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AndreW

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  1. è un progetto bello interessante io direi 24/72 d'obbligo il lamellare polini è uno schifo, prendi un vmc o un parmakit (il 19 shbc lo puoi montare sul gommotto per il 24 solo togliendo la fascetta sul carburatore) e come marmitta la proma, che è un' evergreen. oppure la barone che monta sul collettore della proma
  2. a mio avviso rende di più una proma...
  3. ciao allora come marmitta lascia la giannelli, oppure compra una proma usata. per il cilindro vedi tu, guarda se rettificare il Dr conviene. io andrei di 132 malossi. invece per l'albero va bene sia quello simil originale anticipato che lo spalle piene, tanto la valvola la vai ad asportare. vedi tu cosa fare anche per l'albero, con il lamellare non è fondamentale un albero spalle piene..... se proprio vuoi lo spalle piene comprane uno con la spalla lato volano da 83 così eviti di barenare il carter
  4. ciao io ti consiglio il 102 malossi
  5. gli alberi jasil su motori tranquilli tengono bene, se proprio vuoi prendi un tameni. ma il cilindro lo monterai così com'è di scatola? il 28 per me è esagerato, e l'aspirazione polini non è che mi piaccia tanto. preferisco la vmc, dove ci puoi montare il pacco lamellare dei minarelli AM6. e poi conta che con pochi soldi la proma la prendi usata ed è una buona alternativa alle espansioni (comincia a murare sui 9.000 giri mi sembra)
  6. 130 polini, albero jasil, aspirazione lamellare vmc con un pacco lamellare fatto per bene, 24 dell'orto, rapporti 24/72 cambio ape oppure 27/69 cambio vespa, frizione surflex 6 molle con 4 dischi, volano da 1.8 kg dell'ape monofaro, marmitta proma. secondo me questa elaborazione fa al caso tuo
  7. con cambio vespa probabilmente si
  8. lascia stare vmc, anche io al tempo ci avevo pensato. meglio la testa racing dei 102 polini nuovi o se proprio vuoi testa artigianale come quella che fa MRT
  9. più che altro, non ho mai visto questi rapporti montati su ape, sui corsa corta p&p solo 18/67 e in più la 21/76 ha la pecca di non avere i miei amatissimi parastrappi! 😡 cambio ape con il malossi p&p non mi piace troppo. il cambio vespa, almeno per me, è la soluzione migliore
  10. il 26 senza lavorare la valvola e con il cilindro stock lo vedo un po' inutile. bastava un 19. se vuoi andare più forte cambia rapporti, @claudio7099 @MarcoBorga96 dite che le 21/76 sono troppo lughe con il cambio ape? se no 24/72 cambio vespa etc
  11. si anche se non hai il tubo e il manicotto non è un problema, magari quando piove può entrare un po' di acqua. anche io giro senza quei 2 (ho perso il manicotto ) ma da quanto ho visto aumentano le vibrazioni, i dadi per stringere il filtro al carburatore alle volte si allentano e prima o poi spani la filettatura del carburatore dove si avvitano i prigionieri. conta che io ho il filtro fatto in "ferro", magari se prendi quello in plastica che pesa meno questo problema si ovvia... la marmitta si, al 99% monta bene. è più po' aperta del padellino piaggio
  12. innanzitutto pignone da 16 denti per campana 14/69, ti fa guadagnare un po' di km/h, per il filtro fai come me: togli il tubo che va sotto il cassone taglialo a circa 20/30 cm dalla curva e allarga più che puoi il cono che si trova al suo interno (sarebbe ancora meglio se lo togliessi direttamente), poi prova a togliere 1/2 retine dal filtro o metti la spugna malossi (giustamente poi ricarbura). si la giannelli fa un po' di rumore, non tantissimo ma si sente. prendi il padellino sitoplus che sui 102 funge
  13. e scusa raccordi i carter senza aprire il motore?? prendi la guarnizione del cilindro, la appoggi sul carter, evidenzi la parte da asportare con un pennarello e poi limi
  14. ma hai già i carter aperti? metti un'albero nuovo visto che ci sei
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