L'immortale 130 dr (in ghisa)

[+ blaps_85]

Piccola ustione ma ha mollato... Stobastardo!!!

comunque... Motore aperto. La valvola è già allungata.

 

[+ blaps_85]

36 minuti fa, filipporace ha scritto:

Cosa ci fanno gia montati i prigionieri c51?

Veloce togli tutto e con i carter nudi ti fai un giretto in un'autolavaggio. 2 € di investimento li tiri a nuovo con l'idropulitrice e il liquido lavacerchi.

Ok. comunque i prigionieri li ho messi ieri sera.

Aspirazione al volo 95 55. L'albero gira bene ma è sbilanciato. Una tagliata ci sta 

[filipporace]

31 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Ok. comunque i prigionieri li ho messi ieri sera.

Aspirazione al volo 95 55. L'albero gira bene ma è sbilanciato. Una tagliata ci sta 

Non é male 55 di ritardo,stona un pelo con i gradi mancanti in anticipo; penso sia quello lo squilibrio di cui parli.  Taglia dai....hai detto 100kmh, non meno vero?

[+ blaps_85]

Non uno di meno. Intanto ho cambiato crociera ed ho fatto un po' di buchi alla campana. La voglio bilanciare. Vincerò anche questa sfida!

L'albero diciamo che "tende" a ore 10/11. Quando lo monto (dopo il taglio) faccio un video. Sinceramente sono indeciso sul togliere il cuscinetto lato frizione. Ho cuscinetti e paraolio nuovi ma quello montato è quello in viton marrone e il cuscinetto non si sente proprio. Starei pensando di lasciarlo.

Quello ruota in compenso è una schifezza e va cambiato per forza... 

[+ blaps_85]

Domanda. La valvola va bene così? Non ê quadrata sotto. Ma è un dr....

[filipporace]

33 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Domanda. La valvola va bene così? Non ê quadrata sotto. Ma è un dr....

Si va bene cosi.  Andrebbe rifinita appunto squadrata con lima,ma non é poi cosi apprezzabile la differenza.    

Con il motore aperto anche solo pensare di non sostituire paraoli e cuscinetti la vedo una cassata.    Se poi inoltre i ricambi sono gia a disposizione.....fai tu.

[+ Cupra r]

Assolutamente li cambi!!! 

La valvola sta a te secondo me, gusto personale perché non credo ci siano differenze a questi livelli 🤷‍♂️

Per l'albero, con l'anticipo arriverei ai 120, ma cercando di bilanciare tramite asportazione lato opposto 

[+ blaps_85]

Ok ok... Ragazzi.. purtroppo come potete immaginare stando qui in vacanza con mia moglie questi lavori si fanno giusto nei ritagli di tempo. Ho scippato cuscinetti e paraolio (durissimo quello marrone), cambiato i cuscinetti di banco e asse ruota. Cambiato crociera e cercato (invano) di bilanciare la campana. Domani, molla wave alla frizione, prendo il segno dell'albero e lo taglio. Vediamo se riesco anche a chiuderlo in giornata.

[claudio7099]

scusa ma cambi cuscinetti prima di fresare i travasi o alla fine tutto plug and play ,perchè hai fatto 5 pagine di come intervenire sui carter e fasature inutili allora

[+ blaps_85]

La valvola è fresata Cla, una volta verificato quel ritardo ho cambiato i cuscinetto. Sono ancora senza paraolio per segnare l'albero e fare l'anticipo 

[+ blaps_85]

Eccoci. Ultimo numero 119-55 (così è venuto col metodo che specifico nel video).

https://youtube.com/shorts/wWuUtlUuyZs?feature=share

 

[claudio7099]

si perfetto ,almeno una segata la hai data

[+ blaps_85]

È partito (senza olio....)

https://youtube.com/shorts/Uht-ZU57bi8?feature=share

Fasi cilindro: 110/164

 

[+ Bibbo Pinasco]

49 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

È partito (senza olio....)

https://youtube.com/shorts/Uht-ZU57bi8?feature=share

Fasi cilindro: 110/164

 

😀, vibra un po!!

[+ blaps_85]

Naaa... Sul cavalletto, tutto sbilanciato su un lato. A me non sembrava troppo vibrante. Vedremo sotto il telaio

[+ blaps_85]

Nottetempo ho posizionato il motore sotto il telaio. Per usare la gommona da 3.50 metzeler ho dovuto deformare la cuffia scaldandola. Tutto a posto comunque. I fili di frizione e cambio sono messi ma sicuramente una piccola regolazione ci vorrà. Domani olio motore (devo trovare una siringa) e poi si fa il giro di prova. comunque parte a mezza pedalata e già è una cosa

[+ blaps_85]

Eccolo!!!! Va anche forte. Con questa frizione tra prima e seconda si impenna. E riesco a tenerla ferma con la proma ingranata. Molla Polini promossa!

