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  1. Caro forum ti scrivo, così mi distraggo un pò o - o - o - oooo Purtroppo non devo descrivere un motore da drag o GP ma vorrei il vostro coinvolgimento. Come da titolo, quali sono i 130 per ape che si possono montare conv volano e ghiera senza dover usare il flessibile per togliere materiale dal travaso lato volano? Meglio se non tocca sul volano-ghiera anzi diciamo che deve essere la caratteristica principale. Uno è il DR 130 ma qualcuno dice che non è affidabile e un'altro dice che gli va bene ma su vespa. Un' altro è l' ECV parmakit. Un' altra cosa, il tutto su carter ape piaggio,Budget infinito Vorrei veramente una grossa mano piene di dita o al massimo rompo in dito.. Questo per me è un periodaccio, vorrei perciò avere dei riscontri e parlare di questa cosa con voi, così ne dovrei trovare giovamento. Una bella frase che sento spesso è "ci aiutiamo, ci diamo dei consigli, ci si confronta in questo bel forum che è oramai la mia seconda casa. mio ape e uno dei miei carter e carter intonsi qualche esempio
  2. Mi potete consigliare un motore per ape in alluminio almeno 130cc che sia prestante ma anche affidabile. Il quattrini m1b potrebbe andare? Lamellare 28 al carter 24/72 albero mazzuchelli Carter raccordati per 136 malossi accensione originale con volano pale corte
  3. inserisco questo manuale Pdf ben fatto per aggiustamenti, problemi ed altro distribuito direttamente dalla Piaggio a rivenditori autorizzati. MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO ape50 2012.pdf
  4. Ciao a tutti. A breve vorrei montare un 115 come sostituto al mio vecchio 102. Io ho pensato di optare per questi componenti: gruppo termico 115 Malossi albero originale ( è ancora ok) volano originale ape monofaro 1,8kg carburatore 21 dell'orto con collettore per 21mm filtro originale modificato ( vorrei provare ad adattarglielo) rapporti 18/62 marmitta giannelli a banana Consigli su come migliorarla? Quale frizione mi consigliate di montare? Grazie in anticipo per le risposte
  5. Buonasera a tutti sono nuovo nel forum e scrivo per la prima volta qui dentro anche se lo seguo da molto tempo. Posseggo un ape 50 del 99 e sarei intenzionato ad elaborarlo. Avendo un budget non molto ampio avevo buttato su una bozza di una configurazione, che elenco qui di seguito, che mi possa soddisfare in ogni caso (pianura, salite, ecc). Volevo un parere da parte vostra e dai più esperti. La configurazione è la seguente: Vmc gs56 Albero motore anticipato rms racing Lamellare VMC 28 pwk 24 72 Espansione VMC silent Accetto qualsiasi tipo di chiarimento, consiglio e suggerimento.
  6. Salve a tutti ho un dubbio riguardante la mia marmitta, premetto che non sono un meccanico anzi sono l'esatto opposto (Informatico), io monto sulla mia Ape: polini 130 ghisa travasi carter allargati; carburatore 19.19 shbc; filtro aria originale modificato; albero anticipato; 24/72 DD; Come marmitta monto questa che vedete in foto, vorrei sapere cosa ne pensate voi perchè secondo me chiude parecchio; contate che prima la montavo su un 102
  7. Ragazzi aiuto, non me ne va mai una, oggi faccio per andare a farmi un giro e l'ape al minimo si spegne. Provo a fare mille prove cambio candela ma nulla. Controllo se fa scintilla ma niente non la fa. Allora provo a toccare il cavo della candela per sentire e corrente ce ne ma secondo me ce ne poca... Puntine e condensatore sono nuovi... Come potrei fare?
