Cerca nella Comunità

Buongiorno a tutti siccome sono neofita in questo mondo delle vespe vorrei dei consigli sulla mia elaborazione ecco a cosa stavo pensando: SPECIFICO CHE L'OBIETTIVO DELL' ELABORAZIONE È AVERE UN MOTORE FRIZZANTE ED AFFIDABILE (senza troppe pretese) -102 Polini doppia aspirazione -shbc 19.19 oppure 24? filtro a cono -Albero anticipato cono 20 (ho una pk) corsa 43 mazzucchelli -rapporti 24/72 o 22/69 -Marmitta polini a banana (modello con sile) - Frizione rinforzata (consigliatemene una) Grazie a tutti per l'attenzione

Buongiorno, sono un ragazzo di 16 anni e ho appena ricevuto una Vespa 50N del 1967 (cerchi da 9’ e 3 marce, faro tondo) da mio nonno. È stata usata in campagna per un lungo periodo e ora voglio restaurarla per bene (magari incrementando anche la potenza) ma mantenendo un look originale. Avevo intenzione di comprare un 102cc Polini per divertirmi un po’ ma allo stesso tempo non esagerare. Al momento la vespa non monta un gruppo termico originale, devo ancora accertarmi che cilindrata, e monta una marmitta Proma a banana nuova (tutto il resto originale). pensavo di fare una modifica a basso budget ma adeguata: 102 Polini Frizione Ferodo monomolla rinforzata 4 dischi 24/72 Primaria Polini Albero ancora da decidere se cambiarlo o anticipare quello originale Crociera Polini Carburatore 19-19 Volevo chiedervi se una tale modifica sarebbe possibile. Che albero motore dovrei montare? Conviene convertire i cerchioni a 10 pollici? Conviene sostituire tutto l’impianto elettrico originale? Quale sarebbe un budget medio/basso? P.S. Ora mi sono trasferito a Londra, UK e ho traslocato la vespa qua quindi faccio fatica a reperire i pezzi, mi sto affidando al sito SIP.

Salve ho una ok con 102 polini elaborazione base , albero anticipato jasil , 19, proma, 24/72, carter lavorati e valvola allungata in basso di poco poco. da quando ho messo il polini,( venivo da un 102 dr) , la vespa non va, cioè proprio zero non scarica non riesce a tirare le marcie , ci mette tanto a salire di giri e con molta fatica; questi problemi li sto avendo sia con accensione pk 4 poli originale che anche con la VMC 1,4 kg che ho messo ieri. Nel mentre che tornavo a casa provando la vespa (con la nuova accensione e con un anticipo a occhio solo perché non ho la pistola), continua a fare gli stessi versi. ho provato a variare la carburazione mille volte, ho misurato le fasi del polini e sono le originali di travasi e di scarico 175 con giusto una piccolissima pelatina nel mentre lo lucidavo. vi chiedo a voi cosa fare perché io non so più che fare non ho proprio idee, pensavo che il problema fosse l accensione vecchia ma evidentemente non sembra. vi allego anche un video di come gira ora con la vmc.

Ciao, ritorno sul forum dopo un mesetto per far sapere che il progetto per il 130 dr è fallito per motivi personali purtroppo è quindi lascio il mio 102 polini con pochi mesi di vita Avevo pensato di fare un 102 polini un pochettino spinto senza lavorare il cilindro( visto il fatto che non so come si lavora e non vorrei combinare danni😅) Il materiale che ho a disposizione sono: 102 polini con testa racing (nuovo) 19 shbc con condotta a valvola Accensione pk s Proma (nuova immacolata) Avevo in mente questa configurazione: 102 polini con testa lucidata è lo scarico allargato (so solo modificare questo sul cilindro) datemi consigli Albero mazzucchelli anticipato cono 19 Carter lavorati, valvola raccordata al collettore 24 phbl con collettore a valvola (non voglio asportare tutta la valvola per il lamellare) Rapporti della polini 24 72 o 22 63 Frizione 3 dischi polini con molla rinforzata Accensione pk s (momentaneamente) Proma Come vi sembra? Credete che arrivi sui 90 95? Aspetto vostri consigli buona gionata☺

