gluca63

Ed il dr alluminio?io l'ho messo sul mio primavera.. è ne sono rimasto veramente soddisfatto..

Niente.. è l'ombra della lampada..era tutta uguale.nera e unta!

Ciao a tutti... dopo essermi letto interi trattati sulla carburazione..oggi sono arrivato ad un giusto compromesso..per il momento..poi finito il rodaggio vedrò i medi e gli alti.. con spillo e getto del max..ma per adesso mi accontento così.. adesso ho su il 40 di minimo..e 90 di max..sono partito da un giro e mezzo della vite dell'aria..e praticamente la vite del minimo completa svitata..e poi un giro di qua e mezzo di la sono arrivato al risultato finale.. volevo aprire una parentesi sulla candela..e come può mandarti completamente fuori strada..avevo messo su un Champion gradazione 78.. equivalente della ngk 8.. come scritto sul bugiardino del gruppo termico.. si imbrattava da morire..quasi gocciolante.. asciugata per due volte con il cannellino a gas.. stamattina..mi sono detto perché non provare una candela leggermente più calda? e ho messo su una champion gradazione 82..giuro tutta un'altra musica..si riusciva a capire benissimo come ero in quel momento con la carburazione..e dopo un'ora di prove..smontata.. era praticamente come nuova..un po' oliata..ma nulla di più.. carico un video per fare sentire il motore come gira adesso.. così mi dite cosa ne pensate...e se la trovo la foto della prima candela.. la 78... VID-20200226-WA0009.mp4

Con il vecchio dr in ghisa avevo trovato la quadra mettendo su 88 di max.. pensavo che ritardando l'albero e raccordando i carter servisse più miscela.. probabilmente mi sbagliavo..

Ok grazie Claudio..mi sa che devo scendere ancora con il max.. proverò il 90... adesso avevo messo su il 92.. ma rifiuta benzina..e questa è la candela..

Ciao a tutti..ho degli aggiornamenti... stamattina ho rimontato il getto del Min da 38..vite aria chiusa ad un giro..e poi visto la temperatura primaverile..(a Torino ci sono 20°!!!!) Ho fatto un giretto di una 30ina di km.. sicuramente meglio di prima..ma era ancora un po' grassa al minimo..e allora ho aperto la vite dell'aria a 1 giro e¾.. decisamente meglio.. ancora un pelo grassa..ma essendo in rodaggio va bene così..poi quando farò i 300 km del rodaggio farò la prova candela.. ahh il getto max da 92..le mie impressioni sul motore.. secondo me DR ha fatto un bel gruppo termico..con un quarto di gas ero a 70 km orari.. non ha una coppia improvvisa..ma molto progressiva..ma lo senti che ne ha..ma adesso una domanda... arrivato a casa ho guardato nel pozzetto..e ho visto che ha un po' di rifiuto benzina..da cosa può essere provocato? può essere che essendo i primi km.. parzializzo spesso? secondo voi cosa può essere è fisiologico?

Avevo preso la scatoletta Polini con i getti da 80 a 98 . grazie del consiglio 👍

Ciao poeta.. ormai il motore l'ho chiuso.. albero ho montato quello.. ho montato i corteco blu..sostituito tutti gli OR..e sul carter ho fatto un riporto di bicomponente per aumentare la pista d'appoggio del cilindro..e poi prima della guarnizione ho messo un filo di loctite 510.. guarnizioni ho usato le BGM.. e ho smussato tutti gli spigoli sia del cilindro che del pistone.. l'unica cosa da fare adesso è la carburazione..

Questo è lo schema di settaggio dei carburatori con Polini.. tarature_cp_polini (1).pdf

Oggi ho trovato una quadra per quanto riguarda il max...con 92 risponde bene..con il 96 con il quale esce avevo trovato il filtro pieno di benzina.. adesso devo fare un passo indietro con il minimo.. avevo rimesso su il 40. Con vite aria aperta ad un giro e mezzo..ma adesso dopo aver fatto un giro ho visto che il primo quarto si acceleratore si imbroda..e quindi rimetterò su il 38.. avvitando la vite dell'aria di mezzo giro..per ingrassare un po'.. cosa ne pensi? comunque penso che Polini non so su cosa li tara i carburatori..ma almeno per il mio motore il 96 ed il 40 sono troppo!

aCiao a tutti.. è la prima discussione che apro..ho aperto il motore del mio primavera.. quando l'avevo presa era teoricamente in ordine e a dire del venditore motore rifatto.. questo nel 2014..ma già da subito con il suo gruppo termico in due in salita..dovevo spingere..e allora presi il 130 DR..ma ero inesperto e lo montai così com'era..senza pulire travasi e luce scarico..e dopo circa 300 km..grippata!!! comunque a farla breve dopo è andato avanti così.. comunque il motore non mi convinceva.. imbrattato d'olio da per tutto.. 15 fiori fa mi decido a tirarlo giù..e li..un macello.. a parte il pistone da buttare..una fascia incollata..la camera di manovella e Albero pieni di olio cambio..penso..a quel punto decido di revisionarlo completamente..e montare su il 130 dr in alluminio.. anticipando l'albero.. raccordando i carter..(tanto non sono gemelli!!vai a comprare una vespa "restaurata")e raccordando anche il carter al collettore di aspirazione.. usando come dima la guarnizione..come guarnizioni ho preso le BGM...che garantiscono miglior tenuta..e adesso la domanda..prima di smontare tutto..avevo preso il carburatore Polini..CP 21..che esce di fabbrica con 96 di Max..e 40 di minimo..che per l'altro motore avevo portato per avere una carburazione decente a 88 di max e 38 di minimo.. ieri ho provato la vespa con quel settaggio di getti.. cioè 88 e 38 ma era veramente magra..e allora ho riportato tutto all'originale..96 e 40..vite aria un giro e mezzo..ma provata stamattina..si imbrodava da morire..e tanto fumo.. secondo voi..un settaggio più appropriato? Metto qualche foto del lavoro fatto..

Grazie Claudio!👍

Ciao Claudio una domanda..ma tu hai montato la guarnizione sotto la testa?

Quella di carta va bene?

Se non metto la guarnizione in testa e uso la loctite 510..va bene ?