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Salve a tutti, sono nuovo del forum, e quindi mi presento un attimo. Abito a Marsiglia, in Francia per lavoro, e mi sono portato dietro la mia Vespa ET3 del '77 tutta originale. Il motore è stato revisionato interamente quando studiavo a Pisa da un ex-impiegato della fabbrica Piaggio a Pontedera. Da quel giorno, piu di 8000km fa, quasi nessun problema. Le due scorse estati ho fatto, con mia moglie, il tour della Corsica e della Croazia, senza alcun problema. L'unico problema me lo diede due estati fa prima del giro della Croazia, quando su una salita partì in autoaccensione. La diagnosi fu che avevo una candela troppo calda (la Champion L86C), oppure i paraoli erano consumati. Cambiata la candela in una NGK BR7HS non ho avuto più problemi. Fino a tre settimane fa, dove, sulla stessa salita dell'autoaccensione di due anni fa, ho grippato. Da notare che per una distrazione cretina, quando ho grippato avevo su una NGK BR8H...A questo link alcune foto dello stato del gruppo termico https://photos.app.goo.gl/NdF4OA6rWRabbEYt2 Qualche giorno fa, quindi, ho tirato giù il motore, smontato il gruppo termico, e sto aspettando gli estrattori ordinati su internet per aprire i carter. Già che ci sono, do una controllata a tutto. Ora le mie domande: sono andato qui a Marsiglia da un rettificatore per capire se potevo rettificare il cilindro originale Piaggio invece di comprare tutto nuovo. Il tipo mi ha detto che il cilindro è già stato rettificato, ma che può farlo tranquillamente se gli porto un pistone da almeno 56mm. La prima domanda è: da libretto officina originale dell'ET3, leggo che il diametro del cilindro Piaggio terza maggiorazione dovrebbe essere 55.6 con pistone da 55.42. Sul cielo del pistone appena grippato è scritto 55.72. Questo vuol dire che il mio cilindro è già stato rettificato più del consigliato da Piaggio? A questo punto, quindi, anche se il rettificatore mi ha detto che può farlo (specificando che è l'ultima sennò poi rimane troppa poca camicia), è meglio comprarlo nuovo? C'è veramente tanta differenza in longevità e probabilità di grippaggio tra un cilindro rettificato e uno nuovo? Infine una domanda tecnica: sul cielo del pistone sta scritto anche un altro numero: 0.8 . Cosa rappresenta? Grazie mille, Tommaso

Sto realizzando un archivio dei vari gruppi termici e sono in cerca di foto dettagliate e informazioni. credo che l'idea sia interessante , spero che sia gradita e che vogliate darmi una mano a completarla.