130 Polini fa 70 km/h

[+ matteopks]

Niente.. Non ho batterie da 12V a casa. Farò domani.

Oppure faccio una cafonata e tiro fuori la corrente dai fari

Modificato 2022 Settembre 4 da matteopks

[+ blaps_85]

Ma a che ti serve la batteria? Per la strobo? 

[+ matteopks]

1 minuto fa, blaps_85 ha scritto:

Ma a che ti serve la batteria? Per la strobo? 

Si per alimentarla

[+ StefanoFeltrin]

35 minuti fa, matteopks ha scritto:

Niente.. Non ho batterie da 12V a casa. Farò domani.

Oppure faccio una cafonata e tiro fuori la corrente dai fari

Non vorrei che la strobo volesse solo dc e non ac. Bhoo non so dirti, meglio una batteria possibilmente 

[+ blaps_85]

Quella moto che avevi fatto vedere ha la batteria. Ed anche la macchina.

[+ matteopks]

15 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Quella moto che avevi fatto vedere ha la batteria. Ed anche la macchina.

Lo so, ci avevo pensato, ma non ho gran voglia stasera di smontare la carena 😂 quanto alla macchina penso non ci arrivino i morsetti della strobo... faccio prima a prendere 1 batteria da 9v e 2 da 1.5 e faccio un mini pacco batterie, 5 euro e passa la paura 

[+ StefanoFeltrin]

16 minuti fa, matteopks ha scritto:

Lo so, ci avevo pensato, ma non ho gran voglia stasera di smontare la carena 😂 quanto alla macchina penso non ci arrivino i morsetti della strobo... faccio prima a prendere 1 batteria da 9v e 2 da 1.5 e faccio un mini pacco batterie, 5 euro e passa la paura 

Oppure il carica batterie della macchina o della moto. Eroga 13 volts stabili in dc, dovrebbe essere perfetto 

[+ matteopks]

Abbiamo i (quasi) 12V! 😂

[+ matteopks]

La strobo va, ma devo aver sbagliato qualcosa nella misurazione della PMS... in rosso i gradi sul carter, in blu dove vedevo la tacca.. 😐

[+ Bibbo Pinasco]

4 minuti fa, matteopks ha scritto:

La strobo va, ma devo aver sbagliato qualcosa nella misurazione della PMS... in rosso i gradi sul carter, in blu dove vedevo la tacca.. 😐

Potresti aver sballato di 180 gradi

[+ matteopks]

Invece no.. rifatto e trovo tutto giusto.. come cazz è possibile?

Ho fatto così:

1. con bloccapistone giro volano in senso orario e arrivo a battuta, porto disco graduato su 0

2. giro volano in senso antiorario e arrivo a battuta, conto i gradi dallo 0 in senso antiorario, nella mia ultima misurazione erano 74

3. riporto a 0 il disco graduato, tolgo il bloccapistone e ruoto volano in senso antiorario fino alla metà dei gradi, nel mio caso 74/2 = 37 = PMS

Sto facendo giusto, no?

[+ Bibbo Pinasco]

3 minuti fa, matteopks ha scritto:

Invece no.. rifatto e trovo tutto giusto.. come cazz è possibile?

Ho fatto così:

1. con bloccapistone giro volano in senso orario e arrivo a battuta, porto disco graduato su 0

2. giro volano in senso antiorario e arrivo a battuta, conto i gradi dallo 0 in senso antiorario, nella mia ultima misurazione erano 74

3. riporto a 0 il disco graduato, tolgo il bloccapistone e ruoto volano in senso antiorario fino alla metà dei gradi, nel mio caso 74/2 = 37 = PMS

Sto facendo giusto, no?

Sei spostato di 180 gradi, 

[+ matteopks]

In questo momento, Bibbo Pinasco ha scritto:

Sei spostato di 180 gradi, 

Porta pazienza... in che senso?

[+ Bibbo Pinasco]

6 minuti fa, matteopks ha scritto:

Porta pazienza... in che senso?

nel senso che  74/2 e' il PMI ti sposti di 180° e quello e' il PMS risulta anche dalla misura che stai facendo, mi sa che devi ancora anticipare

Modificato 2022 Settembre 4 da Bibbo Pinasco

[+ matteopks]

1 minuto fa, Bibbo Pinasco ha scritto:

nel senso che  74/2 e' il PMI ti sposti di 180° e quello e' il PMS

Ma come hai fatto a capirlo? Perché sulle guide varie non ho letto questa cosa, mi pare abbastanza fondamentale, dubito che sia stato tralasciato.

Te ne sei accorto per via della tacca troppo alta oppure perché i gradi sono in dei valori che non sono usuali? Son domande per capire perché son curioso 

[+ AndreaZ]

2 minuti fa, matteopks ha scritto:

Ma come hai fatto a capirlo? Perché sulle guide varie non ho letto questa cosa, mi pare abbastanza fondamentale, dubito che sia stato tralasciato.

Te ne sei accorto per via della tacca troppo alta oppure perché i gradi sono in dei valori che non sono usuali? Son domande per capire perché son curioso 

Guarda, se sei incerto (è capitato anche a me col goniometro digitale) butta un occhio dentro il buco candela e illumina il pistone. Se lo vedi tutto su, sei a PMS. Altrimenti sei fuori di 180.

