filipporace

Ma non dire cosi al ragazzo. Sai cosa penso avendoli entrambi che il Polini evo é un Falc 57x51 a scarco singolo con 5° meno di scarico e travaso. Non sto parlando di plagio eh sia chiaro......ma di una sorta di collaborazione o concessione dei 2 costruttori. Daiiii cavolo,ma identica fusione,stessa testa, travaseria con rampe di un certo tipo..... Certo se lo si paragona a un 57x51 traversino o booster Falc il concetto espresso va a farsi benedire. @Architito2002......si doveva dirti che c'è un solo modo di farlo andare di piu e meglio......montarlo girato.

Parmakit é una delle poche che propone i collettori diversi dedicati a telai tipo Special o pk.....magari non devi allargare proprio nulla.

Ecco che ci risiamo con i volani pesanti che in lungo va di piu e tiri meglio i rapporti🤦‍♂️

Credo possa andare bene anche quelli del sp09 Parmakit volendo. Tanto quel gt non ha piu nulla del Polini

Ehilà ciao,é un wossner d58. Dovrebbe essere uguale a quelli che propone Falc sui d58 a cui ho aperto un pelo😅 la finestra. 6centrsimi sul ghisa ho dato. Ha gia girato un pp,per pra non si é rotto nulla. L'ho preso da Md.

M1d60 non volendo toccare la valvola lo escluderei a priori....peggio che andar di notte volessi farlo lamellare come fai se non la rimuovi? Io continuerei sulla strada consigliata da Gigi

Perché il 102 malossi ha il terzo travaso aperto e la giarnizione che ti danno é la stessa.. Tu devi fare come ho gia spiegato: RIFILI LA GUARNIZIONE APPOGGIANDOLA SUL GT,POI SEGNI SUI CARTER I MARGINI SENZA CONSIDERARE L'ASOLA IN PIU.

Non so perché, ma mi sta scappando la pazienza. Quali 2 buchi ha la testa? Roscolo cerca un attimo di pensare bene prima di scrivere eh ; i consigli son gratis cercate di non abusare. Sarà il gt che ha due buchi casomai. Uno é l'aspirazione in caso lo facessi lamellare al gt e dovrai tapparlo con l'apposita piastrina rettangolare;l'altro,quello rotondo,é lo scarico.

Mi butto in terra e piango come i bambini....dove va lo scarico?🥺🥺

Certo. Hai capito come procedere? Mi raccomando eh che Malossi considera la possibilita di montare la termica anche senza raccordare i travasi e ti mette una guarnizione abbondante ,uguale all'originale.

Importante rifila la guarnizione sul travaso che sui malossi é molto abbondante,succede anche sugli sport delle large. PRIMA di segnare i margini

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Sú daiiiiii vedi che l'asola del frontescarico va dal lato opposto. Poi si certo colori,meglio se con il carter senza prigionieri e con il gt infilato segni anche il margine della camicia.

É al contrario........

https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=1578&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc ma ce ne sono uno sproposito di kit completi revisione motore,tanto mettiti nell'ottica che van cambiati tutti i cuscinetti e le guarnizioni. Albero cosa userai cono 20 o cono 19.....cambiano le misure lato volano eh!!! Io ho consigliato banco tutto sfere c4 lato volano c3 lato opposto La guarnizione che stai usando come dima di che termica é? O meglio cosa hai deciso di installare? Ma qualcuno che mi offra una pizza per tutto quel che sto facendo no eh?😄😄😉

I ciscinetti della Pinasco fanno pena e mi prendo tutte le responsabilita di cio che dico.....e se li fanno anche pagare come fossero jap. Piuttosto monto le bronzine. Le primarie senza marchio sono o cif o rms o olimpia. Costano attorno ai 60€ e van benone. Ad un costo accessibile ci sono anche le surflex,ottime https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=3424&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

Esatto. Nel corpo carburatore dove c'è il foro filettato per la vite carburazione ci va prima oring,poi rondella,molla e vite.

io ti capisco che vuoi stare in sicurezza.....ma il getto del massimo lo vedi nell'iltimo quarto di gas e alla massima apertura. Se non celleri ci puoi mettere anchr un 300 che non vedi nulla o come ti dicevo non metterlo proprio. Quando potrai farai le tue prove,a far teorie possiamo scrivere 10 pagine

Per me una Polini dd é piu che sufficente. Ci son tutte ste campane con equilibratori stranezze varie che ti fan pagare un occhio per un disco sforacchiato che son piu le volte che devi limare roba per farceli stare. Una cif da 2 soldi con parastrappi rinforzati vanno altrettanto bene su un motore come il tuo. Secondo me

Allora aspetta di provare bene la vespa,magari hai interpretato male la carburazione. Con k268 e d 24 oltre i 140 puoi anche far a meno di mettere il getto max. Un po' approssimativo dire che vuole 30 pti di getto in piu,sul 130 in ghisa polve av 264 e d22 monto un 96......piu 30 sarebbe 126🤷‍♂️

L'ibrido a pari getti min e max tende a smagrire rispetto al classico 2t. Quinsi sitamente dovresti avere getti qualche punto piu grossi. 140 o 150 c'è qualquadra che non cosa e tira aria da qualche parte. Con un Polini pressoché di scatola e una valvola che a quanto pare non hai toccato nella peggiore delle ipotesi sei attorno ai 122 125 di max. Il minimo invece ci puo stare

Si é iscrutto al forum,magari @egiglegge e gli vanno 2 parole.

Ma no ho sbagliato Drt no dry😂😂

Perché se monti con il motore chiuso e installato sul telaio,soprattutto su Ape il movimento per inserire il mozzetto 9 volte su 10 farebbe cadere la chiavetta o la sposta. É la frizza thr in ergal? L'ho installata ad un amico ed é decisamente piu comodo come fa Dexter nel video infilarla da sopra con il motore montato sul telaio. Con cluster drt passa comoda e non ci sono problemi.

Puoi star brn tranquillo in c43 o 51 e tenerti 0.4/0.5....il momento flettente di quegli alberi é bassissimo