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StefanoFeltrin

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  • Regione?
    Trentino
  • Gender
    Male
  • Interests
    motori...elaborazioni...elettrotecnica...tuning
  • Occupation
    Studente in meccatronica
  • Nome Reale
    Stefano Feltrin
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  1. Gran bella discussione così mi piace bella vivace
  2. Plug & play assolutamente sì e anche secondo me non andrà forte seppur sistemato un po', comunque una opportunità gliela dò
  3. Il collettore da 52-56 ha il foro da 35 mm. i travasi avendo fase 125* con pistone a filo travasi al pmi non vanno di certo toccati. Quindi o tutto il lavoro sta nel fare uno scarico in canna “a modo” altrimenti non so…spero di ricredermi.
  4. Nemmeno a me sta piacendo plug e play, di certo non lo consiglierei. Tutta via attribuisco la colpa parziale alla marmitta decisamente “non adatta” e non al passo coi tempi.
  5. Ben detto. Ma prima di lanciarlo giù dal burrone vedo se dandogli una svegliata in canna col fresino tira fuori qualche giro in più
  6. È una marmitta da oltre 12mila giri. Il polini evo non è proprio un cilindro che si presta ma vediamo cosa si può salvare di sto cilindro
  7. Non dovrebbe necessitare di nessuna modifica.
  8. È passato un po' di tempo... Il collettore zirri non monta senza allargare foro pozzetto del telaio, ma almeno non toccherebbe sul fondo del pozzetto. Mi sistemo quello che ho già cambiando l'ultima parte sull'imbocco e saldandone una che mi costruisco al tornio. A tal proposito, contento di com'è andato al primo step ora smonto tutto e cambio certe cose VENDO ZIRRI PER GIRATO Vi allego un paio di video di come andava VID-20220923-WA0057.mp4 VID-20220923-WA0056.mp4 VID-20220923-WA0061.mp4 Ora prendo una marmitta che mi permetterà di fare meglio ciò che voglio ottenere dal gt. Benvenuta, VMC SCHUSS collettore 35 mm interni, interasse 52
  9. Alla fine, venendomi a costare praticamente la stessa cifra ho scelto di metterla assieme io la frizione. ho dovuto prendere a parte le due molle sip perché nel kit malossi ce ne erano solo 8 e non volevo lasciare un buco vuoto ogni 4 molle. direi che ci siamo ho preso pure seeger rinforzato
  10. Caro alogeno, permettimi un osservazione: io non sono un esperto, ma se fa un vuoto sei magro di passaggio o di massimo. Ma visto che il getto massimo parzialmente influisce anche il passaggio allora idealmente sei magro di massimo. Il getto ideale (o ottimale) non esiste, ogni motore si beve quello che chiama. Hai accorciato ma il cambiamento di carburazione di un solo dente di pignone è trascurabile, fa più la differenza la temperatura calda a fredda. Sei magro per il freddo, non è che se devi compensare la carburazione per ingrassarla accorti il rapporto. Perché influirebbe pochissimo Configura il motore come più lo vuoi, quindi aggiungi il pignone da 25 senza farti spaventare dal fatto che magari si smagrisce e dopo carburi con i getti facendo le prove candela dopo una tirata. Se vuoi tenere il 19 tienilo così con sto filtro, ma metti un massimo più grosso, fai delle prove in strada finché non lo trovi giusto. Con la vite della carburazione avviti per smagrire finché non ti tiene bene il minimo.
  11. Non riesci a cambiare il getto del massimo? Se tappi il filtro ingrassi su tutto l’arco
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