  8. Buongiorno a tutti dopo tante riflessioni mi so deciso e sto lavorando sul nuovo motore. In questa discussione cercherò di condividere le mie esperienze con il fine, chissà di aiutare qualcunaltro che si cimenterà su un motore simile, sono ben'accette domande, pareri e ovviamente ance critiche costruttive. Anche io ho qualche domanda e spero che c sarà qualcun disposto a aiutrmi... ma veniamo al punto, vi elenco la mia configurazione qua sotto: -Quattrini M1B D.60 un 144 al carter insomma, con qualche ritocco per pulire le bave, travasi di base aperti e foorse un ritocchino allo scarico -Carter piaggio saldati e spianati raccordati al cilindro e sabbiati/carteggiati simil sabbiatura -basetta per compensare la spianatura -albero ets anticipato, dovrei stare sui 130-70 per un 200 grdi complessivi -28 vhst con collettore artigianale drittoe sperabimente un 30 vhsh in futuro -filtro polini aperto a conchiglia (da sviluppare forse con una retina aggiuntiva o almeno una paratia per il fango) -campana con parastrappi rindorzato dxc -frizione bgm con molle falc -cambio vespa -crocera falc(sono indeciso se mettere la molla grigia o la rossa -accensione vmc(originariamente volevo mettere una piaggio da 1.7 per contenere temporaneamente le spese, ma per via del basamento non è possibile montarla -la marmitta resta un intrrogativo, per il momento punto su una mrt usata, ma temo che per motivi economici sarò costretto in un primo momento a lascaiare la gianelli a banana =( Pareri? consigli? opinioni? anche se ormai ho quasi tutti i pezzi... mi rode un po per l'accensione perchè perderò il vantaggio dell'avviamento elettrico e dovro mettere in moto a spinta... magari in futuro passerò a dei carter a strappo... ho avuto dei problemi con il cambio sicchè dopo magari aggiungo un commento riguardante solo quello... staremo a vedere cosa ne esce. Ps. se qualcuno ha uno scama di come caricare una batteria con la vmc, sarebbe molto apprezzata. Damiano
  9. Buonasera a tutti, purtroppo il mio polini mi ha lasciato e quindi stavo pensando di fare un nuovo blocco con alcune parti fatte da me, infatti volevo qualche consiglio su quest'ultime qualche consiglio in generale Il blocco sarà cosi composto: -pinasco zuera ss -albero tameni anticipato -27/69 -cambio vespa -frizione (?) -marmitta zirri silent - volano vespa hp -keihin 38 derivazione kawasaki kx 125 -collettore lamellare artigianale con pacco kx 125 -supporto motore a u artigianale Penso di aver scritto tutto, ovviamente tutti i lavori al carter ecc...grazie a tutti per i consigli
  10. buongiorno a tuttiin questi giorni stavo restaurando un ape tl1 e ho notato che le ruote posteriori sono bloccate allora chiesi al mio meccanico di fiducia cosa possa essere e mi rispose che poteva essere il tamburi dei freni posteriori rimasti aperti allora io ho smontato le ruote ed i mozzi pero ho notato che anche cosi i semi assi non giravano cosa protrebbe essere?
  11. Salve a tutti! Sono qui per chiedervi un CONSIGLIO URGENTE sulla rapportatura per un ape 132 malossi Ho a disposizione: 30 koso 132 malossi al cilindro Albero si,vedrà... Proma con collettore thr(allunga abbastanza) Frizione ho gia una pinasco Light Clutch E che rapportatura consigliate????? Ho anche dispomibile un cambio vespa....
  12. salve, volevo sapere più o meno le velocità massime di un ape con queste elaborazioni: ELABORAZIONE 1 gt 130 polini https://www.ebay.it/itm/142271153262 rapporti rms 24/72 allungati denti dritti https://www.ebay.it/itm/112605356170 marmitta giannelli corsa lunga https://www.ebay.it/itm/201583899833 carburatore dell'orto phbg 21 https://www.ebay.it/itm/361961980748 filtro aria polini a cono https://www.ebay.it/itm/232388327145 ELABORAZIONE 2 gt 130 dr https://www.ebay.it/itm/401088932931 rapporti rms 24/72 allungati denti dritti https://www.ebay.it/itm/112605356170 marmitta giannelli corsa lunga https://www.ebay.it/itm/201583899833 carburatore 19 dell'orto shbc http://www.ebay.it/itm/00905-CARBURATORE-APE-50-SHBC19-19F-CON-MIX-MISCELATORE-ORIGINALE-DELLORTO/390965468420?hash=item5b075b9d04:g:2E8AAOSw5ZBWMJjH filtro aria polini a cono https://www.ebay.it/itm/232388327145 ELABORAZIONE 3 gt 102 http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-102cc-PINASCO-CILINDRO-IN-ALLUMINIO-d-55-PIAGGIO-VESPA-APE-50/401279171916?hash=item5d6e1a3d4c:g:cNAAAOSwx6pYqrhL altri componenti come ELABORAZIONE 2
  13. Salve a tutti sono di nuovo qua a chiedere il vostro aiuto... Pensavo di fare una configurazione alternativa alla solita 24/72... 132 malossi al cililindro lavorato 28 vhst Proma con colletore thr Albero quattrini ets(ho giá...) E poi qua mi servono I vostri consigli... Ci starebbe bene una 29/68 cambio vespa??? Avrei un buon compromesso tra ripresa e allungo??? Grazie
  14. Salve a tutti! Sono nuovo del forum e non ho mai trovato alcuna discussione riguardante questo strano caso. È normale che il pistone sia cosi??? Foto in allegato. Grazie in anticipo!
  15. Ciao raga ho un dubbio: il paraolio lato volano non l'ho messo a filo come nella foto ma l'ho messo più dentro non fa niente o lo devo togliere e rimettere? Se lo devo togliere come lo tolgo senza rovinarlo?
  16. ciao sono uno uovo nel forum e volevo sapere un'accensione da poter mettere ad un ape 135 polini evo configurazione: gruppo termico: polini evolution 135 lamellare al cilindro (57x52,8) albero motore: polini evo spalle piene corsa 52,8 cono 20 carburatore: da decidere : dell'orto 30 PHBH; 28 PHBH/VHST; 34VHSB/VHSB Racing quale devo mettere? cambio: cambio vespa con cluster DRT con 4^corta campana: DRT/NEWFREN 27/69 DD con frizione newfren/drt 12 molle 7 dischi marmitta : da decidere tra MRT, MDM MARRI, VMC EVO RACER, ZIRRI SILENT o POLINI EVO 2 quale devo mettere? accensione: da decidere la marca ma che vada dai 1,2 kg ai 1,4 kg quale mi consigliate?
