filipporace

ciao e benvenuto intanto. Quoto quanto detto da Claudio ed aggiungo che anche se montasse modificando un po il travaso del gt non é assolutamente adatto ad un Ape ne per prestazioni ne per robustezza.

non lo ritengo possibile,almeno non credo sia ottenibile su un carter Vespa con termica montaggio diritto, o meglio ancora nelle innumerevoli prove fatte non ho mai ottenuto risultati degni di nota.

no no aspetta un attimo...coanda?

credo sia un'errore. Forse senza lamelle intendono a valvola,non credo possa funzionare al gt come pistonported🤔🤔, mai notata sta cosa,non le leggo mai le istruzioni😅

la sacca se guardi la foto é fatta dalla parte opposta del foro di immissione la fai con il girato. Sopra come l'ha fatta lui non funziona,dovrebbe,il terzo travaso funzionare con la finestra del pistone. Aprendolo e renderlo comunicante non hai nessun vantaggio nel montaggio diritto. Hai le spalle albero che girano e creano una turbolenza contraria a dove dovrebbe salire il flusso ed inevitabilmente quando il pistone scopre il travaso in fase di discesa e dovrebbe spingere all'interno dei travasi in quel caso una parte di carica va spinta in camera di manovella. Perde efficenza il terzo travaso.....non in modo grave ovvio però non posso parlare di resa migliore. Avesse solo fatto spazio senza comunicare travaso camera allora qualcosina impercettibile a culometro avrebbe ottenuto. Se ci pensi bene,i travasi di una termica,qualunque essa sia hanno riportata sul carter appunto una sacca un "cucchiaio" .....non sono condotti diritti comunicanti con il carter pompa.....se no si farebbero anche sui primari e secondari ci fosse una resa.

é da poco che son stati ripristinati i mitici ett3.it squadra corse.....prova a contattarli e vedi che ti arriva😉

basta non guardare i video di you tube. Prima di fare la valvola,che io prediligo con porta uscita il più squadrata possibile devi avere in mano albero e cilindro. Misurare le fasi con un falso montaggio e poi procedere ad adattare spalla albero per anticipo e lunghezza valvola per ritardo. Sembra complesso e invece é molto semplice e ti permette di avere ottime prestazioni. Quando saranno in tuo possesso i dati descritti ti diremo come procedere.

anticipo variabile ha una curva di ritardo inadatta ad un motore Vespa qualunque esso sia. Scende in picchiata e non smette piu di ritardare. Il ritardo su motori vespa avviene troppo in anticipo rispetto all'entrata in coppia. La fissa....che proprio fissa non é perché ho potuto constatare un lieve ritardo di 3/4° sull'arco complessivo di un motore che gira attorno ai 9000 giri é più adatta alle elaborazioni vespa....anzi é ottima. Ti consiglio di partire da un anticipo di 21° sulla fissa. Se variabile sei sui 27/28° a 3000g/m

si si non é che si sminuisce anzi rinnovo i complimenti per la realizzazione. Di sicuro se ha ottenuto miglioramento su banco con tale lavorazione é perché non é stato l'unico upgrade.....la somma di più cose ha portato a......la singola lavorazione non porta nulla😉

ma no perché fai arrabbiare.....tanto non sono un guru. L'albero é un ottimo prodotto: inizi ad ottimizzare e far bene un valvola rotante e poi se vuoi andar oltre passi al lamellare al carter sempre con quell'albero che ripeto é proprio adatto a cio che vuoi fare. Se vuoi fare il lamellare al gt invece........😂😂😂simpaticamente neh. VID-20200714-WA0059.mp4

in pratica tu hai fatto una slitta o scivolo che mette in comunicazione il terzo travaso che hai aperto con il carter pompa.......sopra al foro di immissione......bisognerebbe avere un flusso telecomandato o come i salmono che risalgono la corrente per far funzionare quel travaso. Si dovrebbe fare una sacca tipo travaso vero e proprio,come quelli grossi del primario e secondario ma piu piccolo ovvio. Una specie di cucchiaio se mi permetti di definirlo cosi. Io burlescamente l'ho definito alla filipporace. Dico inoltre che il sistema non funziona in montaggio diritto ne valvola rotante ne lamellare al carter. Un esempio di come avrebbe dovuto essere

