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  1. Buongiorno a tutti, vorrei proporvi un idea per un progetto l’idea e quella di cercare di ottenere piu coppia possibile da un corsacorta, motore coppioso ma con pochi giri so che da una cilindrata cosi piccola non è facile, ma per divertimento vorrei provare a fare questa cosa avevo pensato ad un corsa 45 o addirittura 47 ma non so se ne vale la pena nel senso che se basetto sotto al cilindro alzo anche le fasi e non è buono giusto? Ma vorrei anche capire anche a quanto cambia in coppia da 115 o 112 a un normale 102 in ghisa il resto della configurazione sarebbe 24/72dd con pignone da 25 cambio originale 50 special aspirazione a valvola Dellorto 24 marmitta siluro sito o polini banana accensione anticipo fisso
  2. Tu confermo che è V5SA1M, quanto possono valere?? Sono vergini e senza rotture, motore comleto di tutti i pezzi, solo ha su un 75 polini non raccordato
  3. Buonasera a tutti, mi trovo con lo stesso problema di 150special, mi sapete dire che posso fare? E sapete dirmi qualcosa di piu sui carter v5sa1m e il loro valore? Con componenti completi e anche dei carter nudi?
  4. Buongiorno a tutti, qualcuno di voi ha gia montato jn cambio a 5 marce su smallframe corsacorta? TRALASCIAMO IL PREZZO, ne varrebbe la pena in termini di prestazioni? Su corsacorta che magari pecca un po di coppia si potrebbe tirare fuori qualcosa di bello, sia per turismo sia per uso sportivo, a voi le opinioni 😁
  5. Pero da quel che ho letto in giro sono cilindri piu votati a fare giri quindi forse non è la soluzione giusta
  6. Preferirei rimanere con cuffia piccola però... il costo non conta, mi diverto troppo a sperimentare 😁 credo che prendero il 102 pinasco Ma ho ancora una domanda sulla corsa, 102 in corsa 45 o 47? Inoltre vorrei sapere a livello di coppia Ai bassi cosa cambia andando ad allungare la corsa
  7. Ragazzi ho visto che ci sono anche cilindri 102cc aspirati al cilindro... cosa ne pensate? Eliminerebbe un po di lavori alla valvola e mi permetterebbe di montare uno spalle piene
  8. Praticamente è piu pesante il drt quindi vibrerebbe un po meno giusto?
  9. E come peso del volano va bene 1,6?per turistico penso sia meglio che il motore sia piu elastico e morbido, non nervoso e che magari abbia un minimo bello basso...cosi sembra piu originale
  10. Hanno spalla da 87 giusto? Ma sono bilanciati?
  11. E se avessi una vespatronic usata da 1,6? Forse la recupero da uno scambio
  12. Perfetto dai allora 102 pinasco, squish 1,1 albero spalle piene corsa 45 QUALE??? per l’accensione preferirei mantenere il volano originale eliminando le puntine...., magari ad anticipo fisso a sto punto.....una vespatronic non so se avrebbe senso metterla...
  13. Capisco allora vada per la 24/72 senza quarta corta quel che è importante e che il cilindro lavori al meglio con la sito siluro e che dia dei buoni bassi a scapito di giri alti
  14. al cilindro luciderei solo lo scarico e raccorderei i travasi sul carter e magari una ritoccata allo squish. 1.1 che dici? Per marmitta metterei la siluro per questioni antisgamo ed estetiche... e la 27 69 la avrei già quindi preferirei Tenere quella...Non va proprio bene con cambio originale e quarta corta?
  15. Buongiorno a tutti, vi propongo una nuova configurazione che dovrei fare per un amico. MLo scopo è ottenere un motore con tanta coppia per andare a lavoro e fare qualche giretto, magari qualche passo sempre senza passeggero, e che sia il piu possibile antisgamo. il punto cardine è rimanere su un corsacorta modo da mantenere la cuffia originale configurazione: carter 50 special 102 pinasco o 102 polini in ghisa? dellorto 19 aspirazione lamellare, (di che marca?) 27/69 DD FRT con eventuale pignoncino da 28 cluster 4ªcorta frizione crimaz cm3 con ragnetto e spingidisco crocera rinforzata cambio originale piaggio Accensione variabile o fissa? alberoSpalle piene in corsa 45 o 47 marmitta sito siluro che ne dite? Cosa cambiereste?
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