[+ Cupra r]

20 minuti fa, matteopks ha scritto:

Invece no.. rifatto e trovo tutto giusto.. come cazz è possibile?

Ho fatto così:

1. con bloccapistone giro volano in senso orario e arrivo a battuta, porto disco graduato su 0

2. giro volano in senso antiorario e arrivo a battuta, conto i gradi dallo 0 in senso antiorario, nella mia ultima misurazione erano 74

3. riporto a 0 il disco graduato, tolgo il bloccapistone e ruoto volano in senso antiorario fino alla metà dei gradi, nel mio caso 74/2 = 37 = PMS

Sto facendo giusto, no?

Ohhh mamma mia🤷‍♂️

 🙈  una espressione algebrica per trovare sto benedetto pms. 

Non te la prendere, ma stai usando procedimenti che ti fanno solo impazzire. Ti ho scritto qualche pagina fa come trovare il pms e trovare i gradi di anticipo in 15 secondi. Ma vedo che ti piace complicarti la vita🤷‍♂️ 

Ma guarda, forse sono io troppo agricolo, e uso sistemi meno sofisticati. 

[+ matteopks]

10 minuti fa, Cupra r ha scritto:

Ohhh mamma mia🤷‍♂️

 🙈  una espressione algebrica per trovare sto benedetto pms. 

Non te la prendere, ma stai usando procedimenti che ti fanno solo impazzire. Ti ho scritto qualche pagina fa come trovare il pms e trovare i gradi di anticipo in 15 secondi. Ma vedo che ti piace complicarti la vita🤷‍♂️ 

Ma guarda, forse sono io troppo agricolo, e uso sistemi meno sofisticati. 

Ho guardato un video di vespe e motori, a farlo ci si mette 1 minuto... comunque recupero il tuo post e lo leggo

Modificato 2022 Settembre 4 da matteopks

[+ matteopks]

46 minuti fa, Bibbo Pinasco ha scritto:

nel senso che  74/2 e' il PMI ti sposti di 180° e quello e' il PMS risulta anche dalla misura che stai facendo, mi sa che devi ancora anticipare

Grazie mille 

[+ matteopks]

Disastro

[+ matteopks]

... molto bene!

[+ blaps_85]

Bene. Quindi? Ora che sta a 23 come va? comunque deve stare a 23° a 3000 giri, non al minimo. Lo ripeto

[+ matteopks]

Bene ragazzi, prova fatta. E non è cambiato niente. Anzi, qualcosa si, prende giri un po' meglio e sembra arrivare più in alto (anche se poi mura e fa tipo mitraglia) ma visto che il volano pesa 800 grammi di meno direi che sarebbe il minimo sindacale... la vespa sembra un filino grassa, ora ho l'85 di max.

Potrei perfezionare l'anticipo ma ora sarebbe (in teoria) troppo anticipata avendo messo i 23 gradi al minimo, quindi dovrebbe andare comunque meglio, secondo un ragionamento un po' agricolo.

Non so cos'altro fare. Sono piuttosto incazzato e frustrato, e non per i soldi, o il tempo. Non mi interessa, è tutto di guadagnato in ogni caso. È una questione di principio.

Ricapitolando le verifiche finora fatte:

- Rapporti: OK (27/69)

- Gruppo termico: testa trafila. Cilindro, pistone e fasce embrerebbero OK ma i controlli non sono stati fatti con precisione 

- Scarico: Proma nuova 

- Carburatore: getti 46 Min, 85 Max, pulito filtro benzina e soffiato getti

- Accensione: OK, nuova

Cose ancora non provate/sospettose:

- Candela: NGK BR9HS, magari non va bene

- Collettore aspirazione: è sempre bagnato lato carter, ma se fosse malmesso la vespa aspirerebbe aria e sarebbe inguidabile 

- Pulizia carburatore: magari non ho controllato altre cose che avrei dovuto verificare?

- Rubinetto benzina: non controllato

Ditemi che ne pensate. Grazie 

Modificato 2022 Settembre 5 da matteopks

[+ blaps_85]

Innanzi tutto perché sta candela resistiva? 

Poi non ho capito bene se sei col filtro originale o hai rimesso il Polini.

All'accensione riduci l'anticipo secondo me. Ovvero mettilo correttamente a 23° e non alla più o meno. Hai la strobo, usala.

Detto ciò... A questo punto vorrei un onboard per capire bene che problema ha. Ultimo sospettato resta obiettivamente il cilindro 

[+ matteopks]

1 minuto fa, blaps_85 ha scritto:

Innanzi tutto perché sta candela resistiva? 

Poi non ho capito bene se sei col filtro originale o hai rimesso il Polini.

All'accensione riduci l'anticipo secondo me. Ovvero mettilo correttamente a 23° e non alla più o meno. Hai la strobo, usala.

Detto ciò... A questo punto vorrei un onboard per capire bene che problema ha. Ultimo sospettato resta obiettivamente il cilindro 

Eh ho capito, non è questione di strobo è che non so quanti siano 3000 giri, e non ho grandi intenzioni di comprare un contagiri perché a sto punto apro un'officina per Vespe e sarei anche contento guarda.

Aldilà di questo, il filtro è l'originale, la candela è perché in casa avevo quella

Modificato 2022 Settembre 5 da matteopks