Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'giri'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Tea Room, sosta con gli amici
    • Mugello park
    • Vespa raduni, viaggi, ritrovi & appuntamenti
    • Foto e Video di Vespe
    • MERCATINO Vendo - Compro - Cerco
  • Vespa Elaborazioni e Tecnica
    • LE GUIDE TECNICHE VESPA
    • Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
    • Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
    • Elaborazioni e tecnica LargeFrame
    • Elaborazioni e Tecnica APE
    • Prototipi Vespa
    • Telaio Assetti e Regolazioni
    • Elettrica ed Elettronica
    • Vespa Restauri e Burocrazia
    • Altri Scooter a marce classici
  • Gare in Vespa - Vespa Races
    • Gare di Accelerazione Vespa
    • Gare in Pista
    • Altre e vecchie Gare. Ape e Vespa

Categorie

  • Miscellaneous
    • Forum Integration
    • Frontpage
    • Databases
    • Templates
    • Media
  • Guide

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


MSN


Website URL


Facebook


Skype


Twitter


Scrivi una frase sensata sul mondo dei motori


Regione?


Interests


Occupation


Nome Reale

Trovato 4 risultati

  1. Buongiorno, sto finalmente facendo il motore per la mia vespetta, il motore che ho sempre sognato, un bel girato Ora, tutta la parte meccanica è pronta, tutto sta andando secondo i piani ma ecco che arriva il momento di scegliere l'accensione, nessun problema, in commercio ce ne sono tante, tantissime, anche troppe... quale scelgo? Tenendo anche conto che il motore girerà sopra gli 12k rpm volevo una bella variabile da montare, motore da divertimento, quindi non da turismo o viaggi lunghi, dalle voci che ho sentito le idm non stanno dietro a questi giri, le sip sono troppo pesanti, l'unica è andare di pvl/selettra? Aiutatemi per piacere perché non so più cosa scegliere e cosa prendere
  2. Salve a tutti , ho preso un 130 doppia aspirazione usato, volevo sapere cambiando le fasce, allargando i travasi cilindro e carter, raccordando la valvola, con un 24 e una giannelli quanti giri riesco a fare e se riesco a imballare delle 22 63. Grazie
  3. Ospite

    Carburazione e numero di giri

    Ciao a tutti, Domanda: come varia la carburazione al cambiare del numero di giri e a parità di apertura ghigliottina? mi spiego meglio: se apro tutta la ghigliottina a 3000 giri ho la stessa carburazione che ho quando raggiungo i 10000 giri? quello che cambia per il carburatore è la depressione a cui è sottoposto; ciuccia molto di piu' a 10000 che a 3000. putiferio :B
  4. Ospite

    Carburazione e numero di giri

    Ciao a tutti, Domanda: come varia la carburazione al cambiare del numero di giri e a parità di apertura ghigliottina? mi spiego meglio: se apro tutta la ghigliottina a 3000 giri ho la stessa carburazione che ho quando raggiungo i 10000 giri? quello che cambia per il carburatore è la depressione a cui è sottoposto; ciuccia molto di piu' a 10000 che a 3000. putiferio :B
×
  • Crea nuovo...