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claudio7099

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  1. la diversità stà nei magneti ,primavera ha 6 magneti e special mi pare 4 ,metti una foto e vediamo
  2. si certo nessun problema ,misura con un calibro la compatibilità per l'albero e per lo statore se special mi sà che devi usare lo statore special
  3. da quel lato sono corretti ,sostituiscono senza problemi
  4. lo sapevi già quando l'hai comprata ,se costa 1/3 cè un motivo ,non puoi pretendere la qualità di altre accensioni
  5. da quello che ho potuto constatare la modifica più importante non sono i fori sulla cuffia a mo di diabolic ,ma proseguire la chiocciola che convoglia l'aria fino a sopra lo scarico ,mi spiego meglio ,l'aria che viene spinta dal volano verso la cuffia la prima cosa che incontra è lo scarico e poi dopo cilindro e testa ,quindi l'aria fresca o tiepida che viene convogliata dalla ventola viene scaldata dallo scarico prima di raggiungere il cilindro modifica provata e funzionante foto non mia ma per farsi capire
  6. spediscilo in dietro se difettoso credo non ci siano problemi io ho montato statore vmc -volano parmakit-bobina pinasco -regolatore scooter cina e funge tutto
  7. se non hai modificato l'impianto luci avrai poca tensione perchè a luci spente hai circuitato verso massa l'impianto a riposo ,in tutte le istruzioni è indicato cosa devi fare
  8. vabbe cè l'asola sul piattello non puoi fare cappellate ,almassimo è anticipata o posticipata nulla di grave
  9. mi ricordo anche io a metà asola del fissaggio sul carter per puntine ,su elettronico hai le tacche in basso mi pare non il alto
  10. si ottimo si in basso pare un 200cc originale
  11. guarda io non sono mai salito oltre i 140 di getto max ,diciamo da 132 a 140 che poi dipende dal freno aria e ghigliottina ,ho montato il 22-24 pinasco e 4 24 spaco ,in due ho dovuto cambiare la ghigliottina a seconda della padella polini o big box o faco ,negli altri solo i due getti min e max ,una differenza ci stà comunque tra motore e motore ,vuoi l'albero o l'anticipo o l'accensione perchè due eramo my px gli ultimi prodotti e hanno l'accensione a 12 bobine mi pare
  12. Lop lascia stare le vespe ,passa al tmax
  13. probabile che quell'albero sia difettoso ,io proverei a mettere un rasamento da 2-3-4 decimi tra il cuscinetto ruota e l'albero cambio per allontanarlo ,senza montare il resto proverei a chiudere il motore anche senza guarnizione ma con 2-3 bulloni e vedere se il rumore sparisce e tutto gira libero senza strusciamenti oppure il cluster con corona primaria non è a fondo ,smonta e verifica non hai altre soluzioni
  14. la prima cosa da fare è sentire il comune per l'evento ,i verdi rompono per i 2tempi ,probabile che ti dovrai appoggiare a un motoclub della zona per l'evento ,prima chiedi se è possibile
  15. sfrizioni perchè hai una campana lunga ,non ce la fà a tirare quel rapporto ,se la vuoi agile e scattante puoi usarla per il 130cc se no come ti hanno consigliato 27-69 denti dritti o se non ti piace il fischio campana la 24-61 elicoidale che è quella montata di serie sui 125cc
  16. qualcosa non quadra di sicuro ,il cuscinetto albero marce lato ruota è in posizione giusta ???è stato cambiato l'albero marce ??
  17. normalissimi dischi in sughero con abbinato olio sae30 minerale
  18. se non arriva benzina vuol dire che non si crea aspirazione per succhiarla se il resto è a posto ,aspira aria da qualche parte a meno che non ci sia il galleggiante carburatore incantato o qualche problema vario sul carburo
  19. il freno aria sarà 160 non 60 ,diminuendo l'aria che passa per emulsionatore e getto max ,ingrassi tutto l'arco di erogazione se serve ,se no cambi il getto
  20. io direi che va bene ,al posto di ingrassare di getto puoi scendere di freno aria a 150 ,è lo stesso ,vero che riprende anche in quarda tranquillamente ,io ne ho fatti diversi e il tiro è notevole per un 177cc fagli il rodaggio e poi ricontrolla tutti i dadi del cilindro ,per due volte li ho trovati allentati dopo 4-500km
  21. logicamente più esasperiamo il motore di cv su carter originali e più con i km nascono i problemi ,poi con lop ci si è messa anche la sfiga e il patatrac è compiuto ,potremo dare un limite di cv su carter originali io direi 20cv per stare sul sereno e dormire sogni tranquilli e macinare km
  22. la prossima volta che hai problemi ascolta il mio consiglio sul condensatore ,ho motori a puntine che girano da anni con condensatori diversi dagli effecacca ,io sono pro puntine su diversi motori ,dal ciao al px
  23. hai hai ,ci sono 4 componenti ,bobina interna-puntine-condensatore-bobina alta tensione ,basta non cè altro prendi il condensatoe e buttalo ,vai da un ricambista auto e prendi un condensatore fiat 500 o 126 e lo metti esternamente sulla staffa bobina ,costa 5 euri ,così uno è eliminato ,le puntine sono nuove ed eliminate ,non ti resta che la bobina interna e la bobina alta tensione
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