L'immortale 130 dr (in ghisa)

[+ Alogeno]

6 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

https://youtu.be/UipNigjMhLM

Andava alla grande, cavolo.. 104 km/h in fuorigiri ed una bella spinta.
 

Sdrammatizziamo un pò ma non sono riuscito a trattenermi buon buonissimo Blaps
Senza offesa, ma fa almeno 3000 giri in più il mio 102 pinasco alu. Non ha forza quel motore.
Ti stacco le pedane
con la scia della mia vespa col pinaschino. 😅😅


 

[+ blaps_85]

Eh, può essere. Ma io non volevo un motore da 10.000 giri. Anzi, volevo un px su small

[+ blaps_85]

Vorrei che @Alogeno @Fazio78 e @DoubleG mi spiegassero perché mai una candela grado 7 in luogo dell'attuale 8 dovrebbe fare cambiare la situazione.

Vi ricordo che le nostre candele lavorano a oltre 450° e qui abbiamo massimo una trentina di gradi di differenza tra inverno (10° minimo) ed estate (40° massimo). La storia della candela invernale ed estiva mi sembrava più che altro una leggenda 

[+ Fazio78]

54 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Vorrei che @Alogeno @Fazio78 e @DoubleG mi spiegassero perché mai una candela grado 7 in luogo dell'attuale 8 dovrebbe fare cambiare la situazione.

Vi ricordo che le nostre candele lavorano a oltre 450° e qui abbiamo massimo una trentina di gradi di differenza tra inverno (10° minimo) ed estate (40° massimo). La storia della candela invernale ed estiva mi sembrava più che altro una leggenda 

La storia del grado termico della candela te l ho proposta io. Sicuramente per il tuo motore andrebbe meglio una 7 e non una 8 ma non per l inverno ma per le capacità della termica. Grado 7 con carburazione adeguata all aria fredda dell inverno si ottiene una combustione magari migliore che con la 8. Poi se vuoi mettere la 9 o la 10 fai pure. Tanto sono tutte uguali. Adesso non lo chiedere di nuovo perché questa è la 3a volta e si era capito il senso del consiglio. Tutti sottovalutiamo quello che è l importanza di una insignificante candela

 

[+ blaps_85]

No no.. non sono tutte uguali le candele. Si devono scegliere in base alla testa, alla cilindrata e alla potenza del gt. Ero convinto che dr dicesse di mettere la 8. Se ci va la 7 ci metto la 7

Modificato 7 Gennaio da blaps_85

[+ blaps_85]

Azz... Addirittura DR dice di mettere la 9!

https://www.motorparts.it/documenti/pdf_libretti/ISTRUZIONI_KT00015.pdf

[+ Fazio78]

1 ora fa, blaps_85 ha scritto:

No no.. non sono tutte uguali le candele. Si devono scegliere in base alla testa, alla cilindrata e alla potenza del gt. Ero convinto che dr dicesse di mettere la 8. Se ci va la 7 ci metto la 7

Ma il mio 'Tanto sono tutte uguali' è riferito alle tue risposte che danno scarsa importanza al grado termico candela. E sai benissimo inoltre che se monti la candela con grado termico consigliato da Dr probabilmente il motore non si accende neanche. Dai lo sappiamo tutti che sui bugiardini scrivono cavolate 

Modificato 8 Gennaio da Fazio78

[+ Alogeno]

Blaps, non ci ho dormito su ma ti ho trovato un bel filmino dove spiegano l'importanza del grado termico
Quelli della ruggine ed Edo ,che ti sorride, ne sa tante ma tante come molti qui che non vuoi ascoltare e fai sempre di testaccia tua, mannaggiaaaaaa 🤣

https://www.youtube.com/watch?v=qj-bn8TntSo

 

Modificato 8 Gennaio da Alogeno

[claudio7099]

10 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Vorrei che @Alogeno @Fazio78 e @DoubleG mi spiegassero perché mai una candela grado 7 in luogo dell'attuale 8 dovrebbe fare cambiare la situazione.

