filipporace

Bella progressione davvero. Un pelo prima dei massimi regimi una lieve esitazione ma comunque molto gradevole sto mutur. Si se fai i calchi ti accorgerai per l'ennesima volta delle tante possibilità offerte da questo gt. Non esagerate sul gt a livello di lavorazioni frontescarico.

In effetti é imbarazzante la lunghezza collettore a sezione costante. Claudio facci sapere Agricolezza inarrivabile😄😉

Ciao Gio. Quindi parliamo di un aspirazione carter vespa lamellare. Monocuspide per risponderti direttamente.; la posizione parallela all'asse del motore , giocando su collettore di quella dimensioni, permette poco o nulla frazionando le lamelle. Non " va di piu" un pacco vforce su quella tipologia di aspirazione...nemmeno ha erogazione diversa se pensiamo ad una cuspide originale ottimizzata magari con lamelle diverse, piu adatte.

Noi vogliamo sapere quanto fa. Senza il parabrezza e con il Borga accovacciato. Grazie

Se non brilla in alto ed é proprio in quel tratto che si vuole migliorare non é la Tork l'espa adatta.

Per nulla atteggiamento del forum. Perché? Codesti 5 moschettieri chi sarebbero?😄😄 il /i forum vivono di chi ha voglia di raccontare, descrivere, consigliare...e le discussioni rimangono neh; no come atteggiamenti degli social che tanto le parole volano comei feedback che ti scorrono davanti al naso. Comunque dai...ti verra fornito un collettore consono alla descrizione immagino....daiiiii😉

Sarebbe un peccato a mio avviso. Quasi non esistono produttori che hanno un filo conduttore con l'utilizzatore finale....anzi, credo, per talune il rapporto tra chi compra e chi propone rasenta il fantozziano....e delle belle se ne son viste proprio qua sul forum.

Che dici? Un prodotto economico non necessita di qualche ora in officina per essere normalmente montabile....se no non é piu un prodotto economico ...o non si quantifica il tempo speso per farlo normalmente funzionare. Non é piu giocare e migliorare un prodotto...é tribulare per farlo funzionare.

Che marmitta?

Ciao Gianni....mi son permesso di sistemare il titolo e mettere la discussione visibile e rispondibile.

Montato diritto nessun problema alla chiocciola. Monta senza rimuoverla ne necessita di frullinate il gt. vista la posizione centrale dell'immissione diretta é giocoforza torto. Pensavo prova interessante sarebbe quella di provare le differenze tra montarlo con il suo e poi con il mio privo di curve e cortissimo.....secondo me quelle 2 curve dell'originale tolgono tanto..

Leggermente ellittica 30mm sull'asse prigionieri e 28mm.

Ecco😉

Invece io la chiocciola di quel carter non la voglio rimuovere e con strumenti di altissima precisione in mio possesso....che omettero di far vedere in quanto coperti da una segretezza assoluta, cancello irrimediabilmente la scritta Pinasco....e 6mm di sacca travaso esterna... 20230114_123059.mp4

E adesso basta parlare di scatole aperte e montate 😈, se avete bisogno di misure particolari è meglio che chiediate ora😄😄 Dicevo sopra dell'impossibilita di montarlo girato se non rimuovendo la chiocciola

I travasi alla base del Pinasco rispetto al vmc entrambi di scatola.

A me piacciono questi gt. Nel descriverli cerco di mantenere un giudizio il piu obbiettivo possibile....tutto questo rapportare i 2 gt non é frutto, se non altro, di provare le due termiche come case costruttrici propongono di scatola su di un blocco descritto INADEGUATO per entrambe. In questo caso confermo la netta superiorità dello Zuerino....che non vuol dire" bastonare " l'altra aspirazione diretta. Si certo la testa va ritoccata con 2 martellate alle spine di centraggio del ponsacco....il pistone da ripristinare...le fasce in ghisagrigia prive di faccia lavorata...come il Vmc😄. Però nella mia valutazione del p&p delle 2 termiche penso che Svr sia la meglio gestibile. Piu semplice ottenere buone prestazioni e meno facile sbagliare finale e spaziatura cambio in quanto forte di un erogazione che tira un pò tutto. La medaglia ha un rovescio.....chissa se Srv mi permette di migliorare quanto ho migliorato un Rva? Perché comunque in p&p stiamo parlando di differenze non abissali a livello prestazionale. Rva, dopppie pazzie a parte ha consentito un quasi raddoppio della potenza di scatola...certo correndogli dietro e sempre in merda con cambio e finale ,pistoni, lamelle...3,5kg di pasta rossa... Vedremo dai.... Ti suono con il Ponsacco 😉

No no tranqillo che va benone cosi😉

Cambio il titolo della discussione😉

La soluzione sarebbe quella di avere un diffusore( carburatore) dello stesso diametro interno del collettore....o quasi. Cioe il collettore in mio possesso fa quasi 28mm interno.... da cio non sarebbe troppo sbagliato usare un 28 di carburo. Il manicotto di fissaggio elastico é l'ultimo dei problemi....come hai ben detto ne esistono di svariate misure. Sarebbe....sottolineo.... perché il collettore montandolo girato sara tutt'altro. E il carburatore 34 pwk. Allego foto😄😄😉 Ciao Gianni

Si si ho fatto cosi per provare ho usato un manicotto del vmc.....é proprio il foro interno del collettore ad essere piu di 24mm; per quello che descrivo inadatto il 24.

Adesso che lo monto sul mio mutur ti faccio sentire tutto quello che vuoi 😉 Si il pistone di appartenenza é a 7centesimi, quello nuovo 5.

Ciao e benvenuto. Si io ho sostituito il pistone originale con un Vertex di appartenenza Vortec t-roc gp sul mio vmc e su un'altro ho messo un Meteor. https://www.meteorpiston.com/it/shop/p2277-pistone-vortex-rkf-125-cc-o-54-26486?page=2&category=10#attr=1736,40410 Andrebbero bene anche quelli di Suzuki 125 1988 che hanno anche altrzza di compressione 29mm piu gestibile rispetto ai t-roc Ci sono principalmente 2 problemi nel montare questi pistoni 1 devi necessariamente cambiare la biella perché hanno spinotto 15 e 16 quelli per suzuki o yamaha. O far modificare l'asola dell'albero originale. Quest'ultima soluzione te la sconsiglio perché la mia prova con biella originale alesata non ha dato esito positivo. 2 il costo del pistone é superiore a quello della termica😅120€ pistone 12€gabbia nel mio caso 47€ biella...piu le varie lavorazioni per far tornare le quote e far lavorare il frontescarico con pistone privo di finestre. La differenza tra A e B del vmc é di 1centesimo. Ti sconsiglio vivamente di prendere misure di riferimento sul pistone vmc , ma di misure invece la canna del gt. Il bifascia vmc che ho provato é comunque leggermente piu longevo del mono; ho dei feedback di gt oltre i 5000km con lo stesso pistone.

Mio parere puoi fare tranquillamente il " sandwich " con le 2 guarnizioni e in mezzo la basetta. Occhio solo che nelle misurazioni pre assemblaggio devi considerare lo schiacciamento delle carte che di sicuro a gt serrato avranno altro spessore.

Ciao, non saprei quale il migliore. L'importante é che sia descritta la compatibilità dei 2 parafanghi alla tua forcella. Se invece son da adattare il migliore é quello che costa meno😅