130 Polini fa 70 km/h

[+ Emanuele Mazzoleni]

Non è la candela...

Ovale o fuori tolleranza anche se tutto bello...

[+ matteopks]

Son d'accordo, a sto punto è per forza il GT. Adesso vedo se ordinarlo, ma prima faccio passare qualche giorno per rilassare i nervi. 

Che ne pensate di un DR? Mi hanno sempre ispirato affidabilità. Sono così diversi dai Polini? 

[+ blaps_85]

No, prendi il Parmakit ghisa.. 140€ ed è meglio del DR.

I 3000 giri comunque sono un po' più del minimo. Lo vedi subito perché è il punto di massimo anticipo dopo il quale l'anticipo inizia a diminuire. Più facile a farsi che a spiegarlo

[+ matteopks]

1 minuto fa, blaps_85 ha scritto:

No, prendi il Parmakit ghisa.. 140€ ed è meglio del DR.

I 3000 giri comunque sono un po' più del minimo. Lo vedi subito perché è il punto di massimo anticipo dopo il quale l'anticipo inizia a diminuire. Più facile a farsi che a spiegarlo

Ho sentito anche VM Racing, avrebbero a disposizione un 130 DR in alluminio. Sto aspettando che mi richiami per dirmi il prezzo. Vediamo, son curioso, mai sentito. Penso sia una via di mezzo tra Polini ghisa e Polini evo..

[+ Cvfteam]

1 minuto fa, blaps_85 ha scritto:

No, prendi il Parmakit ghisa.. 140€ ed è meglio del DR.

I 3000 giri comunque sono un po' più del minimo. Lo vedi subito perché è il punto di massimo anticipo dopo il quale l'anticipo inizia a diminuire. Più facile a farsi che a spiegarlo

@blaps_85  mi rendi fiero a consigliare il parmakit ghisa al posto del dr🤩

[+ blaps_85]

Nuovo senza dubbio

[+ blaps_85]

Il dr alluminio mi piace. Ma costa 200€.

Il Parmakit che dicevo è più sul classico e non è male. Anche il prezzo.. 156€ (è aumentato)

 

[+ matteopks]

5 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Il Parmakit che dicevo è più sul classico

Non male il pistone nero così nasconde le sfiammate

[+ Ale1509]

Non ti converrebbe rettificarlo? Andresti a spendere meno.

[+ matteopks]

23 minuti fa, Ale1509 ha scritto:

Non ti converrebbe rettificarlo? Andresti a spendere meno.

In teoria si, ci ho pensato, ma se sono state fatte cazzate sulla testa tipo spianamenti sbagliati o altro forse è meglio andare sul sicuro

[+ blaps_85]

A livello di testa entrambi i gt hanno dei punti di forza. L'alettatura del dr alluminio è interessante ed ha anche una guarnizione (che però onestamente mi convince poco). Il Parmakit ha una forma più classica ma ha l'oring e li la tenuta è garantita. Di controno niente spianamenti perché perderesti la sede. Ma eventualmente c'è sempre il cilindro.

A proposito... Le fasi dovrebbero essere già belle di suo: 126/185 con squish a 1.2

[+ matteopks]

5 minuti fa, rudy ha scritto:

Anche il Parmakit in alluminio D 57 lo si prende bene. Ricorda però che dovrai eliminare il parapolvere del carter in corrispondenza del cilindro.

Il cilindro ci andrebbe a battere.

No non voglio segare niente, col parmakit standard occorre segare?

[+ blaps_85]

No

[+ blaps_85]

Qui si vede qualche dettaglio:

https://www.et3.it/topic/85428-parmakit-130-in-ghisa-5760700/

[+ matteopks]

A livello di durabilità/affidabilità, si sa qualcosa?

[+ blaps_85]

Il ragazzo di quel post è un po' che ci viaggia...

[+ Cupra r]

4 ore fa, matteopks ha scritto:

Bene ragazzi, prova fatta. E non è cambiato niente. Anzi, qualcosa si, prende giri un po' meglio e sembra arrivare più in alto (anche se poi mura e fa tipo mitraglia) ma visto che il volano pesa 800 grammi di meno direi che sarebbe il minimo sindacale... la vespa sembra un filino grassa, ora ho l'85 di max.

Potrei perfezionare l'anticipo ma ora sarebbe (in teoria) troppo anticipata avendo messo i 23 gradi al minimo, quindi dovrebbe andare comunque meglio, secondo un ragionamento un po' agricolo.

