Bibbo Pinasco

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Nella mia il clacson va solo sotto batteria e quando suona si abbassano le luci del quartiere!!!

Al momento siamo sui 17° a 8000 giri ma avevo gia fatto un po' di prove anticipando o ritardando (anticipando peggiorava), una cosa che ho notato che smagrendo non entrava nemmeno in coppia ed ingrassando pian piano migliorava ma diventando grasso ai 3/4 anche con spillo completamente magro smagrendosi a tutt'apertura.

No no non e' un problema di cambio ho il 16-18 e posso anche passare da seconda a quarta dai 3000 che ai 7000 ci arriva tranquillamente, succede in tutte le marce diventando sempre piu forte fino alla 4a

Aspettando gli eventuali sviluppi (testata/lamellare/espansione) condivido la mia sensazione sul test della silent con fase 183 gradi, non si tratta di una bancata ma semplicemente di quello che percepisco alla guida, una prima fase in cui il motore va a " compressione" in cui si puo' mettere anche la terza a basse velocita' sino ai 2000, dai 2000 ai 7000 una progressione in cui il motore sale ma senza trasmettere una sensazione di vuoto anzi sembra tirare bene potrebbe sembrare appunto un motore con regime ai 7000 massimo, dai 7000 entrata in coppia che arriva velocemente oltre i 9000. Questo succede dalla prima alla terza dove man mano che si sale di marcia sembra aumentare una sorta di tensione all'ingresso in coppia infatti in terza ora siamo quasi a 70 km/h in quarta si resta al di sotto del punto di entrata in coppia. Potrebbe essere qualcosa legato a scarico e pacco lamellare?

Comunque al momento mentre cerco una espa da frankensteinizzare mi muovo anche per la testata .

Lavorare sulla vespa e' una passione ed un divertimento e gli scambi di opinioni per via forum a volte sono anche appassionati e mediati da uno strumento come il web che non sempre consente di stemperare alcuni contrasti o incomprensioni che probabilmente davanti ad una birra non ci sarebbero o almeno sino alla terza!!!!🤣 Ayo

Dai ragazzi e ex ragazzi 😁 teniamo la prua dritta verso l'obiettivo, spingere il mio 50!!!!

Vada per il tig, col cannello a parte il medioevo scolastico ho sempre e solo saldobrasato, di recente anche sulla ghisa!!!

Mi sto' guardando in giro se riesco a recuperare qualcosa di non troppo costoso per fare delle prove, eventualmente può' andare anche la saldatura a tig ?

GRAZIE!!

I suggerimenti sono tutti ben accetti, ma chiaramente in questa fase l'obiettivo e' massimizzare l'attuale configurazione senza riaprire il motore anche perche' il motore va meglio di un 75 su blocco originale in tutti gli ambiti tranne il consumo😁

C'è un volontario che misurerebbe tutte le quote della Simonini?

A sinistra 50hp orginale a destra 50polini con scarico in fase di lavorazione, notare come 50hp abbia uno scarico gia ' in origine piu ampio sia sulla luce in canna che in uscita 27 mm contro i 25 del polini e una fase di scarico di quasi 10 gradi superiore.

Il buon Fachinelli dice che uno scarico nei motori 4t incide 10/15% nel 2t il 100%, possono esserci tutti i componenti accordati ma l'espansione sbagliata vanifica tutto.