claudio7099

allora è come supponevo perchè su milioni di cilindri polini 130cc (non si parla di migliaia ,ma milioni in tutto il mondo) sei il primo che sento che ha rigato un polini ,qualche righetta può succedere non dico di no ,è capitato anche a me

no mi sa che non hai capito nulla di quello che abbiamo scritto ,quella valvola è un impedimento per le prestazioni ,dal 75 al 102 o 112-115cc o oltre con un 75 arrivi a 55kmh non 80

basta scaldare un po di più e viene via da solo

hai tutto il resto da comprare ,albero e gt non credo siano i primi pezzi che compri ,hai un carter vuoto

non conviene lavorare quella valvola se piccola ,conviene togliere tutto e mettere un collettore lamellare questo è carter vespa v

se valvola piccola conviene sbragare tutto e fare un lamellare ,fai prima e non ti perdi con le fasature e calcoli

cè un pro però ,è più facile raccordare il cilindro al carter con il basettone ,io sono a favore

tra un po elaborare la vespa costa come un appartamento ,pazzesco

sti cazz 470 euri di albero

per fare i 73 kmh secondo me è primavera 2 travasi non et3 3 travasi

se non te la senti di modificarlo mi pare che per special lo vendano già modificato per le accensioni ellettroniche

sei il primo che sento con problemi di rigatura ,mi è successo su una vespa appena rifatta dal carrozziere solo perchè non avevano pulito il tunnel dalla sabbia dopo la sabbiatura telaio e verniciatura ,anzi ha tritato perfino il cuscinetto tamburo della ruota davanti e solo quando ho smontato mi sono accorto che il grasso era pieno di sabbia ,non hanno pulito e dal pozzetto tirava su polvere che poi ha rovinato un cilindro

il pinasco 102 ha anche i prigionieri in testa non nel carter(non ha i 4 bulloni) ,credo intenda quelli ,basta avvitarne 2 a mano e vedere quanto filetto hai ,infili la testa e provi ,poi dopo li fissi con il frenafiletti

di sicuro il cilindro non è stato pulito ,ma preso e montato ,tutti i cilindri nuovi vanno lavati prima di essere montati se no si sabbiano per i residui o per la morchia nella marmitta che viene tirata su dalla contropressione nel cilindro ,il polini è sempre lo stesso ,l'odore della ghisa è il medesimo da 50 anni ,con la verde ci vuole olio ,scordati il 2% come viene sbandierato ai 4 venti sul web ,in pista giravamo con i moped a palla per 3-4 ore al 6% di miscela ,mai un problema con i cilindri in ghisa ,non una riga ,perdevamo i pezzi in giro per il circuito ma scaldate ,grippate ,mai

se non lo modifichi vedrai i scintilloni e cavi fusi ,non si scherza con la corrente in continua