Non so cos'altro fare. Sono piuttosto incazzato e frustrato, e non per i soldi, o il tempo. Non mi interessa, è tutto di guadagnato in ogni caso. È una questione di principio.

Ricapitolando le verifiche finora fatte:

- Rapporti: OK (27/69)

- Gruppo termico: testa trafila. Cilindro, pistone e fasce embrerebbero OK ma i controlli non sono stati fatti con precisione 

- Scarico: Proma nuova 

- Carburatore: getti 46 Min, 85 Max, pulito filtro benzina e soffiato getti

- Accensione: OK, nuova

Cose ancora non provate/sospettose:

- Candela: NGK BR9HS, magari non va bene

- Collettore aspirazione: è sempre bagnato lato carter, ma se fosse malmesso la vespa aspirerebbe aria e sarebbe inguidabile 

- Pulizia carburatore: magari non ho controllato altre cose che avrei dovuto verificare?

- Rubinetto benzina: non controllato

Ditemi che ne pensate. Grazie 

Quindi non era l'accensione 🤔 

Cosa pensi di fare ora? 

[+ matteopks]

1 minuto fa, Cupra r ha scritto:

Quindi non era l'accensione 🤔 

Cosa pensi di fare ora? 

Zylinderkit 🤟

[+ matteopks]

Ragazzi ho un certo erotismo verso il 130 DR classico in ghisa... perché no? Costa poco, è affidabilissimo e secondo me va bene.. considerando che ho già i travasi raccordati sul carter penso che montandolo di scatola con la configurazione che ho ora potrei raggiungere i 95 effettivi con tranquillità senza essere a manetta... no?

[+ blaps_85]

Vai. Sono davvero curioso di vedere che risultati raggiungi con un albero "buono" come quel marzucchelli. Io devo fare un dr come il tuo ma su special e gli metto una Polini, albero più economico e accensione pk s

[+ matteopks]

In questo momento, blaps_85 ha scritto:

Vai. Sono davvero curioso di vedere che risultati raggiungi con un albero "buono" come quel marzucchelli. Io devo fare un dr come il tuo ma su special e gli metto una Polini, albero più economico e accensione pk s

Quanto mi dai per usarmi come cavia? 

[+ MarcoBorga96]

In questo mio video, stiracchio il mio su motore HP. La configurazione è nel post

Probabilmente, ti chiederà un dente extra sul pignone come nel mio caso ma è da valutare in seguito, anche a seconda delle tue esigenze. Potrà anche essere un cilindro denigrato da molti, come ogni tanto leggo, ma secondo me resta una valida alternativa per spendere poco

Attento solo allo squish, lascialo alto ma valuta la misura del medesimo e non farti mancare la pasta sulla testa altrimenti sfiaterà. Personalmente, ho abbondato in questo passaggio ma grazie al cielo, è dal 2017 che non perde una goccia

Se hai qualche euro in più, il Parmakit ECV era un'alternativa fuori dagli schemi come dice il buon Rudy ma purtroppo si, devi tagliare il parapolvere

Altrimenti, l'evergreen Malossi. Ci fai ciò che vuoi e un giorno, lo alimenti anche al cilindro se lo desideri. Ovvio, con un certo costo

 

[+ blaps_85]

Io a dir la verità ho pronta la ruota del vespone.... Mi aspetto i 100 all'ora

[+ Ale1509]

Io fossi in te rettificherei il polini e prenderei la testa racing, ti andrebbe a costare quanto il dr, ma hai un cilindro migliore. Il parmakit non te lo consiglierei, poiché per farlo andare come si deve (viste le fasi più alte di un polini) avrebbe bisogno: di un carburatore almeno da 24, lavorazione valvola, aumento anticipo albero e sicuramente ti chiamerà 1 o 2 denti in meno di pignone.

[+ Bobbi]

1 ora fa, matteopks ha scritto:

Ragazzi ho un certo erotismo verso il 130 DR classico in ghisa... perché no? Costa poco, è affidabilissimo e secondo me va bene.. considerando che ho già i travasi raccordati sul carter penso che montandolo di scatola con la configurazione che ho ora potrei raggiungere i 95 effettivi con tranquillità senza essere a manetta... no?

massi però sicuramente se un giorno vorrai fare un bel lavoro fatti asportare la valvola e stai sereno.

Non so quanto facilmente raggiungi i 100 all’ora ma dovresti farcela (in teoria) 

io con il mio 102 pompato “ammerda” perdonate il termine,faccio 108 di massima da solo e 97/98 in doppia