  17. Salve a tutti,io ho deciso di aprire questo topic per chiedervi aiuto riguardo l'elaborazione di un 130 polini racing, mi è da poco stato regalato da uno sfascia carrozze un blocco ape non funzionante così configurato: Filtro aria: Originale Carburatore: Dell'orto SHBC 19/19 Collettore: 19 Carter motore: originali (non lavorati) Albero: c.43 originale Cilindro: 90 dr Candela: b7hs Marmitta: originale Accensione: Originale Anticipo: Originale Cambio: ape originale Rapporti: 14/69 originali Frizione: 1 molla originale visto to che ho già diversi motori per ape ho deciso di fare un blocco corsa lunga dato che il 130 ancora non c'è l'ho, appena mi hanno dato il motore mi sono comprato un cilindro 130 polini con testa racing che non ho ancora lavorato perché aspetto i vostri consigli, inoltre sui calcoli che mi ha fornito la polini ho disegnato una marmitta all'autocad che poi ho fatto realizzare (vorrei montare questa marmitta) tutti gli altri pezzi, nonché la lavorazione delle varie parti non sono stati ancora comprati e lavorati, premetto che il mio obbiettivo è avere un ape che faccia i 100km/h o più in pianura e che abbia anche una discreta accelerazione, io abito in una zona totalmente pianeggiante, l'unica salita che devo fare è quella che ho per uscire dal mio garage seminterrato, aspetto le vostre risposte e consigli sull'elaborazione di questo blocco ringraziandovi fin da subito. p.s io non so neanche che candela usare quindi se mi potete precisare tutti i singoli pezzi ve ne sarei grato Grazie ancora
  18. Ciao a tutti, vorrei sapere se a qualcuno di voi è successa una storia simile: mi è capitato ultimamente su 2 modelli di ape di trovare i pistoni in queste condizioni... Premetto che sono entrambi lamellari, il primo alimentato da un 26 ed il secondo da un 22. 130 di scatola, senza nessuna lavorazione. Non cito la marca per correttezza, ma avete idea di cosa può causare ciò? Io qualcosa sospetto ma attendo conferme. Cilindro perfetto, solo danni al pistone. Miscela al 2% con olio 100% sintetico.
  19. Salve a tutti , ho preso un 130 doppia aspirazione usato, volevo sapere cambiando le fasce, allargando i travasi cilindro e carter, raccordando la valvola, con un 24 e una giannelli quanti giri riesco a fare e se riesco a imballare delle 22 63. Grazie
  20. Salve a tutti. Sto preparando un'ape con questa configurazione. Albero DRT Spalle piene corsa lunga (Senza barenare i carter) Motore Malossi 130 Aspirazione al cilindro Carburatore phbh 28 Frizione polini con doppia molla di rinforzo e 4 dischi Campana 22/63 DE I miei dubbi sono: l'albero della drt da problemi come i mazzucchelli che si rompono sul lato volano? meglio montare il cuscinetto a rulli nel lato volano o va bene anche un cuscinetto a sfere classico? si può cambiare il pignone di questo tipo di campana? Esiste un pignone da 23 o 21? è meglio una campana così (già in possesso) o prendere uno 24/72 a denti dritti? Grazie in anticipo
  21. Ciao ragazzi! Volevo chiedere quale sia la differenza tra proma per ape e proma per vespa, io ho comprato quasi un'anno fa un ape con un parmakit sp09 nuovo di pacca, per molto tempo non gli ho dovuto fare mai niente, controllo i livelli dell'olio e gli do una semplice ricarburata al massimo, poi un giorno si spacca il collettore dei gas di scarico subito dove si attacca alla testa del cilindro, mi accorgo che la marmitta era stata montata dalla parte della pancia direttamente al telaio fisso e non al blocco, dovendo sbrigarmi per un raduno il giorno dopo lho portata a saldare per farla durare qualche giorno come toppa, ecco oggi si è rotta dopo una settimana di uso semi intensivo dell'ape, io ho la proma per vespa, adesso, data l'introvabilita di un collettore nuovo che parta dalla pancia ho deciso di acquistarne una nuova, la sua unica differenza è il beccuccio? Oppure ci sono differenze interne? Perche il pezzo che fa da supporto alla pancia lo posso tranquillamente fabbricare e quindi acquistare la proma per vespa... Grazie per le eventuali risposte!
  22. Salve a tutti, ho bisogno di un vostro consiglio. Vorrei modificare una Ape 50 in modo da renderla un po più veloce e dargli un po più di forza di carico. Pensavo di lasciare intatti i rapporti e sostituire solo gruppo termico, carburatore e marmitta. Secondo voi è fattibile? Su cosa mi oriento? Grazie anticipatamente
  23. Allora, volevo sapere che rapportatura e meglio per le costanti salite che la mia ape con 130 parmakit, carburatore 24, camapana 24/72, proma dovra affrontare. A me mi e stato consigliato di mettere una pigna da 22 e basta, voi cosa consigliate?
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