Salve a tutti, e da circa 2 settimane che sto impazzendo nel trovare il giusto setting per far andare la mia vespa a modo: Monto: 102 polini con testa nuova scoppio centrale, carter raccordati, albero jasil anticipato, 19-19 shbc con filtro e rete originale, campana 90 e proma. classica configurazione del 100 ... se solo non fosse impossibile da tarare, all inizio venendo da un 102 dr con getto 85, avevo montato il POLINI con un 86; la vespa non andava avanti era OBESA, provo a mettere un filtro originale con due buchetti in piu ma niente. provo scendere di getti provando l 85, 84 , 83, 82, 80 e 78; ora monto il 78 e devo dire che è "migliorata" ancora non va come deve perche tende ancora a murare e comunque sembra che sia un 75 per come spinge, non va quasi nulla. Ricapitolando ora ho 78 di max, 45 min e 60 starter; filtro con 2 buchetti in piu e ANTICIPO A TACCA ORIGINALE PK XL 4 POLI quindi ai 19° gradi di casa piaggio, io pensavo che per migliorare un po diminuivo di un altro punto con un 77 ma gia da quando sono sceso sotto l 82 mi puzza la situazione dato che un mio amico con 102 polini ha l 88 ed e giusto e io con 10 punti meno vado la metà della metà: Ho pensato che fosse un specie di limitatore dovuto a problemi elettrici, ma ho controllato e ho una scintilla blu/viola sia dalla candela che monto ovvero B8ES e anche dalla forchetta che la metti sulla candela(non so il nome a modo) ragazzi non so piu che fare; avrò smontato quel 19 una trentina di volte e mi son rotto le ..... grazie in anticipo

Ciao a tutti sono nuovo sul forum e volevo chiedere un'elaborazione ideale per la mia vespa pk xl '86 Ora monto i seguenti pezzi 75 dr 3t (10300km) 16/10 Proma Campana 16/69 pignoncino da 16 Albero a bronzine cono 20 Volano e accensione (4poli) originali Ho comprato un 102 polini con testa racing e volevo chiedere cosa ci posso abbinare per farla andare forte ... mi piacerebbe viaggiare verso gli 80/90 di crociera e magari riuscire a passare i 100 Grazie in anticipo Filippo

Salve dopo aver fatto il mio primo blocco da solo, ho riscontrato questo problema ma non sapendo da dove arriva non so cosa fare. il problema e questo, quando tiro la 3 , ma sopratutto la 4 fino a sfruttare quelli che posso essere i massimi giri di questa configurazione inizio a sentire un rumore metallico che man mano che apro gas aumenta il suo casino. temo qualche secondo dalla comparsa di questo rumoraccio, boom, la vespa si inchioda si spenge letteralmente, io giustamente tiro la frizione immediatamente oramai sono abituato( mi e gia successo per 7 volte con questo motore) e praticamente a volte se va bene la vespa non appena rilascio piano la frizione, riprende ad andare ma con molta meno potenza e compressione, cioe si percepisce che e molto spompo, e invece nelle peggiori delle ipotesi, si inchioda letteralmente e nulla la vespa nonostante le spedivellate sia dopo questo fatto sia quando si raffredda un pò, non parte. Parte dopo un po di metri con la forza delle gambe, ma appena parte non prende molto bene i giri. Io non so cosa fare, leggendo un po anche su questo forum, ho capito che un tipo di rumore metallico e presente anche nei 200 ma come caratteristica, il fatto e che il mio non e un 200 ; ); e configurata cosi 102 dr scarico un pelo lucidato, carter raccordati, valvola un pelino lavorata,1919 con 85 max e poi gli altri getti originali, 24/72, jasil anticipato e proma. Di comonenti originali ho cambio e accensione 4 poli... pk xl. ho letto un po che per il 102 dr sarebbe bene montare una b8hs cosa che faro domani, e poi oggi ho comprato un 87, un 89, e un 91 di getti max. provo innanzituto con queste due cose perche senno non saprei cosa fare. altri mi hanno detto che sarebbe bene posticipare un po lo statore ( quindi senso orario di circa 3° +- un mm per chi non hanno il disco almeno cosi mi hanno detto) poi sono ben accetti consigli su cosa fare. grazie mille

Salve a tutti io ho una vespa pk con 90 polini carb 24 dellorto aria manuale accensione polini 1,2kg e una polini banana vorrei cambiare i rapporti che sono quelli standard marmitta e frizione che è quella originale cosa mi consigliate