filipporace

@scr@mble ti dó due punti di avvertimento neh😂 Intanto la tua umiltà é sorpassata di ben lunga dalla dedizione e capacitá espresse nel tuo motore. Una roba davvero degna di nota; caspita, cucito davvero .... che molto spesso uso come riferimento conoscendo il soggetto che la propone,utilizza, elabora e migliora. Metti la foto della speed max....che da rilievo foTometrico ti diciamo quanti giri fa.😉

I cp Polini e non tendono a perdere il freno aria. Anche qua sul forum ci sono state discussioni di utilizzatori che hanno riscontrato il difetto.

Di sicuro un motore divertente , hai già fatto un elenco ben completo. Per i 20km/lt in montagna o collina devi spegnerla quando sei in discesa😅

C'erano e ci sono sistemi di rilievo fonometrico validissimi. Davvero molto veritieri

Che peccato...scrivete in modo scurrile. Certo che un 57 ghisa li fa i 120kmh se ben coccolato.

Con il 24 su rva che phbl? Attacco morbido vero? Sta in un motore p&p tranquillo con 50 minimo d22 abbinati ad aq 264/265 Se monti filtro o airbox tipo Polini vai dai 98 ai 102 di max. Questo vale per Rva d54. Se fosse il d57 non credo ci siano cosi importanti variazioni o meglio ce ne sarebbero se fosse termica profondamente rivisitata. Albero spalle piene ? se hai piacere gradirei sapere quale,

Mi fate morire😂 di sicuro li la colpa è del magazziniere che povero si fá carico di imbustare: un gt che arriva da un fornitore....una testa prodotta altrove...il pistone lo fa un terzo...le fasce son tutte uguali per i più...gran mistone di viti e bulloni che si deve ricordare anche ste robe del dado lungo o corto....guarnizioni facciamo che metterne 4 o 5 che servono sempre. mi trova concorde @archimedematelicaquando menziona : misurare, controllare ; per me rimane poi sempre" un'arma" a favore di chi si cimenta nelle elaborazioni. In ogni caso il fare ciò ti salve da un'eventuale difetto di conformità coperto da garanzia. Poi se un preparatore, per ragioni sue proprie, si cimenta nella riparazione di un prodotto nuovo e non utilizzabile senza appunto intervenire o lo rivisita perché secondo lui é meglio cosi : son poi altri concetti. Purtroppo non si parla piu di diminuzione controllo qualità, per alcuni questa fase é stata totalmente abbandonata e si fa provare il prodotto all'utilizzatore.

Io si ma non ció le sold. Scherzi a parte sono oggetti che hanno un valore enorme per gli appassionati. Rovinarlo ulteriormente, buttarlo nel cassonetto del ferro o comunque non dargli importanza lo trovo poco vicino al mio pensiero.

É di sicuro un pezzo che in pochi hanno visto, già portato all'ultima rettifica possibile se ho letto bene. E purtropo non si puo ripristinare con il pistone di appartenenza che arriva a 56.00. Pistone di appartenenza molto simile , se non identico, a quello consigliato sopra. credo in ogni caso non vada tortutata oltremodo questa termica..... piuttosto davvero é meglio farla portapenne o metterla in bacheca. Monetizzarla mi fa sorridere e mi fa incazzare oltremodo .

É un Polini 3 travasi d55. Io l'ho avuto tra le mani. Prima che uscissero i d57 5 travasi. Se ha diametro maggiore é stato rettificato perché uscivano d55 come gli originali et3

Si....forse conseguenza del guasto....era in 3a e si é piantato; di sicuro mi sbaglio😉

Che motore? Solo per curiosità la configurazione e come viene utilizzato. Chiedo perché molti discorsi, in altri siti e in confronti avuti con chi non é presente, riportano spesso danni legati alla 3a marcia. Anzi....tutte le volte😅 Che sia il rapporto piu usato...o meglio piu stressato nell'utilizzo di quel cambio?

Ti ha scritto sopra che si va verso i fori prigionieri....saranno anche ben fatti più larghi così, ma a cosa servono?

C'è una sezione mercatino...puoi mettere un annuncio ove richiesti prezzo, immagini, , descrizione etc etc. 😅Ma che cavolo hai fatto alla base dei travasi? N'cé più nessuno che legge le risposte o i consigli?