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filipporace

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  1. ti consiglio di evitare la 27/69.,portare la Vespatronik a 23° e su pwk calare il getto minimo o sistemare con la vite.
  2. Hai misurato solo le lamelle ho capito bene? Hai provato a buttare un'occhio su CarBono, Mondo kart etc etc? Spesso hanno soluzioni " gia fatte" se non hai tempo o voglia di far prove tagliandole tu.
  3. quoto il discorso pericolosità ,ti correggo il dissipano meno calore. É che uno pneumatico omologato per 100kmh a velocità superiori( di molto eh,come dice Claudio c'è un margine) tendono a deformarsi e ad aumentare il diametro. Il fenomeno é molto pericoloso in quanto varia la campanatura dello pneumatico( la bombatura ove c'è il battistrada) limitando la superficie di appoggio. É giusto secondo me, visto che le velocità max di un'elaborazione media é molto aumentata negli ultimo anni,considerare anche lo pneumatico con attenzione.
  4. beh non mi dispiace sul cavalletto. A mio avviso ti manca qualcosina in alto. Carburazione? un po' meno anticipo? se la campana é27/69 l'unico pignone di allungo é il 28....poi se vuoi ulteriormente allungare ci metti una 3,50-10 o una 90/90-10
  5. ok. Magari si é accorto di un'ulteriore difetto e ha fatto che riprenderlo subito.
  6. perdona la mia ignoranza,ma che ha saldato? Lato cluster dove?
  7. si. oltre gli 83 bisogna pelare la camera di manovella lato volano. Operazione fattibilissima anche con il dremel e rotolini abrasivi. Non implica che una volta barenato il carter non si possa tornare in configirazione originale. Puoi tranquillamente rimontare uno spalla 83. Quello postato é un ottimo albero
  8. si vai vai che é un buon prezzo. I Drt hanno da barenare lato volano. Biella 97 o 105 cambia la lunghezza della biella. Permettono ,le bielle oltre i 97, di utilizzare uno spessore tra gt e carter,producono volume sotto al gt. A pari corsa abbassano leggermente le fasi. Rendono il manovellismo piu o meno favorevole riducendo le spinte laterali del pistone. Tu prendi d97 fidati,al massimo b100
  9. L'albero Malossi costa una fucilata ma é un monolite....é robusto come un Falc, fatto bene e gliene ho combinate di tutti i colori, non sono riuscito mai a scassarlo. Se l'intenzione é di partire con valvola al carter i vari spalle piene ovvio non li potrai utilizzare. Drt sono ottimi e come il Malossi hai già una spalla lato volano circolare: andrebbe bene anche per un futuro lamellare al gt. Ci sono i c51 biella 100 o b97 che hanno un costo abbordabile. Gli altri dal costo piu o meno economico jasil,Mazzucca,Bgm,Tameni,Polini,Parmakit,Pinasco,Vmc sono utilizzabili certo,ma non hanno la qualità come punto di forza. Stamane ho aperto un Tameni ed é fatto bene come le vecchie produzioni. Jasil non mi dispiacciono sulle small problemi non me ne hanno mai dati. Bgm ha materiale .orbido ma anche li fin'ora non ho avuto grossi problemi.....gli altri un disastro. Polini peggio che andar di notte sono sbagliati come pochi e si girano,Mazzucchelli e Parmakit basso di gamma hanno il cono di cioccolata, Vmc pessimi con la biella che tocca la spalla o inserto che sia...Pinasco nemmeno commento perché mi danno dello stalker tra un po'😂😂
  10. ohhh bene. Cosi iniziamo a capirci😂. Allora prima cosa ripasso su un punto importante: La k2 Pyper che tanto ti piace sul corsacorta é perfetta per un 132 non rifasato come il Malossi in ghisa. Ha un'altra resa su quelle cubature. Tiri bene tutto con quella Marmitta ed é adatta al gt....se non cerchi giri,ma una coppia corposa. Quindi già un problema meno.
  11. bellino inoltre, peso in linea con gli anticipati con spalle tagliate( no lato volano full circle) Solita bilanciatura,bello l'imbiellaggio ottime finiture. Poi si prova neh....vediamo se son come i " vecchi" Tameni. Visivamente sono identici.
  12. anticipato c51 spalla 83 con gabbia rulli tirato fuori ora dall'imballo
  13. non credo ci sia in commercio un Tameni c51 con quel peso. Non so nemmeno se per large arrivano a tanto.
  14. qua nessuno banna niente...tantomeno Poeta per aver consigliato solizioni sugli originali. É una sua scelta usare PDD, può cambiare il nik quando vuole o tornare a scrivere con il profilo originale. Solo che é un agricolo...dimentica le pass e souncazzoio cosa combina😂😂😂
  15. molto bene...cura il topic e se tu e altri mettete qualche foto sarebbe ottimo. Qualsiasi mezzo eh....che son motori😉
  16. Bello bello,sembra nuovo. Per estrarre il cuscinetto o astuccio o usi un'estrattore ad espansione ( la rettifica ti ha risposto cosi perché non hanno voglia di lavorare) oppure ti fai un'estrattore artigianale agricolo. modelli un dado a cui saldi un pezzo di filettatura lo incastri nel cuscinetto dopo averlo privato dei rulli. Metti una bussola o un cilindretto piu largo del cuscinetto e con un'altro dado estrai. Scaldi bene la zona in entrambi i casi.
  17. Apri una discussione nuova che siamo completamente fuori topic.
  18. Drt andrebbe anche bene,in c53 sortirebbe gli stessi effetti che il c45. Aumentano le fasi,sale la cilindrata; però devi barenare in camera di manovella lato volano perché i Drt hanno spalla 86. Ê corta 25/72 con il Malossi di scatola
  19. asoolutamente si. IL prodotto é valido,fatto bene e con chiare spiegazioni di installazione. Se hai bisogno chiedi.
  20. eddai si....una piattina di metallo almeno 3 mm che ti sagomi tu e ci fai 4 buchi. Ca,,,,chio 300€ di accensione e mi dai un pezzo di grondaia?
  21. si si pipetta candela....eh più che consigliare di comprare a parte. La staffa bobina bisogna agire con agricolezza....una bella piattina di ferraccio o di piu nobile acciaio ferritico😉
  22. troppo aperte troppo chiuse con il motore che comunque funziona varia solo un poco di anticipo. Più chiuse( non troppo che indica gia un eccesso esagerato il " troppo") leggero anticipo in gradi a salire....più aperte un lieve ritardo. Considerando uno statore nell'ennesima posizione ovvio. Sono molto semplici da regolare,ti serve solo uno spessimetro e un cacciavite a taglio.
  23. corsa 54 o 56 hanno diametro spalle maggiore di solito é sufficiente barenare i carter per farceli stare,non servono carter specifici. Occhio però cambiare la corsa ai Falc meglio chiedere a Lauro che i suoi gt hanno già caratteristiche e lavorazioni specifiche per la corsa natia....se vai a modificarla non é detto che funzionino meglio. Bel motorello comunque,saluti
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