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Buongiorno a tutti siccome sono neofita in questo mondo delle vespe vorrei dei consigli sulla mia elaborazione ecco a cosa stavo pensando: SPECIFICO CHE L'OBIETTIVO DELL' ELABORAZIONE È AVERE UN MOTORE FRIZZANTE ED AFFIDABILE (senza troppe pretese) -102 Polini doppia aspirazione -shbc 19.19 oppure 24? filtro a cono -Albero anticipato cono 20 (ho una pk) corsa 43 mazzucchelli -rapporti 24/72 o 22/69 -Marmitta polini a banana (modello con sile) - Frizione rinforzata (consigliatemene una) Grazie a tutti per l'attenzione

Ciao a tutti ragazzi, mi sono appena iscritto al forum e a breve vorrei elaborare la mia vespa 50 Special 3° serie. Ho già lavorato con i motori ma non ho avuto modo di elaborare le vespe, inoltre non conosco molto bene le case produttrici e i prodotti migliori in circolazione. Leggendo su qualche forum mi sono fatto un idea su cosa montare, e vorrei chiedervi se potrebbe essere una configurazione valida che mi permetta di andare un po' veloce ma anche di non rimanere a piedi: -GT Polini 102 (magari faccio lavorare anche il carter e le luci ma non sono sicuro) -Rapporti 24/72 DD RMS -Frizione 4 dischi Newfren -Carburatore Dell'orto 21 phbg -Marmitta Proma Inoltre pensavo di anticipare l'albero originale, e vi chiedo anche se devo cambiare l'accensione oppure lasciare l'originale. Grazie in anticipo.

Ciao, sto restaurando una special 50 e ora devo sistemare la parte del blocco. Finora, a parte sistemare statori e poco altro, ho sempre smanettato solo sulle large e il mondo delle small è nuovo per me. Il blocco che ho trovato sotto presenta: 102 polini in buone condizioni, cambio le fasce a via; frizione originale; carburatore 16/10; marmitta assente; 18/67; albero anticipato (credo); volano pinasco per puntine da 1,1 kg. I problemi sono la valvola rovinata e i carter che non sono accoppiati. Voglio fare un motorello tranquillo ed economico per quanto possibile. Conosco le problematiche dei carter non accoppiati ma conosco tante vepine che girano così senza problemi, inoltre sarà un motore da 8/9 cavalli e non tirato. Per la valvola ho deciso di farlo lamellare per evitare rogne. La configurazione sarà: 102 polini, lamellare polini con 24phbl, proma nuova, cambio originale con 24/72, volano Pinasco, frizione monomolla con molla Polini e dischi Polini (3) Ovviamente cambio tutti i cuscinetti e le guarnizioni del blocco. Sull'albero non c'è scritto nulla, possibile sia un trameni c43 anticipato?Ho letto che l'anticipato è una buona scelta per un lamellare al carter, è così? Sarebbe meglio lavorarlo in qualche modo?O Andrebbe bene anche un originale non anticipato che vibra meno? Accetto consigli, insulti o quello che volete perché sono nuovo nelle small🤓 Davide

Ciao ragazzi come da titolo vorrei elaborare al massimo un 102 polini, voglio spremerlo completamente. I travasi alla base li ho già allargati (foto sotto) e lo scarico lo sto facendo al 68% cordale a forma di trapezio rovesciato, invece l'imbocco dello scarico sul collettore della marmitta lo lascio con lo scalino di circa 1mm. Scarico, cielo pistone e testa lucidati a specchio. Non sono come fare il frontescarico dato che il terzo travaso non lo apro sul carter quindi pensavo di allargare il foro sul pistone o il foro sulla camicia del cilindro, e pensavo anche di accorciare il pistone dalla parte dello scarico però lasciando materiale a sufficienza per chiudere lo scarico, che altre modifiche posso fare? Le camicie vanno arrotondate? Per aumentare la lubrificazione del pistone dalla parte dello scarico si può fare un piccolo scivolo sulla camicia centralmente? Altre modifiche? grazie mille a tutti