filipporace

😂 ma di sicuro non ti dicono nulla per il rapido....non é che va di piu se lo adotti; solo che attiri un po' l'occhio che fa tanto rasing.

si dai senza tanti moccoli se i dischi puntano bisogna fare in modo che non forzano. Gia a me limare una roba nuova di marchio sconosciuto mi vien voglia di volarla nel prato. Tanto non hai fatto un cr250...una guarnitura 3 dischi Polinihttps://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=2410&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc vedo anche il kit doppia molla ad un prezzo onestohttps://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=3880&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc. Con questi problemi di montaggio se il resto é ok non ne hai. Fai tu.

smonta la frizione e prova senza molla tutti gli scorrimenti dei dischi. Certo se si piantano non funziona no. Non stacca e se rimangono aperti slitta. Il pacco dischi chiuso dovrebbe misurare da 10.5 ai 12mm circa,controlla anche quello. Spesso usando monomolla o plurimolla la discesa del disco non é parallela all'asse della frizione,controlla che i dischi scendano bene

non é che hai attaccato i fili del cambio al contrario e invece di metter prima....

urka siamo già alle carburazioni? Senza nemmeno i cavi attaccati e 1 minuto sul cavalletto alla prima accensione? Collega tutto......poi fai una prova grassa a bestia? Fa nulla si deve pulire dopo il nuovo montaggio e smagrisce in marcia. Quello che ti viene consigliato sul leggio Malossi o simili é un'idea a grandi linee di cosa potrebbe andar bene. Ogni motore é cosa sua.

tanti....spesso su elaborazioni che mettono sotto forte stress questi componemti si consiglia/ consigliano gli originali Piaggio. Attenzione: che siano Originali. Come dice anche il sommo @Alogeno Originali Piaggio che sa sciapa maiii

ma che guru e guru🤦🏻‍♂️ girato forever😉

sicuramente una bella termica.....però ti porta un po' " fuori" con i lavori; albero per non toccare il carter a spalle piene non ce ne sono granche.....c51 spalle piene83 b97. E vai di asportazione mezzaluna carter, raccordo travaseria importante non esente da stuccata o riporto materiale saldatura. Marmitta che fai ci metti il padellino? Ma anche no credo😉 A mio avviso per il primo c51, il 130Polini in ghisa o il Malossi mk3/4 son già tanta roba sia a valvola,lamellari al carter,o nel caso del malossi lamellare al gt. Ci sarebbe anche il mitico doppia alimentazione Polini.....consideralo al pari degli altri e con poche lavorazioni. Il girato.....menzionato dall'amico @FREE TUNING ( che girerebbe anche i gt di un Kavasaki Mach 3) eehhhh quello ha un fascino e un'eleganza non da poco...visto che hai un' ottima manualità e con un Polinazzo o Malossi girato non é necessario esser maghi della pioggia io te lo riconsiglio. Non tagli nulla,monta tutto senza " rovinare" la Vespa, ben veloce, addirittura pensando ad un'espa discreta tipo la Simonini : economico.

85kmh veri con una pk e il 75? Bisogna lavorarci bene su. Niente di teatrale intendiamoci,ma va fatto come comanda il quale.

sei un trombone😉 non la trovi perché non sai dove l'hai messa. Prova un po a pagina 7 di questa😂😂

si si può eccome. La curva di ritardo della variabile Sip é inadatta ad un motore Vespa.....diciamo che l'oggetto é molto valido e fatto bene,ma é mappato cosi cosi. In diverse condizioni dove non capivo bene cosa non andasse bene adottato fissa anziché variabile si é risolta la pecca.

no no c'è poco da ridere,ok le spiegazioni sulle difettosità e sui metodi produttivi Le giustificazioni di cosa é stato spedito e il perché personalmente lasciano il tempo che trovano.....

grazie per i chiarimenti,direi risposta più che soddisfacente e onesta. Questo Vi fa onore.

