claudio7099

ma si certo ,non ho tirato fuori io la bilanciatura albero 😂io ho solo scritto come la penso ,poi chi farà il motore si occuperà delle vibrazioni

ci compri un nuovo albero già fatto e bilanciato come ho accenato stamattina ,adeso non il fabbri che ci vogliono 500 euri ma cerca bene che lo trovi

te l'ho detto 😂

ottimo 👍

bisogna fare distinzione tra centratura spalle albero e equilibratura albero ,sono due cose diverse ,più pericoloso il fuoricentro per me ,io li controllo da nuovi sui comparatori ,non è detto che sia a zero

è l'aluminio dal pistone spalmato che fà spessore ,siamo in due a dirti che si recupera con una lappata non retifica ,se non ci credi buttalo via e compra altro ,inutile insistere 🤔 come sempre tutti malfidenti 😂

ma non costa 20 euri bilanciare un albero è questo che stò dicendo ,75 euri l'albero rms e 200 di bilanciatura con tugsteno ,per me no ,compri altro 👍 per me sono solo manie-dicerie da web-forum nulla di più che l'albero anticipato deve per forza di cose essere bilanciato

una lappata in rettifica e pistone nuovo risolvi ,le grippate sui travasi sono sempe un mistero ,la prima cosa che mi viene in mente è la non perpendicolarità biella-cilindro la testa ??? sicuro che cera olio miscela ???

https://www.fabbriracing.com/store/vespa/alberi-motore/alberi-a-valvola/albero-valvola-racing-corsa-51.html roba buona

ma perchè bilanciare ,cavolo costa più il tugsteno che l'albero ,prendevi altro

non devi mica togliere 5cm di spalla ,ma poi secondo te l'albero è bilanciato a zero???ne manca un pezzo da un lato come è possibile che sia bilanciato ,sono leggende del web e dei forum ,se vuoi far andare la vespa con aspirazione a valvola l'albero và segato per forza non ci sono alternative a parte il lamellare che ad esempio sui carter vespa v è obbligatorio vista la dimensione della valvola

ma se non hai il cilindro diventa dura misurare ,non sarebbe neglio decidere il cilindro e prenderlo

ma ricapitolando perchè dal titolo non si capisce ,che configurazione finale alla fine ??che cosa hai e cosa devi prendere???così aggiorno il titolo 👍

in corsa 43 cè cono 19 e cono 20 ma di raccing non hanno nulla come il fratello in corsa 51 anzi scrivono come originale quindi credo aspirazione molto simile all'originale ,ma non cè problema basta segarlo ,come anticipo si sega esattamente quando il pistone stà per chiudere i travasi nella risalita del pistone ,quello è il punto in cui i travasi si chiudono e l'aspirazione si apre per ciucciare la miscela ,il ritardo da valutare ma di solito basta togliere uno spicchio di 5mm

si certo ,io non capisco perchè non sono andati ai ripari modificandolo ,un azienda come polini che si perde su un piantaggio di un albero incomprensibile per me ,cioè usano un micrometro cinese per misurare o propio il materiale delle spalle fà pietà ,misteri