ciao. M1xl....ho lavorato ultimamente su una Vespa con quella termica e il resto( tranne le ruote) simile alla Tua e devo dire che mi é piaciuta molto la termica. Sarà una bella gatta da pelare il carburatore girato,ma bella bella la resa

marmitta,e lamelle . Io dico bravo,mi piace come hai lavorato,sembra più una small che una large.

Sei peggio del race da ragazzino a limare😂😉 Grazie per la condivisione,ti faccio notare una cosa,non ti dico il motivo,perché secondo me ci arrivi da solo. Il frontescarico e il travaso comunicante come lo hai fatto non funziona e non é migliorativo.....già sperimentato in una moltitudine di termiche anche molto simili( Polini evo) O fai la sacca sul carter alla filipporace se no per far funzionare il lavaggio con quel sistema devi fare una cosa essenziale.

Si li conosco bene,non ho ancora capito invece se mi son spiegato sulla tipologia di albero da adottare o meno. Che aspirazione vai ad adottare? in breve se mai ce ne fosse bisogno: con il Drt anticipato fai un valvola rotante.....eventualmente asportando la valvola e lavorando cio che rimane del condotto fai un buon lamellare al carter.......se con lo stesso albero fai un lamellare al gt = downgrade.

ciao,se li puoi postare perché non li ho mai visti. Pensavo fossero per Ape,su fb nel loro profilo ho visto un carter accoppiato per Vespa,ma solo il carter piccolo é Thr.

no no,se fai un lamellare al carter non é assolutamente una bestemmia,anzi,con carter vespa small più che usare un'albero "tagliato" non vedo molte altre soluzioni se non spendendo cifre importanti o modificare uno spalle piene scavandolo. Se invece si tratta di un lamellare al gt,secondo quel che ho potuto constatare,non é grave,ma nemmeno posso dirti che sia un lavoro da fare; se poi andiamo a considerare tutto il volume che ottieni usando corsa maggiorate,biella piu lunga e spalle tagliate allora secondo me viene proprio na schifezza.. Bisogna considerarlo con attenzione il volume utile sotto al gt,con un lamellare al cilindro tutto lo spazio in più che si crea in camera manovella usando alberi tagliati porta una resa non ottimale.

Va che spettacolo e non devi nemmeno barenarehttps://www.teamthr.com/prodotto/albero-motore-c51-b97-cono-20-spalle-piene-83mm/

Una Raven senza dubbio.

no io intendevo il Drt....quello non lo voglio vedere nemmeno in fotografia.

costa 190€

se fai lamellare al cilindro cosa centra l'albero anticipato? Ok Drt,ma Sprinter full circle spalla 85 c51 b100. O un'equivalente ma spalle piene. L'albero vmc é ottimo per chi soffre di masochismo,ne ho gia usato uno che arrivó con la biella che toccava l'inserto in finta plastica avvitato.

Sarebbe tanta roba....in nessun caso peggiorativo. Con un motore fatto su misura anche in c43 dici di sicuro la Tua, come ben dici : il costo🤷‍♂️

eh hai scritto che non monta la sua termica ma una vmc ha ragione a non capirci. Quindi monti un'espa vmc sul Parmakit wforce 144.....di che espa si tratta? Fosse la evo race.....ma in pratica di quale Cobra parli? Di Egig? Sara mica che monti una kifly vmc.....spero di no,ma é l'unica " cobra" che conosco; Parmakit cobra mai sentita.

non allargare a mio avviso. Semmai prova prima cosi come ti vien fornito,al limite dopo fai come me che pecca di presunzione e vuole limare anche i Falc........ocio che non son facili da migliorare😊