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Buonasera ragazzi , piacere Christian , Dopo essermi infiltrato nel post dell'italkast ho deciso di aprire il post per esporre la configurazione e ricevere giustamente consigli al momento ho - Carter pk con annesso 4 marce -135 kast con traversino (fasi 123/184 se come il 132 ellittico , anche se i ragazzi di 2ltech mi dicono 188 di scarico e chi me lo ha venduto dice 190, nel dubbio misurerò ) - Campana 22/60 drt cobra Per il resto pensavo e questo : - Albero penso fabbri mower , ma frullava l'idea di provare un bgm o tameni , ho scartato l'idea del vmc per il fatto che molti lamentano accoppiamento non ottimale con i pignoni (ma non ne ho certezza) - Accensione indeciso tra Vmc volano dal pieno e Evok ( Anche se vorrei una vespatronik) - Cluster 10-14-18-21 Drt ( da prendere) - Carburo 30 vhsh o phbh - lamellare di casa italkast doppia cuspide o derivazione ktm85 gia in mio possesso -Marmitta innamorato della Mdm marri k2 evo reverse (anche se marri dice che forse ci vuole la pear) in alternativa Kifly o Strada s3 -Frizione su consiglio di chi mi ha dato il G.t. newfren 6 molle con mollette dure e dischi sinterizzati ( non so ho il dubbio che non tenga) si accetta tutto consigli,critiche e anche proposte 😜

buona sera a tutti, io ho in progetto di costruire un'espansione artigianale per un 102 polini p&p ; il problema è che non conosco le fasi di scarico ne il diametro di scarico, vi sarei molto grato se mi aiutaste a compilare la tabella che vedete in alto a sinistra nell?allegato ovvero: duration of the exhaust port; diameter of the exhaust port; lenght of the exhaust port ; maximum power rpm ; il 102 è montato di scatola su carter pk 125 ets , grazie mille a tutti per l'aiuto configurazione nel caso serva: 102 polini p&p 20.20 l shbc (originale pk 125 ets) campana 24/72 marmitta polini a serpentone trasformata negli anni a furia di bruciature e puliture in una esansione : ) volano originale pk 50 s

Buongiorno ragazzi, ho questo problema, la mia marmitta Sip Performance è troppo piegata verso l'alto quindi i fumi di scarico vanno sotto il cofano della TS sporcando tutto. Per risolvere avevo pensato di mettere un distanziale dell'ammortizzatore posteriore più alto ma facendo delle prove comunque quando sono seduto sopra il problema non si risolve, allora pensavo ad un tubo in acciaio piegato a 90° da inserire a pressione sul terminale della marmitta in maniera tale da farla scaricare verso terra. Se prendessi un tubetto dello stesso diametro dell'anello esterno del beccuccio della marmitta, scaldandolo riuscirei ad inserirlo? Oppure devo prenderlo qualche millimetro più piccolo? Per intenderci, il diametro B deve essere minore o uguale al diametro A?

Salve, ho un motore malossi lamellare con fasi circa 180 125 (grado più, grado meno), 27/69 e cluster quarta corta z20. Che espansione mi consigliate per questo motore? Possibilmente vorrei guadagnare qualcosa anche in basso. Grazie