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Visualizzazione dei risultati per tag '130 polini'.

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Trovato 13 risultati

  1. Ciao, scusate se non e' la discussione giusta. ho una Vespa 125 primavera e vorrei potenziarla un po' ma senza esagerare avevo pensato: 130 polini racing, carburante 19 o 24, accensione elettronica, sito siluro modificata, frizione polini con molla rinforzata e rapporti originali. con questa configurazione ho bisogno dell'albero motore? che modifiche mi consigliate con questi pezzi? scusate ma non sono molto esperto. grazie, ciao a tutti.
  2. Salve a tutti sto finendo il mio 130 polini testa racing così configurato: 130 polini testa racing spianato 3 mm base per aprire travasi e 2 mm sopra e basettato per fasi 187 scarico 127 travasi squish 1.2 mm scarico allargato 70% cordale. Albero pinasco Collettre lamellare polini con pacco v force minarelli orizz. Carburatore 24 senza filtro Campana 27/69 Cambio originale con 3 e 4 cortissima pinasco Frizione power Clutch 12 molle pinasco Accensione 1.1 kg pinasco La domanda è: quale marmitta mi consigliate di abbinare a questa configurazione? Io pensavo o ad una mdm marri Easy Envolution o ad una barone o a una zirri silent. Accetto pareri e consigli Grazie mille
  3. Intanto ne approfitto per rinnovare gli auguri a tutti E' la prima volta che un motore mi mette così in difficoltà dopo 20 anni Configurazione: 130 polini testa racing con travasi allargati/raccordati leggermente rifasato (sui 180/123 non ricordo) valvola allungata a 4/5 mm di tenuta, albero ETs originale, 24 phbl (getti 102-50 e 3^ tacca) 27/69 e 4^ cluster da 21, espansione VMC economica (stampata) Volano vespa V, statore vespa V e centralina originale Piaggio/Ducati Vengo al problema: la vespa parte benissimo, va discretamente ,a da tre mesi (non ho avuto molto tempo da dedicargli) dopo 2/3 km si spegne di netto e riparte dopo qualche minuto ma anche solo per alcuni secondi. Dai sintomi pensavo, e penso ancora, sia un problema elettrico, ma dopo aver sostituito statore (altro vespa V) volano da HP a V, Centralina da piaggio CEV a Piaggio DUCATI e 2 candele NGK B9ES il problema permane. Ho anche rivisto tutti i fili statori, compreso quello della AT per la candela, forchettina e pipetta. Ho anche provato escludendo l'impianto elettrico (trasformato da normalmente chiuso ad aperto), ma niente Per scrupolo ho pulito e revisionato carburatore e serbatoio, ho pensato addirittura all'acqua nella benzina.... niente. Dopo aver letto qui e li nei forum penso possa esser un problema di Centralina ovvero le classiche simil originali sopra un tot di giri fanno i capricci, la vespa tirando le marce a morte prende sui 9500 giri scarsi (conti da speed calc e gps), vorrei quindi acquistarne una "valida" (consigli?) Chiedo aiuto perché economicamente non è un buon periodo e non vorrei comprare 1000 componenti diversi procedendo a caso Chi ha avuto problemi simili? Consigli su come procedere? AIUTO!
  4. Salve raga ho un progetto da fare sul mio 130 polini Ho deciso di prendere un pistone grand sport race ma ho visto che bisogna crearci il foto per il terzo travaso. La mia domanda è come si fa il foro? Dove lo devo fare? Grazie vi prego aiutatemi ciao!
  5. Ciao ragazzi volevo sapere se va di più un polini super lavorato o un malossi super lavorato. Il polini fatto con porta pacco saldato nella parte superiore ai carter e pacco buono . Naturalmente i cilindri portati al massimo super lavorati e girati con espansione calcolata entrambi qual'è che va di più?
  6. 130 polini 7t Polini a banana vecchio tipo Travasi di base aperti Carter raccordati/lucidati/asportara valvola 27/59/frizione polini 24 phbl/lamellare polini Albero Drt corsa 53 spalle piene, assieme mi vien dato l'inserto per la testata, secondo voi meglio basettare sottoil cilindro o sotto così configurato? Alzerei troppo le fasi messa sotto il cilindro? Aiutatemi, devo ordinare lunedì grazie
  7. Potreste mettere le foto dei vostri polini aperti alla base secondo libretto di istruzioni? Ne vale la pena o lascio tutto com'è? Anche dol pistone se le avete
  8. Vorrei creare questo post per raggruppare i consumi medi che avete con il polini e chiedere secondo voi quanto consumerebbe con queste due varianti: 130 polini 27/69 Banana Lamellare polini con 24 Volano 1.8 kg Albero corsa 53 spalle piene Oppure con variante Thm speedy Cluster 3/4 corte Ancora indeciso se albero c.53 Oppure tornire un mm sopra e alzare con la basetta le fasi Illuminatemi grazie a tutti!!!
