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claudio7099

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  1. ma da d57 per canna cromata non c'è tutta questa scelta di pistoni , questo tolleranza b mi pare https://www.ebay.it/itm/MF1158-PISTONE-X-KIT-CILINDRO-57-PARMAKIT-ECV-130-VESPA-SPECIAL-RLN-PK-APE-50-/283242313413?_trksid=p2349526.m4383.l4275.c10
  2. io sono in zona TAV ,val di Susa .........prov. di torino
  3. no scherzo ovviamente ,sono andati dei nostri amici a torino al ristorante stellato e hanno fatto la fame con 95 euri a cranio ,non fà per me ,io sono più grezzo da trattoria
  4. 👍 io e filippo vogliamo una cena nel ristorante di cannavacciuolo poi se si aggrega anche white va bene
  5. con il 75cc e 16-16 io sono intorno ai 65-67 di getto con sito tipo original (motore che uso per revisione vespa pk) ,se ratta tanto 4 punti a scendere ,se ratta poco 2 punti a scendere
  6. butta il pacco 8 petali e prova uno classico
  7. se no la prendi nuova https://www.ebay.it/itm/32484-Campana-frizione-rapporti-Z-27-69-Piaggio-Ape-50/193401764180?hash=item2d07a4b954:g:ThIAAOSwNHZegPML
  8. asso è stata aquisita e continua la sua produzione in oriente (gruppo mandelli forse) il pistone parmakit 57 forse si trova più facilmente
  9. cerca un rivenditore vicino e lo ordini https://www.motorparts.it/it/?id=Ricerca_per_codice&qry=PTA0160#PTA0160 ,vai nella sezione rivenditori e metti la tua regione
  10. il grosso problema sempre riscontrato sia su special che pk un po datati sono i fili cotti-marci ,anche su px uguale ,i colori dei fili si trovano uguali tranne il verde che è sempre un terno al lotto ma puoi sostituirlo con un giallo-verde (filo di terra negli impianti di casa) più comune da trovare
  11. cè per 50 ,esiste per 125cc
  12. si è capace ti fare 20cv con una frizione 3 dischi newfren con molla rinforzata 😁 che và in crisi con un rms d55
  13. io le bancate più veritiere le ho viste da marc revolver su faccialibro https://www.facebook.com/groups/1329123663772577// ,eric sempre abbondante con i cv
  14. dietro montano senza problemi ,sul davanti più di una volta ho dato 2 colpi di lima perchè sfregavano a riposo
  15. mi pare di no ,cè in origine un doppio morsetto sul filo blu che arriva dallo statore e che si collega al relè frecce ,non ricordo un occhiello con un filo bianco ,gli occhielli di massa sono tutti neri e sono sotto il serbatoio attaccati al bullone che tiene quella staffa di alluminio fuori dal pozzetto
  16. io ho abbassato il cilindro in pratica ,rifasato al contrario e di conseguenza rifatto tutta la cupola testa ,ora mi pare di ricordare uno squish di 0,9 ma con un rdc di circa 10,5:1 ,forse 10,8 ma non arriva a 11
  17. io ci ho messo forse 1 mese e mezzo a sistemare il pinasco zuera ,ho provato di tutto ,lamelle-carburatori-marmitte-anticipi ,alla fine dopo anche un bel grippatone ho messo mano al tornio e al fresino e sistemato cilindro e testa ,da li ho capito che la strada era giusta e di fatti finalmente si distende di giri anche troppo (segnati 14.000 giri con strumento sip di terza e la vmc vo),peggio che un vmc come lavoro ,ma ora è passato più di un anno e zero problemi con il cilindro
  18. è lo stesso ,tranqui....basta capirsi
  19. quello che tieni in mano nella penultima foto lo devi rimontare ,fà le funzioni di un regolatore di tensione
  20. ormai è un usanza diffusa usare candele fredde ,io non ho mai capito il perchè....si imbrattano soltanto
  21. se non trovi l'80-90 per il differenziale va bene anche il 75-90 ,forse più diffuso per auto
  22. mi sa che ti conviene affidarti a una rettifica e ci pensano loro sempe se ne vale la pena ,ho visto a circa 100 -110 euri il pistone per mk3 però
  23. si ,giusto ,si ragiona con il cilindro in mano come sempre ...
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