pikappino

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    .. meglio un dritto oggi che un girato domani!

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    Fiorano Modenese
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    Vespe, donne e donnevespa (le migliori!)
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    Stefano

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  1. ciao a tutti, posso riportare le parole di Lauro che indicava la biella 97 come la migliore per motori "non race", e anche in alcuni di questi.. (Come potrete capire le sue parole sono il risultato di tante prove a banco) Se non vuoi troppi sbattimenti senti se Lauro ne ha oppure ce n'è uno in vendita su subito, zona marche direi, come spesa sei lì.. Buon lavoro
  2. Ciao, ti confermo che devi ricavare gli alloggiamenti per le viti di fissaggio che nel pacco originale e nei vari wforce2/3/4 non ingombrano... un guidaflussi "plug & play" potrebbe essere questo che ha una deriva verso il pozzetto http://www.ebay.it/itm/2001-KTM-200-EXC-REED-VALVE-/162505092716?fits=Make%3AKTM&hash=item25d60eee6c:g:PhMAAOSwuMZZDSUv e riduce il passaggio per sfruttare l'effetto venturi del progetto del pacco che citavi sopra... il che è comunque tutto da testare ..io sto portando avanti (con molta calma) il progetto di ricavare il collettore dal pieno sempre per lo stesso principio .... arriverò
  3. Ciao, per le basette guarda su subito: c'è l'annuncio di un ragazzo di reggio che ne fa di tutti i tipi.... Già testato
  4. Ciao e complimenti per il progetto, io ti posso dire che con un wforce 3 per rotax migliora già un sacco, soprattutto ai bassi, poi appena riesco a finire un nuovo collettore proverò anche il wforce2... Per un 4 petali potresti provare anche pacchi per ktm exc ma fai attenzione alla sporgenza delle viti delle lamelle/balestrini...
  5. Ciao, con quel gt mi sembra strano che ti risulti grassa con un dp266... comunque potresti provare subito un DQ266 che smagrisce leggermente l'erogazione perchè è più lungo di imbocco e quindi libera dopo lo spillo abbinato ad un 168max e k24 terza tacca, poi smagrisci per gradi : prima alzi una tacca di spillo (lo senti in erogazione) poi getto (lo senti se si affoga solo al massimo o "fa rifiuto" dal filtro) Al massimo prova uno spillo leggermente più lungo tipo il k54 che ha gli stessi 18mm di parte cilindrica ma è lungo 2mm in più... devi lavorarci un po' A prescindere se lo senti grasso sul primo terzo di gas incide solo la parte finale dello spillo, e la regolazione della vite aria...
  6. ..DIrei che i componenti vanno benone! Se con i tuoi rapporti ti sei trovato bene per l'utilizzo che ne fai puoi procedere... Buon lavoro
  7. ..Beh allora per il pacco lamellare tanto meglio così. La marmitta mi piace .... sul SP09 girava bene? con quale carburatore? .. per orientarti sui 194 devi alzare lo scarico, quindi sì devi rifasare, ma verificalo con un disco graduato per l'albero si potrebbe comunque reimbiellare, poi vedi tu... io per la mia esperienza ti posso dire che guadagna a 360gradi soprattutto montando una marmitta come quella che non castra sicuramente il GT.
  8. Ciao Davide, partendo dalla differenza di prezzo direi che dipende dalla versione w-force e w-force ecv, differente nel pacco lamellare a corredo (ma non so se differenzia in fasi e/o luci.... dire di no) Fasi di scatola dovrebbero essere intorno ai 188/190 max di scarico e 128 di travaso : senza stravolgerlo togli le bave dei booster in aspirazione, scarico e travasi di banco raccordandoli senza aprire troppo.... e comunque in biella 105 andrebbe meglio.. Per lo scarico non so che marmitta hai quindi non ti so indirizzare....
  9. Ciao, io ho lanciato nel vuoto 1000 e più bestemmie... anche a me prendeva vuoti , si incantava il galleggiante etc etc cambierei spillo.. u19 o u21 avevo montato mi sembra, ma è passato un po' di tempo (M1L ) Che versione è? es o gs?
  10. Ciao Damiano, della marmitta cosa puoi dirmi? come gira su questo motore?
  11. Gran bel lavoro Drop! Perdona la mia "inerperienza sull'estremo".. ma avendo aperto sui prigionieri in aspirazione e scarico dovrai isolare con Oring sopra e forse sotto,giusto? curiosità ..ma i travasi di banco li lascerai così "normali" per aumentarne la velocità oppure li devi ancora lavorare?
  12. Ciao, complimenti per il progetto. Se posso farti un appunto ho notato che lo spazio di appoggio e i relativi fissaggi del collettore sono molto risicati.. soprattutto in basso. In più dalla posizione penso che avrai da lavorare molto sul collettore, purtroppo la grandezza non aiuta Per il pacco la penso come tecnofalc .... ti posso consigliare Wforce 2(se lo trovi) oppure il 3 che hanno il guidaflussi, si trovano anche dei ktm x EXC a 4 petali non male ma non so se ci stanno per la sporgenza delle viti di fissaggio ... I rapporti sembrano ok, solo investirei qualcosa di più sul parastrappi. Seguirò con interesse
  13. .... Beh Marco non disdegnare il cilindro W-Force perchè va mmmolto bene e ha "spazio" per miglioramenti, senza nulla togliere a tutti gli altri
  14. Ciao Marco, mi hanno già preceduto.. ma confermo che la biella 105 è "obbligatoria". Squish 1,3 a scendere fino a 1 Carburo 34 VHSB può andare ma devi dargli da bere.. meglio VHSB37/PHSB38 (provati entrambi e vanno benissimo) Accensione ok Espansione ... qui non ti so dire io ne ho una artigianale, ma consiglierei Falc o artigianale dedicata.. Rapporti : se ti trovo in montagna come me... io ho 26/69 con prima lunga e quadruplo 10-14-17-19 e si sfrutta bene.. anzi a me sembra anche cortina e sempre a candela Albero non ho spaziato molto... consiglio Falc o Fabbri... altri non li conosco. Frizione ... come mi ripetevano tutti "monta una falc e te la dimentichi" oppure ci sono altri buoni prodotti vedi crimaz fabbri etc, senti da chi le ha provate... ma raccomando un buon investimento sul parastrappi
  15. Ciao, è successo anche a me.. al momento non avevo tanti dindi e per non voler spendere un grande "vespanera" ha rifatto la sede della chiavetta a 180° su benestare di "colui il quale" sul suo tornio ..... non so se capite (alla fine aveva il polso e la spalla KO) ..Risultato? tutto regolare funziona perfettamente ma stiamo parlando di una soluzione limite, avevo chiamato anche io Zirri per il volano di ricambio, ma non sapendomi dare una consegna ho cercato rimedio