Cupra r

tieni presente che il mio et7 non e' l'ultimo con cromatura Gilardoni,quindi la qualità dovrebbe essere migliore sul tuo kappa.

perché se non era in coppia,non andava,moriva, soffriva sempre del solito problema anche con il pistone nuovo. quindi ho smontato e sembrerebbe che la cromatura stia facendo delle bolle e' finito nelle mani di uno che vuole giocarci per farlo frullare a 13mila giri🤣 a cui non interessa che sia stanco ai 5mila giri🫣

et7 smontato e lo userò come portapenne,mi ha scartavetrato gli zebedei. nel frattempo ho fatto ripulire il GS, e lunedì dovrebbe arrivare il pistone nuovo. rimonterò lui e vediamo se andrà come prima. aggiungerò il pignone del 25 , e provo a rimontare la fabbri fb24 evo, vediamo se con lo spessore del carterino frizione, riusciamo a farla funzionare. intanto vi dico che stó per finire la preparazione del telaio del nuovo pk xl, sabato siamo il fondo, e poi in verniciatura. magari apro un'altra storiella per il blocco che andrò a montare💪

capisco benissimo il tuo ragionamento, e avevo qualche dubbio sul differenziale,però un amico mi disse: prova, che a fresare e altro c'è sempre tempo! quindi partiamo con questa configurazione, e poi valuteremo in base al risultato. magari domani mattina ho la giusta ispirazione, e il fresino farà una tappa anche verso l'alto 😅

ti ringrazio. come fasi ,a te che sembrano? al mio amico non interessano velocità astronomiche, a lui piacciono con tanta coppia.

sul pistone mi rimangono 4 mm , e il gradino dello scarico e' di 2,30. quindi direi che non scopre lo scarico al PMS. fasi misurate sono 180 di scarico e 127,5 di travaso. io sono propenso ad abbassare lo scarico, per lasciare il resto invariato

non mi spaventa la soluzione in sé credimi, e' solo una questione di altro tempo che trascorre. pensa che ho ordinato albero e carter Malossi, pagando la barenatura necessaria lato volano per albero SIP uncletom c62. sip dice di barenare a 97,9. ecco, hanno barenato e quando ho ricevuto tutto, dopo tutte le raccordati te del caso, al primo falso montaggio, l'albero non entra🫣 morale della favola ,la barenatura era stata fatta giusta, il problema e' che la spalla dell'albero aveva 97,98 di suo. quindi SIP ha cannato la descrizione. rimandato indietro, ribarenato e rispedito. un mese tra una cosa e l'altra. il mio amico preme e speravo non vi fossero altri intoppi,tutto qua. quindi lo hai realizzato in c64😅

no, non voglio questo risultato. domani misurero prima le fasi, poi vedo quanto ha lo scalino e vediamo se scopre. poi deciderò come procedere, perché non vedo l'ora di mettere in moto sto 252.

comunque,se non aprisse lo scarico, sarebbe la soluzione ideale, naturalmente previa misurazione delle fasi attuali,perché se dovessero essere troppo alte, sarò costretto comunque ad abbassare sotto e alzare sopra

domani avrò modo di misurare le fasi. quindi, ho capito perché abbassare lo scarico potrebbe creare apertura quando il pistone al PMS. detto questo, la domanda e' comunque questa: sullo scarico, quel gradino può o no essere un problema con uso stradale? il proprietario predilige la coppia, non gli piace fare tirate lunghe come faccio io diciamo, questo e' il mio dubbio. se riuscissi a trovare una soluzione senza abbassare il gt, e spessorare sopra, sarebbe molto meglio.

ah ok, al PMS il pistone non lo coprirebbe e lo aprirebbe da sotto,questo ho capito

non ci ho pensato a taggarlo,grazie. non mi interessa la prestazione in sè,anche perche nell'uso stradale manco lo senti. è una questione di sicurezza diciamo,i travasi frega una sega,ma il gradino pistone al pmi non mi fà impazzire proprio! per il discorso basette lo so che le fanno,ma l'incasso della testa quattrini 244 sarà al massimo 1 mm,forse meno,e se basetto sopra,non avrebbe piu l'incasso,e non mi piace. l'idea è di smussare,addolcire la parte passa dello scarico,per far sparire il gradino secco. per quanto riguarda il tuo quattrini,probabile ci siano,ma dovrebbero specificarlo secondo me. si,questo è veramente rifinito alla grande,non ci ho dovuto mettere mani da quel punto di vista.

questa con molle verdi. dopo un giro di 100km aveva gioco e dovetti riaprire

ciao poeta,so che è passato un po di tempo,ma mi servirebbe una info: stò allestendo un quattrini in c62 biella 127 proprio come questo,per compensare la corsa e la biella piu lunga, ho acquistato la basetta da 2mm,che mi permette di ottenere uno squish di 1,35,che è esattamente quello che consiglia quattrini. il mio problema è che mi ritrovo il pistone al PMI piu basso dei travasi e dello scarico(devo misurare di quanto esattamente) fronte scarico invece è perfetto a filo. ora,essendo il quattini con testa ad incasso e senza oring,non posso spessorare sopra,e se abbasso sotto,mi abbassa troppo lo squish. faccio due foto per farti capire. il mio dubbio sta soprattutto sullo scarico,e mi chiedevo se anche tu hai riscontrato questo problema?