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Ciao a tutti! Volevo elaborare la mia pk rush 3 marce dell'88 e avevo pensato ad una configurazione non troppo aggressiva per poterla usare come mezzo di tutti i giorni (ora come ora è 50 originale e teme un po' le salite e le strade dritte non troppo lunghe 😅), senza lavorazioni particolari ai pezzi che ha già e soprattutto che non dia nell'occhio/orecchio. Di base pensavo di mettere: 102 polini plug and play Carburatore 19/19 Campana 22/63 DE Albero nuovo Poi i miei dubbi erano: Una buona marmittina che non la tappi troppo e che mi permetta di tenere la ruota di scorta. Mi va bene avere più coppia ai bassi, ma non vorrei avere questo collo di bottiglia per una vespa che di base so già che non sfrutterà al 100% il gruppo termico (vedi secondo punto) Avevo intenzione di non far raccordare i carter; si sente molto la differenza a parità di pezzi avere i carter raccordati? Sempre per il discorso "lavorazioni": ha senso fare la fasatura del cilindro nonostante i carter vergini? Vale così tanto la pena far mettere pure la quarta marcia? Cioè non metto in dubbio che 4 is megl che 3, però se posso evitare di prendere altri pezzi, sarebbe l'ideale. La rapportatura va bene? Saremo in due molto spesso, quindi vorrei evitare sia di sfrizionare in salita e sia di mandarla fuori giri al momento che imbocco un rettilineo. Si accettano alternative, pareri e consigli, grazie! 😁

Ho acquistato a buon prezzo un kit completo carburatore collettore e filtro. Nello specifico Il carburatore è un 19.19F. Montandolo mi sono accorto della presenza di una vite in più qualcuno sa a cosa serve? (Il carburatore andrà montato su una pk 50 xl)

Buongiorno a tutti oggi vedendo il 19.19 che vorrei acquistare ne ho trovato uno con solo collettore senza bocchettone.Ora la mia domanda è il bocchettone originale monta sul 19 o va preso a parte. Altra omanda amche il pezzo in gomma va cambiato? Grazie.

Buongiorno,vi chiedo un parere riguardo all' elaborazione della mia vespa pk xl 50. Ho cercato e ho trovato altre discussioni che parlavano di elaborazioni simili, ma non ne ho trovato uno che mi soddisfava abbastanza come contenuto. Avevo pensato di fare codesta elaborazione: -102 polini lavorato - 24 phbl -espansione gsa ( ?? ) -molla rinforzata polini e frizione 4 dischi -24/72 ( me la consigliate ancora un po' più lunga?) Com'è? Devo aggiungere accensione? Datemi qualche consiglio. Grazie

Salve a tutti, ho un Pk 50 XL del 1988. Ho rotto il cavo frizione e ho fatto la riparazione da solo. Già che c'ero ho sostituito anche l'olio del cambio, e aprendo il tappo è uscito quasi nulla praticamente. In effetti da un po' di tempo non lo cambiavo e si era allentato il tappo. Però problemi di slittamento nessuno. Motore perfetto. Ci ho messo un 10W40 castrol Mt. Dopo rimesso il filo, purtroppo la frizione mi slitta in terza e quarta. In salita non si muove per niente. L'ho portata da un meccanico che oltre ad allentarmi un po' il filo frizione mi ha detto che non posso farci niente se non sostituire la frizione. Ma non è un po' strano che prima andava tutto ok? Secondo me ho sbagliato olio, anche se lui mi ha detto che va bene. Cosa posso fare? Grazie.