Vi ricordo che le nostre candele lavorano a oltre 450° e qui abbiamo massimo una trentina di gradi di differenza tra inverno (10° minimo) ed estate (40° massimo). La storia della candela invernale ed estiva mi sembrava più che altro una leggenda 

quello che cambia è che vai piano perchè fà friddu a differenza del full gas estivo ,almeno qui in piemonte 

come ho già scritto più volte la candela si pulisce da sola partendo da 450° ,se non raggiunge quella temperatura si imbratta e si cimisce 

[+ DoubleG]

Ecco. Sulla candela ti hanno già detto tutto gli altri...con cui concordo al 100%.

Aggiungo che è anche molto sottovalutata l'importanza del cavo della candela: un cavo di qualità garantisce che tutta l'alta tensione arrivi alla candela senza dispersioni. Parecchi anni fa avevo un Morini 250 bicilindrico, cominciò a perdere colpi sull'accensione, cambiai le candele e niente, sempre uguale. Chiesi consiglio ad un amico meccanico (di quelli old old school) che mi suggerì di cambiare i cavi. Detto fatto, moto rinata. Non ci credevo nemmeno io, ma mi è rimasto come esperienza. 

[+ DoubleG]

Suggerisco di aggiungere alla colonna delle reazioni lo smile che batte le mani

[+ DoubleG]

Dimenticavo...mio figlio su motore ET3 con DR p&p da sempre usa candela grado 7.

[+ blaps_85]

Ma lo sapete che ieri sera mi avete messo il tarlo ed ho rivisto sia il video di Edo che quello di W1R? Ecco... Mi ero ancora più convinto che la mia scelta di grado 8 non fosse a caso (è basata sui commenti e le loro risposte al video). Io assolutamente non penso che la 7 e la 8 siano la stessa cosa. E 3 anni fa ho messo la 8 in pieno coscienza andandola a comprare dato che sul 75 montavo la 7.

Vabbè, proverò con la 7. 

Il mio stile di guida comunque non cambia quasi per niente perché qui freddo non ne fa. 

[+ blaps_85]

Vi chiedo una curiosità: la ET3 originale che candela montava? Io sapevo la 7

[+ DoubleG]

Si, montava la grado 7 scala ngk

Modificato 8 Gennaio da DoubleG

[+ blaps_85]

E sul magico dr gli mettiamo la stessa? Uhm...

[claudio7099]

ma se problemi non ne ha lascia pure la 8 ,non lo dice mica il dottore che devi cambiarla ,magari una nuova tò

per me puoi mettere anche una 12 se funge ,vogliamo vedere la marmitta rossa come in f1 😅

[+ Fazio78]

Oh però con voi bisogna stare attenti a dire le cose. Mannaggia a me che l ho nominata sta cazz di candela. Alogeno addirittura non ha dormito stanotte 🤣

[+ DoubleG]

29 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

E sul magico dr gli mettiamo la stessa? Uhm...

Come detto, mio figlio la usa da anni sul DR senza nessun problema. 

 

12 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Azz... Addirittura DR dice di mettere la 9!

Se giri sempre a full gas ci può stare, ma nell'utilizzo normale non può andar bene. 

[+ blaps_85]

Vabbè, figurati. Di p82m ne avrò 6 o 7.. quindi non ho problemi. 

Cooooomunque.... Stamattina piove, quindi ho tolto sto benedetto cilindro. Le fasce non erano affatto incollate. La testa però aveva un lato sporco. Un pochino quindi sfiatava. Non so che pensare. Potrei mettere delle fasce nuove. Ma queste non sono tanto vecchie. Se riesco a levare con calma misuro la distanza tra le punte

[claudio7099]

il dr ha sempre problemi di testa ,dal 75cc al 177cc ,l'unico che si salva è quello in alluminio che ha una guarnizione 

[+ DoubleG]

E via di Motorsil 🤣

[+ Fazio78]

22 minuti fa, DoubleG ha scritto:

E via di Motorsil 🤣

Ma probabilmente già c'era. Vero @blaps_85?

[+ blaps_85]

No, avevo evitato

[+ Fazio78]

5 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

No, avevo evitato

Ah ok. Adesso che hai intenzione di fare? Avevi gia modificato questa testa?