mario racing

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  • Compleanno 06/11/1962

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  1. salve a tutti io credo che tutto sia frutto di immaginazione realizzata al PC in primis il costo per la realizzazione e dopo per farli in serie e credo che per aquistarne uno ai tempi di oggi ci vorranno sui 10000 euro minimo piu il resto per il telaio non oso pensare anche che tipo di marmitta da montare sotto e farla stare e quell'albero in quella corsa spero di sbagliarmi per me resteranno solo delle belle foto
  2. ok certo phsb 38 ottima scelta e anche per la marmittazza per il buco di coppia lavorandoci sopra si riduce molto comunque complimenti
  3. ciao Lor come mai ai scelto per uno scarico singolo credo per una coppia maggiore ai bassi ? io avrei scelto il busterato con questa cubatura ottenevi un quarto di motore in + possessore di un falc 58x56 con buster avresti avuto piu schiena e piu giri comunque complimenti per il motore
  4. quoto alberto un saluto comunque ce ne passa acqua sotto i ponti avvicinare il polini evo al falc diciamo una brutta copia anche nei materiali poi puoi lavorare il polini quanto vuoi non arriverebbe mai alla cavalleria che da il falc metti i due cilindri in mano e ti renderai conto o leggere i vari post in giro falc una garanzia
  5. mario racing

    Polini o Falc 57x51?

    lorenzo credo che ai un po le idee confuse sul motore che vuoi fare
  6. mario racing

    M1 d56

    Si la crociera sara ancora buona ma e sempre meglio controllare le battute una volta che smontata riguardo la proma spendere soldi su kit come quattrini falc ecc. Faccio un polini lasci perdere la proma non ti godi la riuscita del motore ai provato mai a gonfiare una borsa d'acqua calda e un palloncino a te la scelta
  7. mario racing

    M1 d56

    ho avuto anche un quattrini m1 d60 motore coppioso e ti puoi divertire certo non e un falc che anche avuto un 58x56 una vera goduria ma siamo fuori tema ritornando a m1 d60 configurato cosi vedi se trovi un albero ets fondo di magazzino sui 60e te la cavi .valuta se farlo a valvola o lamellae se per la seconda un buon mrt asportando bene la valvola campana 27/69 cluster 10.14.17.20 cosi ai terza e quarta corta che ingrana sul cambio normale frizione fabbri valuta anche di alzare la fase di scarico di qualche grado ti da qualche giro in piu in alto tanto e un cilindro con tanta coppia carburatore ti consiglio il vhsh30 marmitta con la proma avrai piu coppia ma penalizzi molto gli alti ti consiglio se trovi in giro una zirri quella di angelo o m6 sempre zirri con questa piu giri in alto accensione vespatronik ecredo che con i soldi che ti sei fissato ci rientri alla grande conpreso cuscinetti guarnizioni e lavoretti ai carter buon divertimento
  8. mario racing

    M1 d56

    io dico la mia perche non fare un falchetto 57x51 lamellare al cilindro in corsa 51 meno sbattimenti ottimo cilindro coi vari kit citati allungare biella sbattimenti per adeguare fasi sono spese che alla lunga con un cilidro falc spendi quasi uguale ma con un motore piu performante e piu duraturo
  9. ciao tra i due evo e superiore e in alluminio travasi molto generosi e se sai usare la lima e un cilindro che da soddisfazioni con quarta corta e magari una espansione
  10. ciao alberto e sempre un piacere con te un saluto di cuore
  11. stai sicuro che l'anno pagata bene
  12. la mia et3 equipaggiata con motore falc 58x56 pacco wforce 2 carburatore 38 phsb prima e seconda lunghe e terza e quarta corte primaria 26/69 frizione plc che dire una booomba! venduta quattro mesi fa
  13. ma scusate un cilindro falc no lo monti senza toccarlo e via senza sbattimenti e ai tanta affidabilita con il w force lo devi sapere stravolgere a discapito dell'affidabilita e vero che il falc costicchia ma un altro pianeta
  14. io credo che venuta come nuova riguardo al venditore ce poco da rimproverare se non ho capito male la ritirata di persona se non era in buone condizioni poteva non comprarla
  15. prova con accensione originale se lai se migliora e la parmakit che non va o settata male poi ai controllato bene se la bobina e a massa tra motore e telaio