claudio7099

si certo è uno dei migliori ghisa d55 in commercio per me ,l'albero di sicuro se lo metti sul mercatino in 1 giorno lo vendi se non ti serve così recuperi qualcosa cambia di sicuro l'erogazione tra i due e la cavalleria ,poi le velocità max magari sono in linea ma la raggiungi prima

bello me gusta ,ho visto che adesso fabbri-egig si sono messi a produrre frizioni per vmc e altri ,speriamo che la collaborazione porti novità

esatto ,finalmente ci siamo arrivati

su special-primavera è rosso (lo stesso che poi và alla bobina )e và collegato al rosso che và al pulsantino sul devio ,su pk px è verde la massa serve perchè fisicamente il motore è isolato dal telaio dai silent-block del motore e mono posteriore ,in alcuni casi si vedono i scintilloni tal telaio al braccio motore se non collegato

bisognerebbe secondo me partire dal presupposto "quanto posso spendere alla mia vespetta " e da li prefissarsi un bugget con cui partire ,certo i componenti migliori costano tanto e si fà in fretta a farsi prendere la mano e spendere 1000 euri in un attimo ,quindi parti da questo e dai pezzi che hai già e decidi

conviene non seguirli e neanche guardarli questi video ,cè da farsi male ......poi fate vobis con i volani non si scherza

e allora dillo subito che sei allergico al polini ,come tanti di noi sono diventati allergici ai prodotti pinasco ed è forse per questo motivo che ti ho sconsigliato il pinasco lamellare che sarà anche bellino ma non è plug and play come credi ,il carburatore che fai non lo cambi ,la frizione e la marmitta non li cambi ,le lamelle di cacca che ti danno insieme cosa fai non le cambi ,poi con la tua campana 22-63 scordati di tirare la 4° ....detto questo il mio consiglio rimane valido con un malossi in ghisa 132cc visto l'allergia al polini

sempre molto ben fatti i video di vespe e motori e soprattutto lavora sul pulito non sulla cracia di 40 anni

si pistola pneumatica ,esiste anche elettrico a filo e batteria esempio https://www.amazon.it/4YANG-Avvitatore-brushless-piedi-libbre-caricabatterie/dp/B08H212TJH/ref=sr_1_1_sspa?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&crid=33I4VW5NKN43P&dchild=1&keywords=avvitatore+a+impulsi&qid=1600323654&sprefix=avv%2Caps%2C201&sr=8-1-spons&psc=1&smid=A3TCKWQVAT61IG&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUFXNVg5WkxHMzkxTk4mZW5jcnlwdGVkSWQ9QTA5MzIyMDAyOTlOTEQxMlBNVU1SJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTA0Mzc1NzMxWldXTVlaSDZPQ1g2JndpZGdldE5hbWU9c3BfYXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==

cosa intendi ???vuoi montare l'accensione pks 4 poli???tutto si fà e se è un meccanico saprà collegarla anche,ma peggiori le prestazioni rispetto alle puntine secondo me ,poi il motore è il tuo e ci fai cosa vuoi ,ma almeno lo sai già

tutte le campane 24-72 e 27-69 hanno i pignoni da poter accorciare o allungare ,perfino rms ,drt e altri producono pignoni intercambiabili dedicati ,non per forza drt con drt perfino la denti elicoidali 24-61 ha i pignoni ,solo quella che hai montato adesso non ha i pignoni ora hai un cilindro in ghisa e mi pari soddisfatto come l'albero

allora come non detto

accendi il motore e guardi dal foro volano ,non ci và un meccanico

se parliamo di costi ,costa meno un 130cc polini classico ,poi se invece non vuoi aprire il motore allora si conviene il pinasco https://www.ebay.it/itm/KIT-MODIFICA-CILINDRO-130-POLINI-RACING-ALBERO-MOTORE-CAMPANA-APE-50-VESPA-50-R/281856113248?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20200520130048%26meid%3Ddf31ddd28f4144f19987676e33dc5014%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D12%26mehot%3Dpf%26sd%3D272044858963%26itm%3D281856113248%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWebWithBBEV2bDemotion&_trksid=p2047675.c100005.m1851

una pulita e tornano nuove ,sei sicuro che non sfiammano ??

il più delle volte è il condensatore ,una alternativa è il condensatore della fiat 500 o 126 vecchia ,ha una staffetta e la fissi sulla staffa bobina esternamente ,te ne accorgi se accendendo il motore vedi le puntine sfiammare sotto il volano ,se sfiammano durano poco ,si vede togliendo il fagiolo di gomma..le puntine non devono sfiammare se non a 9000 giri tipo questo ,cè anche bosch https://www.ebay.it/itm/CONDENSATORE-ORIGINALE-MARELLI-FIAT-500-D-F-L-R-126-/251881833144?_trksid=p2385738.m4383.l4275.c10

appunto ti sei già risposto da solo.....non era una critica ,ma un consiglio

vuoi un consiglio spassionato ,lascia stare ,passa a un 130 qualsiasi e spendi meno

la leva della frizione non si prende a caso ,se metti una foto ti diciamo che carterino è

si certo se vuoi alimentare anche il travaso si bisogna fare la finestra sul pistone si basettando sposti la fasatura ,1mm sul dr va bene con il padellame vario ,sul pinasco non lo so devi fare due misure con cilindro in mano

ti dico la verità non l'ho mai fatto ,ma credo che ci vada almeno una piastra o basetta da 2mm in su di spessore ,1mm la vedo molto sottile se deve fare tenuta ,se riesci a fare una foto con cilindro montato sul carter vediamo se ci passa un dito o c'è solo mezzo mm di travaso fuori (se si parla di qualche decimo allora forse forse anche 1mm basta)

cè una bella guida nella sezione elettrica mi pare ,dai uno sguardo prima........e poi scusa la vespa non è sempre la stessa ???perchè non scrivi tutto in un unico post ,mi pare più consono ,così è dispersivo e non si capisce una cippa

esiste anche i cluster con 21 finale ,diciamo che perdi dal 22 circa 5-6 kmh a 90km

io ho trovato giovamenti buttando la testa rms nel pattume e usando le polini nuove ,quel cilindro bastava si trasformare le unghiate e raccordare i travasi ma andava basettato 1mm sotto è usando una testa polini eri giusto con lo squish e il rapporto di compressione senza guarnizione alcuna solo pasta rossa ,poi logicamente un alzata allo scarico senza superare i 180° e diventa già un cilindro divertente abbinato a una banana qualsiasi o proma

deve essere un motore da coppia non da giri ,quindi secondo me il suo originale da 17 và più che bene ,o vorrai mica tirare fuori 30cv da un due travasi ??ma visto che sono due ti consiglio vivamente di raccordare i travasi e il condotto del carburatore se no inutile montare kit ,fai una rettifica al tuo cilindro e sei a posto ,io non capisco la mania di non toccare i carter ,ma perchè ????per l'originalità piaggio ,semplice cambi motore intero e tieni il suo originale di scorta se ti dà fastidio toccare i carter