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claudio7099

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Contenuti inviati da claudio7099

  1. claudio7099
    si certo in moto gp lo strato limite .............ma figurati stai a guardare ste fesserie
  2. claudio7099
    il motore si costruisce attorno al cilindro ,finchè non lo hai in mano fai poco ,tante chiacchere e tante configurazioni ,se trovi un cilindro in offerta o cambi idea e lo vuoi fare lamellare al carter non serve chiudere la valvola la prima cosa che devi fare e pulire i carter
  3. claudio7099
    idropulitrice con tanto sgrassatore prima sgrossata e seconda ,poi passi al dremer ad aria o trapano e spazzole di ferro ,torna nuovo ,le macchie purtroppo non le togli come l'ossido se proviene da zone marine però si puliscono .......se li vuoi come nuovi devi verniciarli di grigio alta temperatura
  4. claudio7099
    anche 28 su quelle per corsa lunga e 25 scarsi sul corsa corta ,oltre bisogna farlo ,come il tubetto in uscita non uno uguale tra le varie marche
  5. claudio7099
    i carterini come forma sono uguali ,cambia il nottolino e lo spingidisco in base a cosa monti e il registro cavo frizione
  6. claudio7099
    montalo a valvola girato con la simonini
  7. claudio7099
    mai sentito cu 266
  8. claudio7099
    io come ti ho scritto più sopra prenderei il malossi poi vedi tu cosa fare ,il grosso problema è sempre il collettore
  9. claudio7099
    io km ne ho fatti e sia cilindro che pistone sono in ottime condizioni ,io ho tagliato per il montaggio girato ,ma non si taglia nulla con il dr in alu ormai la asso non produce più in italia ,tutti i dr montano gli stessi pistoni nella scatola blu e gialla prodotti in cina o taiwan o dove diavolo hanno spostato la produzione
  10. claudio7099
    ma chi dice queste fesserie
  11. claudio7099
    non costasse un patrimonio il lamellare malossi ti direi sicuramente malossi in ghisa
  12. claudio7099
    fà strano che non ti abbia detto di mettere pasta rossa con la pala da gelato
  13. claudio7099

    Presentazione

    discussione ha risposto ad claudio7099 alla Ale_Safe in Mugello park

    olà benvenuto
  14. claudio7099
    qui è montato il disco di chiusura rialzato e sei sempre a pelo a meno di non usare anche il cestello drt
  15. claudio7099
    se non è indicato è biella standard ,si chiama gtr perchè hanno aggiunto i booster sullo scarico
  16. claudio7099
    concordo o quadruplo non a battuta o mozzetto non infilato correttamente ,cè troppo spazio tra spingidisco e campana ,cè un dito
  17. claudio7099
    https://www.ebay.it/itm/310568413249 ,vedrei meglio questa con 102
  18. claudio7099
    si fà tutto non è un problema ,è sempre la marmitta che decide e ci aggiungo anche l'accensione facciamo un esempio 19 e siluro o padelle varie anche una proma 24-72 24 e semiespansione o espansione o proma svuotata con appiccicato un silenziatore un rapporto anche più corto magari con volano leggero e un alzata di un mm al cilindro
  19. claudio7099
    e si ,24-72 almeno
  20. claudio7099
    allora la campana non quadra
  21. claudio7099
    è un 102 allora non un 85............guarda io di rms ne ho montati tanti ,in tutte le salse e tante volte al posto di rettificare un dr prendo direttamente un rms con 36 euri ,la testa non la uso ,ma il cilindro si ...è non ho mai grippato sul cavalletto
  22. claudio7099
    20 euri di pistone ,non stavo neanche a pulirlo ,pattume quello vecchio e nuovo ogni 5000km https://www.ebay.it/itm/Pistone-Piaggio-Vespa-D55-BCR/222333949477?hash=item33c422d625:g:9e8AAOSwgtdeVTQZ sulla ghisa non si usano frese a tagliente ,pietra o carburo e con pazienza si fà tutto (dipende poi se devi fare grosse asportazioni anche a tagliente )
  23. claudio7099
    questo è il 102 rms con 15.000 km al terzo pistone ,era su ape
  24. claudio7099
    se vuoi dargli un po più di brio questo è il lavoro che và fatto sulle unghiate ,in pratica le unisci a due a due ,oltre a togliere i due baffi inutili sullo scarico perchè si riempiono di incrostazioni in 300 km
  25. claudio7099
    aspetta altri
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