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blaps_85

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  1. Non è fortuna. Il datasheet dice che funziona da 6 a 24V AC/DC
  2. Io ho un faretto ac/dc da anni ormai. È sempre lì, sempre acceso
  3. Ho letto solo ora. comunque una buona configurazione potrebbe esser: Minimo 45 Massimo 160 Spillo k28 alla seconda tacca DP 264 Valvola gas 40 Vite aria 1 e 3/4. Ce ne sono altre mille di configurazioni buone.. ma poi cambia da motore a motore
  4. Ma la cuffia si alza per via del vento prodotto dalla ventola?
  5. Bella la PM40 cacchio... è il mio sogno da sempre. Ma la egig python non è molto simile?
  6. Eccola qui la configurazione. Probabile nemmeno raccordato. Bello che si alzi in prima e seconda... per me sarebbe ottimo già così
  7. Era ovviamente una battuta. però se alberto se lo leva il suo mi interessa seriamente
  8. Se ha la special comunque ha 16/68 e 76 sono 9000 giri scarsi.. non male per andare in giro con la proma. Se lo smonti mi prenoto (visto che filippo si è tirato indietro e alice non la smonta più)
  9. Naaa.. se hai in mente un'espansioncina vai di 27/69. Oltre alla citata 3.50" coreana (che è meno alta delle altre 3.50) puoi usare le 90/90/10 di qualsisi marca e sono gia più alte delle 3.00
  10. Una lampadina led "a siluro" tira via al massimo 5W.. ma più facilmente 3W e fa sempre più luce dell'originale. Tralatro si possono usare i Watt che restano tutti sul fanalino anteriore. Meglio ancora se con un faretto a led da 6W che non lo bruci nemmeno se ti metti d'impegno (anche lui da 6 a 24V AC/DC)
  11. M I T I C O ! ! ! ! Beh... non è malaccio dai.. la lascio così da 18 a 21 sulla mia 75 non cambierà poi granchè.. non vorrei solo sia oltre i 23° e ritrovarmi il pistone del mitico DR sfondato! 😂
  12. È quello che ho detto. Basta escludere il quarto filo o usarlo per la luce dietro da tenere sempre accesa. Il mio volano pk s fa doppia scintilla ed è poco alleggerito. Peso 1850. Sul web c'è una vecchia tabella che dice che tale accensione con impianto misto è 3 poli. Ma magari è a 4. Sicuramente è a 3 bobine (luci, frecce, scintilla) + 1 pick-up. Ora la domanda è: questa accensione risulta sempre molto anticipata.. Molto quanto? A metà asola siamo sui 20°?
  13. Scusate se insisto sul tema.. ma pare che poeta ne sappia. Quindi, vero che lo statore pk s ha 4 fili e quindi mal si sposa con l'impianto special ma basta escludere il filo blu che porta 12v! oppure collegarlo da solo al fanale posteriore dopo averlo sconnesso dal resto dell'impianto special e mettendo una lampada led da 12V (ne sopporta sino a 24 senza bruciarsi)
  14. Si può. Alla fine sulla pk s hai la bobina di scintilla, quella a filo spesso 12V per le frecce e quella a filo sottile da 6V per le luci. Un'altra bobina da 6 ci sta...
  15. Andrea ATA mi ha detto che dalla sua esperienza la 4 poli è una ciofeca e mura presto. La pk s che è 3 poli invece va bene. Il perché però non lo so
  16. Ah, beh.. se è uguale il portapacco si.. credevo che quello per 19 avesse il buco più piccolo
  17. E il buco sul carter?
  18. Strano.. io ho messo l'accensione pks sulla mia special togliendo le puntine e non ho notato riduzione delle prestazioni. Pari campana? Perché la originale pk è più corta (16/68 vs 15/69) Però comunque qualche cosa non torna, sarebbero 8100 giri per la special e 7000 per la pk. Ed è strano. Forse colpa della marmitta. La mia accensione pks comunque a 8300 giri ci arriva (oltre non so, manco di potenza)
  19. Ma sto 18/20 con la siluro a che serve? Metti l'originale
  20. Penso interessi di più l'altra spalla.....
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