  9. Salve a tutti , ho preso un 130 doppia aspirazione usato, volevo sapere cambiando le fasce, allargando i travasi cilindro e carter, raccordando la valvola, con un 24 e una giannelli quanti giri riesco a fare e se riesco a imballare delle 22 63. Grazie
  10. ciao ragazzi, vorrei preparare un blocco apposito che ho per la mia vespa special 3m (cerchi da 9), ho qualche dubbio sui componenti, vorrei una vespa vivace e divertente con allungo intorno ai 95-100 (attualmente con proma e 90ss+24/72 e cerchi da 10 faccio 86 di gps, uso domenicale per cazzeggio quindi più fa rumore/consumi no problem ). sono indeciso tra pro cup 2 e 130 polini : vorrei inoltre testare un'espansioncina per estetica e sound. sostanzialmente ho stilato questa lista con le varie alternative... ovviamente assemblaggio, lavorazione carter ecc ci penso io 130 polini o pro cup 2 ( il primo potrei metterci le mani per alzare lo scarico mentre sul secondo ho qualche titubanza in più in quanto mai lavorato su gruppi termici in alluminio. ad ogni modo preferisco un cilindro p&p per il primo periodo) simonini (espansione a circa 130e su ebay, d&f credo)o vmc (quali sono le differenze? quella nera stampata e l'altra a 164e mi sembrano uguali, poi ce ne sono altre 2 a 199e) 24 o 28 phbh o superiori? campana? (attualmente ho in possesso una 22/72 DD o una 15/69 DE entrambi originali , posso allungarle con i pignoncini drt o per queste campane non è possibile?) accensione e volano special ovviamente carter lavorati tameni c51 anticipato non mi dispiace un motore che gira alto, per questo vorrei provare un'espansioncina... sinceramente a me attira parecchio il kit su aviotecnica a 250e (procup2+espansione stampata) ma vorrei qualche consiglio o suggerimento vostro... credo che il polini sia stato provato in tutte le salse, con il kit avio però risparmierei qualcosina da poter investire in altro e non credo che ci sia cosi tanta differenza, no? grazie!
  11. Cciao a tutti, ho una special prima serie con motore 3 marce, attualmente monto: 19/19, 22/72 DD, proma, cerchi da 10 con gomme 90/90, gruppo termico 90ss piaggio, albero tameni anticipato e carter raccordati. La vespa va benino, in 3za allungando sono arrivato a 85 km/h di gps, ma ne aveva ancora un pochino, forse i 90 orari effettivi li fa ed ha una buona accellerazione (si siede giusto un po' nel passaggio 2-3 ma è normale. Il blocco è stato chiuso da 2 mesetti circa, volevo mettere il cambio a 4 marce e direttamente il 130, ma ho avuto fretta di usare la vespa in quanto era 1 anno che aspettavo causa restauro e burocrazia (non aveva il libretto). Mi è venuta voglia di aumentare un po le prestazioni, la vespa la uso solo il sabato e domenica ed ho poca pianura (difficile superare i 70, se non per pochissima strada). Ho pensato a questi upgrade: 130 polini con testa racing (da verificare se da lavorare o spianare ecc) 22/72 con il pignone da 25 drt (è fattibile questa cosa?) espansione simonini 40.308 24 phbl cambio 3 marce per quest'anno voglio evitare di ri aprire i carter, non escludo però di aprire in inverno (dove l'assicurazione sarà bloccata) per montare un 4 marce o cambiare rapporti. Quello che cerco è una vespa "divertente", dell'allungo mi interessa poco, 90 orari attuali vanno più che bene. Che ne pensate? Secondo me con 25/72, 130 ed espansione può venire un buon motore nonostante le 3 marce, dovrebbe avere una bella 1-2 ma tirare normalmente la terza.
  12. Salve ragazzi è da un pò che non scrivevo, causa motivi di pc in assistenza! Ho aperto questo topic riguardo la Zirri Grand Tours, avrei intenzione di montarla nella mia vespa con il fatidico 130 polini, solo che non so se andrebbe bene riguardo le prestazioni e come si comporterebbe e per questo chiedo a voi! Questa è la mia configurazione di adesso: 130 polini, carburatore 24, frizione 7 dischi con molla rinforzata DRT, albero anticipato "Mazzucchelli" carter lavorati e lucidati, marmitta polini banana (per il momento), rapporti 24/61, Adesso vorrei sapere se questa marmitta va bene per il mio motore, molte persone mi hanno detto che la posso montare senza problemi, però voglio avere consigli da esperti come voi! P.S. La marmitta in questione è la terza: (per chi non la conoscesse) http://zirriangelocorseinvespa.it/Marmitte.html
  13. ciao a tutti, 2 giorni fa dopo aver percorso 800 km con la seguente configurazione: polini 130 cc albero motore mazzuchelli anticipato volano special 2 kg nuova simonini d&f 24 rapporti 24/72 ho tranciato l'albero motore a filo spalla lato volano. Siccome mi è già partito l' ordine per il nuovo volano della polini vorrei trovare una configurazione adatta utilizzando i seguenti pezzi: polini 130cc albero motore cono 19 (QUALE??? AIUTATEMI!!!!) volano polini 1.2kg cono 19 (purtroppo non posso piu' variare la dimensione del cono perchè l'ordine è già partito ) marmitta et3 o nella peggiore delle ipotesi proma (dico et3 perchè vorrei mantenere il mezzo abbastanza silenzioso) 24 RAPPORTI???? (tenete conto che da me sono tutti sali e scendi quindi mi servirebbe un qualcosa di media rapportatura solo che non ho idea di come rapportarmi visto il volano così leggero). grazie in anticipo per le risposte
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