Cupra r

non c'era nessun rasamento.

deve tenere anche con 10 molle, figuriamoci con 15 che dicono arrivi a 33cv. il mio amico monta la fb24 blu con 10 molle, e ha sotto un m1ld60 che fa' paura da quanto spinge,e tiene senza problemi.

😅 più ferie che guai. alla fine ci ho messo le mani da tre giorni. i motori bisogna testarli, e se non ci fossero certi pazzi come me, come potremmo evolverci🤣 detto questo, al massimo e se dovessi avere rovinato qualcosa, tra pistone e rettifica,spendere 70€ circa, e lo farei tranquillamente,poiché ha dimostrato di essere un ottimo prodotto. riempire la kifly non e' proprio semplice.

non mi piace insistere,ma se io monto il carterino senza collegare il cavetto, Ela leva ha un centimetro di vuoto prima che vada il rallino a toccare sullo spingidisco, mi spieghi cosa dovrebbe rimanere puntato? mancano 4 decimi all'appello. che sono spariti nel primo test. qualcosa e' andato storto per forza. magari sbaglio ehhh

le misure dovrebbero essere 1,95 e 1,50. quindi e' probabile che me li sono giocati nel primo test con l'olio sintetico 🤷 altrimenti non saprei

a che scopo? non tocca da nessuna parte, il rallino ha il classico gioco iniziale prima di innestare sullo spingidisco,slitta pure senza cavo attaccato. comunque ho misurato lo spessore di dischi e infradischi

come vi avevo anticipato, avevo acquistato la fabbri fb24 evo. ma come al solito, poteva filare tutto liscio? ma anche no 😅😭 la fabbri non tiene, trascina, slitta,convinto avesse dischi sinterizzati, ho usato olio sintetico 100%, e dopo 500 metri che sembrava tenere alla grande, niente, slitta. chiedo info e mi viene detto che i dischi li ho invertiti🤷 rimonto come dovevano andare, peggio che mai😭 non tiene neanche con il cavetto staccato. rallino evok cremagliera gli ho lasciato quel mezzo centimetro di corsa a vuoto,,ma niente da fare! nel mentre vado a leggere meglio d fabbri consiglia sae 30 minerale, quindi già da ieri ho svuotato, pulito tutto per bene, lavaggio anche all'interno del cambio e messo sae30: il sae 30 l'ho messo il giorno dopo il primo test, quindi tutto ciò che ho fatto, risale a dopo aver messo sae30. questo pomeriggio rismonto tutto,già che mi sono rotto gli zebedei, e ho rimontato la 4 dischi originale,molla wave e rasamento da 2,5 mm artigianale😅strano, non faccio mai di queste agricolezze io🫣 chiudo tutto e faccio il test,frizione morbidissima, stacca discretamente bene, e voilà,la frizione agricola riesce a tenere, soffre ma tiene. il GS60R e' un bel mostriciattolo,prima da capottamento, seconda colpo di gas e via ad una ruota di potenza,con relativo cambio in terza e poi mollo perché non sono proprio limpennatore per eccellenza. ma vi confermo che si alza si alza😅 quindi che fai? pieno e stasera si esce con Frank per una birra e qualche test contro il 244 VMC dell'amico. 10 km sui 70/80 e punte da 90 in piena affidabilità, il motore con 24/72 gira Altino, ma va bene. ultimo tratto in pieno rettilineo,che fai? vediamo come spinge e dove arriva sto ghidone😂 80/90/100/105/110 e sono a 115 in un attimo. urla tanto, e la kifly si fa' sentire parecchio. ma arrivato ai 115,che sono 10000 giri, booooooommmm👻💣 luci spente e inchiodata secca🫣 subito tiro la frizione e accosto,e mi dico: ahhhhh Daniel, hai grippato il ghisone😂 aspettiamo quei 5 minuti e restiamo la pedivella,sembra libera, quindi colpo secco e parte subito. funziona, e riparto per la birretta. si e' ripreso, ma la scaldata c'è stata,pure secca. al ritorno sento che ha perso lucidità, ma spinge bene ugualmente. sono preoccupato? no! il ghisone perdona un errore, e non credo abbia chissà quali danni,visto che ha sempre la stessa compressione, quindi vedremo al momento giusto, visto che a breve rimonto l'et7. il problema più serio e' la frizione fb,da capire se mi sono giocato i dischi a causa dell'olio,o se c'è altro. vi inserisco un video del falso montaggio, senza molle,giusto per confermare o no il montaggio nel verso giusto. VID-20260823-WA0018.mp4 domani carico un paio di foto discrete dei dischi.

ma oltre al discorso grosso piccolo, ma quanto è lungo sto gommotto 🤔

dobbiamo anche dire che sti cinesi fanno un po' a caso ehhh, perché non e' detto che siano tutti uguali. nel mio caso, avevano 38 di minimo e 120 montato,e un 115 e un 125 ad accompagnare. però, per quanto abbiamo visto ,in linea di massima, il minimo va bene il 38, il massimo si attesta sempre sui 130 circa. senza filtro ovviamente.

allora lo provi così a non il getto massimo,quello parti da 132 circa e in caso scendi

mah, secondo me non e' montata correttamente

il minimo e' pure alto ,visto che montano 36 o 38 solitamente. di massimo vai con un 130/132, e spillo alla terza tacca. un po' di rodagio e poi vedrai di migliorare

si, ma io cerco solamente di farvi capire il mio concetto: come ho scritto, c'è un punto in cui il pistone non ha più movimenti, e la biella si, ma se c'è un grado e pure troppo. quindi, se io mi segno il PMS quando il comparatore si ferma, di quanto ammonta l'errore? mezzo grado? forse. l'influenza di questo mezzo grado non lo percepisci su strada, e non ti cambia nulla. se sto cercando la pole position, magari si.

la matita e' un metodo artigianale per trovare il PMS,si basa sulla sensazione visiva. quanti gradi credi possano esserci in quel tratto di non movimento del pistone e movimento della biella? esagerando un grado ,forse meno. su strada, un grado fa' la differenza? secondo me no! io uso il comparatore, ruoto in senso orario e quando si ferma,segno il PMS. torno indietro e mi segno i gradi di mio gradimento.

fammi capire: pwk 28 e monti un getto massimo 175,e vorresti aumentare a 190? se hai grippato per magrezza, è perché tira aria da qualche,non perché e' piccolo il getto nella realtà. pensa che un getto 175 lo monto il pwk 38