si dai. I loro prodotti rimangono nell'eccellenza, Non mamcheranno sicuro di migliorarsi......certo a quel prezzo era meglio proporsi diversamente a mio avviso.

cavolo 2 gt? Maremma sforacchiata. Quelle righe che si vedono all'interno dei travasi sono di una stampante 3d che fa i calchi in cera o resina.....come pensavo fusione a cera persa....si fa eh,non dico no che non va bene,il prodotto finito ha altri standard qualitativi. Peccato,sicuramente rimedieranno

ciao,ma era un cilindro test o un prodotto finito accessibile a tutti? A parte il forellino passante che pensandoci bene potrebbe essere da brividi si alla vista,ma ininfluente sul funzionamento; guardando le foto meglio mi sembra un prodotto dozzinale e poco curato in tutto. Forellini anche vicino ai prigionieri che li la fusione sembra a cera persa,travaseria frastagliata senza un minimo di cura. Boooohhh.

i cornetti fatti in quel modo non sono filtri e non svolgono alcuna funzione di protezione. Si usano su motori con carburatore in zone esposte per rompere le turbolenze. Quindi non in zone di quiete come può essere un pozzetto vespa o un air box.

Discorso già fatto più volte,bisogna provarla. Io le chiamo le " lampade di Aladino" perché non capisco come facciano a rendere su tutte le cilindrate. Poi magari é come la k2 pyper del Marri,sui 130 ni,sui corsa corta va benone.

@Eric91 non credere a quel che dice l'amico @scr@mble.......la Vespa va come un fucile ed é sempre li che fa fiorellini alla carburazione e al motore😉

adesso la compri una Vespa neh @Eric91.....ce ne fai vedere altre realizzazioni belle. Eh he la Vespa é come la f..a una volta assaggiata non puoi piu farne a meno😂😂 Bravo comunque,bel topic,bel motore.

secondo me alla seconda pagina di questo tread sto 75 arriva ai 110kmh....ad ogni messaggio va sempre di più😅. Non credo proprio che vada come un 100cc ,o meglio,andrebbe come o di più se rivisitato in modo impeccabile e il 100 fatto con il fondoschiena....allora forse ci credo. La piccola cilindrata per andare forte ha bisogno di giri e immancabilmente per prenderli perde impietosamente tiro ai bassi e medi. In pratica hai un motore che urla come una sirena sul cavalletto e quando ti siedi in 2 sulla Vespa non va più una mazza. Con il pk oltretutto voglio proprio vederla con la configurazione di Peppe arrivare a 85 di gps.

lo hai già il 75? Se no potresti pensare ad un 100cc

non ci sono trattamenti sui ghisa,puoi agire come meglio credi. Prima trovi la misura di travaso che in un Dr c53 reputo buona attorno ai 120 max 122° . Poi con il fresino sistemi il differenziale alzando lo scarico. Io ti consiglio,vista la termica che mal supporta differenziali larghi e vista la tipologia di motore che stai facendo che tutto mi sembra fuorché da " giri", di tenerti attorno ai 56 max 58°. 122-178/180 Il 2tempi,ripeto sempre, é un motore da considerare nell'insieme. Ha già un range di utilizzo ridicolo,se vai a snaturare le caratteristiche di una termica che ê studiata per avere una buona dote di coppia e non molti giri cercando fasature stellari ti ritrovi con tutto il contorno sbagliato....cioè albero e fasi dello stesso,cambio,scarico anticipo etc etc.

🤦🏻‍♂️se limi lo scalino o bordo inferiore dello scarico le fasi dello stesso non cambiano. Il riferimento per misurare la fase di scarico é il bordo superiore. Per ridurre la fase é tutta la termica che va abbassata ,limare quel punto serve ad altro come hai ben spiegato.

potrebbe essere una soluzione spessorare sopra e togliere sotto. Facci sapere👍 Se la valvola non é dimensionata per il 24 puoi fare anche a meno di metterlo. Valvola originale appena sufficiente per un 19.