 

[+ blaps_85]

Col favore della mogliera vi faccio anche sentire come va in strada! Gas a martello!!!! 😆😆😆

https://youtube.com/shorts/5NHpGztQSxk?feature=share

[+ blaps_85]

Ho fatto un giretto un po' più lungo qui intorno. A parte un leggerissimo impastamento in partenza (ma che dura veramente 3 secondi) e che potrebbe essere il normale comportamento dovuto alla valvola allungata e l'albero anticipato, sono pienamente soddisfatto. Non ho fatto la prova GPS ma va esattamente come volevo io e non vibra affatto. Ripeto, sono soddisfatto. I 100 sono davvero alla portata da quel che vedo. Un piccolo vespone con quel brio che non guasta.

Fa un po' più fumo di come io sia abituato e penso sia il getto massimo che per ora è 84 ma senza prima la prova a full gas tengo quello.

Infine volevo farvi vedere la flebo di olio che gli ho fatto (ne ho fatte 3 in verità) dato che non funzionava la pompetta che uso di solito.... 🤣🤣🤣

Grazie a tutti per l'aiuto.

[+ MarcoBorga96]

Il 1/11/2022 in 17:23 , blaps_85 ha scritto:

https://youtube.com/shorts/5NHpGztQSxk?feature=share

Suona anche bene, hai reso giustizia a quel rapporto mostruosamente corto che montavi prima. Vai di miscela che in motori simili, ti dimentichi della manutenzione. Ottimo lavoro

[+ blaps_85]

Grazie. Per ora la vespa torna in garage sino al 17 dicembre. 

Riscrivo per i posteri la configurazione:

130 dr di scatola (tolti rinforzi alla camicia). Fasi 110/164

Albero motore jasil cono 19 rifasato a 119° di anticipo

Valvola allungata a 55° di ritardo

Primaria 27/69 NewFren 

Cambio piaggio originale con crociera Piaggio (forse...)

Accensione piaggio pk s (volano alleggerito a 1850g)

Carburatore dell'orto 19 SHBC con filtro originale (getti 84-60-45)

Ruote metzeler ME1 3.50"

Frizione 3 dischi con molla wave Polini

Marmitta Polini banana per corsa lunga

Appena avrò modo farò la prova GPS e un onboard. Devo anche capire perché il SIP ha smesso di accendere... Ma questa è un'altra storia.

[+ blaps_85]

Dunque.. finalmente la prova del 9... Tachimetro e GPS anche stavolta sono stati implacabili e si sono fermati a 93 km/h in posizione eretta che vuol dire 6000 giri (un po' pochini a dire il vero).

Osservando i vari getti che mi sono rimasti penso di aver messo alla fine l'86 (parliamo del 19/19 della et3). 

Vista anche la carburazione che tende a impastare un po' troppo io tenderei a tirar via qualche punto e passare all'82 che su questo carburatore mi ha dato un sacco di soddisfazioni. Purtroppo la solita chiave candela non mi permette di smontare per controllare il colore... Urge taglio tattico!

Stay tuned.

PS. Pistone e fasce non hanno manco un pieno, dite che gli devo concedere qualche km di rodaggio? 

[+ MarcoBorga96]

1 ora fa, blaps_85 ha scritto:

Tachimetro e GPS anche stavolta sono stati implacabili e si sono fermati a 93 km/h

Ti sei risposto da solo con la seguente affermazione

1 ora fa, blaps_85 ha scritto:

dite che gli devo concedere qualche km di rodaggio?

Dagli tempo. In ogni caso, 93 orari da GPS per motori come questi, è già un bell'andare. Potrà si fare 90 all'ora, ma potrai tenerlo a 80 per tempi indeterminati ed è questo dato che conta

[claudio7099]

3 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Dunque.. finalmente la prova del 9... Tachimetro e GPS anche stavolta sono stati implacabili e si sono fermati a 93 km/h in posizione eretta che vuol dire 6000 giri (un po' pochini a dire il vero).

Osservando i vari getti che mi sono rimasti penso di aver messo alla fine l'86 (parliamo del 19/19 della et3). 

Vista anche la carburazione che tende a impastare un po' troppo io tenderei a tirar via qualche punto e passare all'82 che su questo carburatore mi ha dato un sacco di soddisfazioni. Purtroppo la solita chiave candela non mi permette di smontare per controllare il colore... Urge taglio tattico!

Stay tuned.

PS. Pistone e fasce non hanno manco un pieno, dite che gli devo concedere qualche km di rodaggio? 

come ho scritto ieri ,i miracoli del plug and play non esistono ,un impegno,uno studio del cilindro,una testa diversa ,insomma bisogna sbattersi un pochino per ottenere qualcola di bello ,una velocità nella norma di quel cilindro 

[+ Ale1509]

3 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Dunque.. finalmente la prova del 9... Tachimetro e GPS anche stavolta sono stati implacabili e si sono fermati a 93 km/h in posizione eretta che vuol dire 6000 giri (un po' pochini a dire il vero).

Osservando i vari getti che mi sono rimasti penso di aver messo alla fine l'86 (parliamo del 19/19 della et3). 

Vista anche la carburazione che tende a impastare un po' troppo io tenderei a tirar via qualche punto e passare all'82 che su questo carburatore mi ha dato un sacco di soddisfazioni. Purtroppo la solita chiave candela non mi permette di smontare per controllare il colore... Urge taglio tattico!

Stay tuned.

PS. Pistone e fasce non hanno manco un pieno, dite che gli devo concedere qualche km di rodaggio? 

Io proverei con la gomma da 3.00-10.