filipporace

https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=3928&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc. ci sono anche da 1 mm ps: l'albero jasil non lo saldare

cosa hai fatto al motore? é revisionato?

anche 26/69 con 4a cluster 18/20

spinotto saldato perché e come? Polini va benone tieni un differenziale sui 56/58° tipo 122 180 e sull'albero di nuovo 125-60. 125-50. Sembrano uguali ma: fattura a parte ( la zirri é fatta un po meglio) differiscono nei volumi e nel nr di saldature. Non c'è comunque un abisso di prestazioni,un pelo meno votata agli alti la Simonini. Piccolezze

dipende che termica adotti. per esempio un Malossi ghisa girato a valvola con la Simononi puoi fare 125-60 sull'albero tenere il travaso gt altezza originale e pelare un po di scarico 120-180.

🤔 shb19 ed shbc19 cambia solo che uno ha i prigionieri per il filtro l'altro ha la ghiera rotonda i cavi tiranti aria sono uguali. Il 16/10 invece ha il corpo più piccolo e il filo aria corto. Avesse comprato il filo del 16/10 lamenterebbe ora sul 19 un tirante corto che non permette la chiusura dell'aria non lungo da non poterla tirare.

hai ragione,mica avevo notato che te lo danno senza pacco.https://www.avotecnica.com/collettori/1912-pacco-doppia-cuspide-per-collettore-aspirazione-lamellare-al-carter-vmc-ø28-30mm-vespa-smallframe.html e son gia 150£🤦🏻‍♂️ A questo punto prendi un Mrt che anch'esso monta sia sul 2 che sul 3 fori

a differenza del c51 albero Polini for race il c43 nasce con poco ritardo. La valvola la abbassi almeno dai 2 ai 3mm. L'anticipo invece può andar bene cosi,se non rifasi dovrebbe già essere ok per il Polini c43.. La termica ha una porta uscita scarico molto piccola 24mm cerca di lucidare bene il condotto e se possibile portarla a 26/27mm. Raccorda bene senza esagerare con la profondita delle sacche di travaso.

https://www.avotecnica.com/collettori/1731-collettore-aspirazione-lamellare-al-carter-2-3-fori-vmc-ø28-30-per-vespa-50-50-special-et3-primavera-pk50-125.html

é una yz?

dai eh.....lo sviti il giusto e c'è un controdado per bloccarlo. Un po' come se registri la frizione....uguale. Va che ti metto il sommo Alogeno che ti cazzia eh😂😂

🤦🏻‍♂️

il carburatore non ha un registro per il cavetto aria? Ma anche si

Soldi buttati per qualsiasi termica e carburatore andrai ad adottare. Buttagli su un 75cc rms da 40€ lasci il suo bel 16/10 e il padellino. Tutto ben pulito. Hai speso nulla e fa i 50kmh 102, collettore e carburatore 19,accensione elettronica e il resto uguale come sopra hai speso un capitale e sempre i 50kmh fa

secondo le mie esigenze 24/72 Perché non usare la Cobra drt che nasce 20/60 stesso ratio 24/72,ma con la possibilità di pignoni fino a 23 per allungo e 18 di accorcio?

Tanta roba👍

Ordini qualcosa su officina Tonazzo ti mette anche l'adesivo.....se ne vuoi tanti per tappezzare il paese gli dai un colpo di telefono e vi mettete d'accordo.

ecco le schede tecniche RR FORMULA.pdf RR CLASSIC 30.pdf RR ADVENTURE.pdf RR BREAKIN.pdf

dove trovarli: https://www.officinatonazzo.it ideatore del progetto oli e distibutore. Perché ho messo questo tread in sezioni tecniche? Perché i prodotti sono frutto di nuove tecnologie di cui parleremo in seguito.

I prodotti attualmente disponibili con relative diciture e indicazioni a cui verranno aggiunti altri in fase di test estremi.

Buongiorno motoristi, in un mercato,quello dei lubrificanti,ormai saturo dei prodotti più disparati,sono felice di mettervi a conoscenza di questa nuova linea di prodotti. Dopo studi accurati,avvalendosi della collaborazione di un colosso della chimica che ha fornito tecnici specializzati,test e comparative sia in laboratorio( prove di strusciamento timken) che sul campo su motocicli di diversa tipologia e diversi tipi di utilizzo: strada,pista,cross,enduro,raid,elaborazioni e non; ecco il nuovo prodotto. Nuovo,ribadisco,ma con basi solide e stabili visto l'impegno profuso per raggiungere livelli alti.

questo ci va tassativo

per lo spessore da usare misuri. per il montaggio scaldi il carter con un phon da carrozziere e metti il cuscinetto nel congelatore,vedrai che non si accartoccia nulla. Quel cuscinetto non ha bisogno di tanta interferenza. 9 volte su 10 su carter Piaggio si riesciie ad infilarlo a mano senza sforzare piu di tanto.

Se ho ben capito é il cuscinetto che scorre nella sede carter. i bloccanti tipo loctite li metti se hai un minimo di interferenza,servirebbe a poco adesso. Fai una striscietta di carta spagna che prenda tutta la circonferenza esterna del cuscinetto e riposizionalo vedrai che non si muove più. Controlla che non sia la campana che scorre internamente al cuscinetto che con un paio di campane consumate mi é successo anche quello.

eh dagli la sveglia a sti agricoli😂😂 Con il 100 direi 24/72....facile accorciarla con i pignoni. Anche perché,se non sbaglio,parli di un gt lavorato.