdonate la domanda ma non vorrei prendere un sacco di getti e poi non usarli visto che è l'ultimo step con questo motore e di futuri non ce ne saranno. P.s stesso motore ma con il 25 phbl ho un 120 di max.. Grazie a chi risponderà alla prima domanda e al paziente che risponderà anche alla seconda.. :D
  8. Salve a tutti avrei bisogno di un consiglio sul nuovo cilindro da aquistare. sono indeciso tra polini evolution 2 135 d58 bifascia in alluminio(che mi sembra un buon compromesso durata/prestazioni) parmakit sp09 d60 quattrini m1l d60 vi posto in la mia configurazione: vespa 50 special 4 marce: cilindro polini 130 bifascia in ghisa rapporti 26/69 cluster 10 14 17 19 con 4a z47 albero pinasco anticipato corsa 51 cono 19 dell orto vhst bs 28 accensione parmakit sp 09 1kg marmitta polini evolution 2 collettore con pacco lamellare carter e aspirazione lavorati a cascata considerando le componenti probabilmente il polini bi in alluminio e quello piu compatibile con questa componentistica considerando che dovrei cambiare anche l espansione per gli altri 2 cilindri.voi che ne dite?
  9. Salve a tutti, volevo chiedervi nella mia special monto un 28 dell’orto mi piacerebbe montare un gas rapido della polini. converrebbe lasciare tutto con la semplice corsa originale del manubrio oppure mettere il rapido? Quali sono le differenze? Oltre che avere una minor corsa? premetto di aver letto che sui carburatori dal 24 in sù, è necessario avere il rapido per un’apetura totale della ghigliottina. Ringrazio tutti in anticipo!??
  10. ciao ragazzi come avrete letto dal titolo mi domando come calcolare la grandezza dell'aspirazione dei carter in base al carburatore (come ad esempio un carburatore 26) grazie per chi mi risponde ciao
  11. Salve a tutti, per vari motivi ho dovuto abbandonare il progetto sulla mia px per poi riprenderlo oggi. Incominciamo proprio bene perchè 100 metri fuori casa mia foro lo pneumatico... Devo carburare questo maledetto VHSH che parte con configurazione : Getto Massimo : 180 Getto Minimo : 60 Emulsionatore del Minimo : B48 Spillo Conico : K98 Getto Avviamento : 60 Valvola Gas : 50 Valvola Spillo Galleggiante : 300 Galleggiante : Gr.9 Polverizzatore : DP 268 Sostituisco subito il getto del massimo con uno da 140 e la vespa sembra andare bene solo ai medi-alti ma in partenza si affoga paurosamente... Avete consigli? Il problema e' che fino ad adesso ho carburato solo SI e non ho familiarità con spilli conici e polverizzatori ecc
  12. Ciao a tutti. Come da titolo l'oggetto in questione e' un carburatore VHSH 30 dell'orto. Avendo sistemato solo carburatori SI vi chiedo consiglio su un setup base del carburatore per partire da una carburazione migliore di quella base del carburatore. Monto parmakit 177 raccordato (175 gradi di scarico), marma polini, accensione parmakit 1,5 kg e rapporti 22/64 con quarta corta. Mi aiutate?
  13. Salve a tutti, come da titolo vorrei 'far respirare' un po di piu il mio nuovo TSV. Avevo pensato a cambiare il SI 24 con un carburatore minimo da 30. La prima domanda innanzitutto è se conviene cambiare in termini di prestazioni e cosa favorisce. Poi vorrei una mano a scegliere il modello di carburatore e i vari pezzi da cambiare(guaina/filo ecc...) La vespa e' cosi configurata: - TSV 177 raccordato (5 guarnizioni alla base e 1 in testa). - Albero pinasco anticipato corsa 57. - SI 24 Pinasco (min 160/65-max155-emu be3-freno 160) - Primaria 22/64DD con quarta z36 - Espansione stampata polini - Accensione Parmakit 1,5kg
  14. Ciao, vorrei cambiare il carburatore della mia et3 tutta originale, pensavo ad un polini da 21, potrebbe andare bene? Altrimenti cosa mi consigliate? Grazi mille
  15. Il sig. Gregory Bender ha veramente un bel sito! http://www.thisoldtr...er/dellorto.htm Guzzista in terra straniera !! C)
×
  • Crea nuovo...