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claudio7099

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  1. ma la dà corrente ???la vespa parte ???prima funzionava ?? secondo me sono invertite le bobine o qualcosa non torna ,il filo piccolo verde dove è attaccato ????
  2. troppi fili in quello statore ,modificato ?????
  3. si và tolta tutta come sempre ,fai prima e viene un lavoro pulito tutto in piano
  4. se parliamo di ktm 144 ci sono i mikata ,athena monofascia ,woosner ,ecc..ecc..si sono pistoni fusi ,stampati ,ecc...ma tutti per canna cromata
  5. c'è anche il gran tour anticipato e con la stessa spalla piena lato volano che io vedrei meglio https://www.duepercento.com/it/albero-motore-drt-gran-tour-anticipato-cono-20-biella-100-corsa-51-per-vespa-pk-125-s-xl-xl2-fl-hp-n-rush-4501152.html ,c'è anche in corsa 53 tra l'altro
  6. Rimarrai meravigliato dalla qualità del cilindro nel sui complesso,solo lo scarico da pulire dal cromo se uno vuole fare il pignolo
  7. lo sprinter https://www.duepercento.com/it/albero-motore-drt-sprinter-spalle-piene-cono-20-biella-100-corsa-51-vespa-et3-primavera-pk50-125-4501153.html bello o il gran tour per valvola
  8. ci stà tutto senza segare il parapolvere ,anche il volano con ghiera
  9. tra l'altro sul mio carter il piattello bobine vmc non andava fino in fondo a battuta zona paraolio e si vede dalla foto che ho tolto un po di materiale ,non troppo se no si apre come una cozza
  10. i suoi 4 originali ,i due che ho aggiunto servono solo per la bobina alta tensione ,ho usato un rosso (non ho il nero-rosso )e un blu da 1,5mmq
  11. quindi quei 4-5mm ci stanno tranquillamente ,tanto non siamo in moto gp
  12. tra l'altro ho fatto anche una modifica allo statore vmc che poi può essere fatto su tutte le accensioni idm ,è molto semplice e ti permette di fare ordine con i cavi in questo caso specifico non ho la scatolina per la giunzione dei fili con quelli del telaio causa marmitta ma si può mettere tranquillamente
  13. una cosa che mi sono sempre chiesto è ,ma esiste una distanza di riferimento tra cielo pistone e candela ,che ne so 5mm minimo prima di bucare il pistone
  14. Ho preferito fare uno smusso interno che invece tagliare due fette di spalla come aveva fatto WIR per il motore endurance ,diciamo stile albero malossi E soprattutto tutto fatto a mano
  15. cupolina finita per adesso squish 0,9mm con banda larga 9mm e inclinazione positiva di qualche grado rispetto al pistone ,volume lo misuro domani dopo che ho fatto la prova del cilindro su un altro carter ,ho lasciato volutamente mezzo filetto di candela per verificare se devo ancora scavare ,la candela è quasi a filo camera la testa è incassata nel cilindro di 1mm
  16. è un giochino da fare in inverno quando la moto e la vespa non li puoi usare perchè siamo a zero gradi o meno ,è un esperimento affascinante che si può fare anche con pochi soldi se uno trova un malossi usato o un doppia aspirazione polini sempre usato ,il resto è tutta inventiva e manodopera
  17. allora prima di tutto di devi documentare ,se qui su et3 trovi poco sui ciao,bravo,si,ecc.. fatti un giro sul forum ciaocrossclub(sono iscritto con lo stesso nic dal 2006) nella sezione elaborazioni e nella sezione officina trovi tutto quello che ti serve sapere così ti fai un idea di cosa potresti fare con i pezzi che hai e i costi soprattutto o se cambiare qualcosa siamo nell'era di internet ,non serve solo per guardare i porno ,serve anche per documentarsi e imparare qualcosa sui motori ,i video sul tubo lasciali stare ...è un consiglio spassionato
  18. ancora con questo 80cc ,non esiste.......................se non costa uno sproposito si albero nuovo e ti togli il pensiero ,sei un po tirchio con le foto sembra che devi sviluppare il rullino
  19. ecco i pesi ,totale 2,8 kg circa
  20. il kit erano queste due molle ,va bene su un 130 tranquillo ,già un polini doppia o un rifasato non tiene
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