filipporace

Ulti.amente sento parlare di alberi di un certo tipo,ma dalla dicitura non riesco a capire certe caratteristiche o " morfologie" o non riesco a trovare cio che si descrive: Faccio 2 esempi Albero Falc eco....... di che albero si tratta? Non trovo nulla con suddetta desrizione. É un valvola,un full circle....un dedicato al carter lamellare? Albero Fabbri a pera: in questo caso trovo addirittura 2 tipologie di alberi. In alcuni negozi albero a pera é il classico di forma ed aspetto,sulla sua pagina é un full circle tipo Drt, presumubilmente ambedue dedicati al lamellare al carter. Se ci sono dubbi su altri prodotti,o caratteristiche che volete sottolineare sono ben accette le Vostre esperienze. in foto i 2 " pera di Fabbri"

non é lui l'utente dello Zuerino😂😂 é @matteopiazzi75

in pratica confronti le velocità a pari giri, dovresti avere una piu bassa velocità se hai 4a corta...a pari giri ripeto. Solo che se hai un cluster da 21 le variazioni son poche e spesso confrontare i dati con speedcalc ci sono delle differenze. Direi che é un pelo complesso.

che non é equilibrato e produce vibrazioni fastidiose e in alcuni casi portano la rottura del cono. Anche se é" solo" un 102 io la valuterei l'equilibratura. Se non hai più possibilità di contare visivamente i denti del cluster ci vorrebbe un contagiri preciso e un gps si riece a fare il calcolo del ratio di ogni singolo rapporto. Ci vogliono dati precisi però anche sulla circonferenza pneumatico.

8 si parli di due cose ben diverse. La massa é una cosa( cit Grandezza fisica di un corpo che ne determina il comportamento dinamico quando soggetto a forze esterne) Peso,grandezza vettoriale non va confusa con la massa. boh fate voi io non credo che diciate correttamente, o per lo meno non si capisce cosa vogliate dire; non ritengo possibile che un'ape passa da 350kg a 550kg perché il motore gira a 13000

si capisce che ignori l'argomento. Prova a metterti su un peso pubblico e accellera quanto vuoi vedrai che il peso dell'ape non aumenta. Un conto é in marcia e li non conta ne salta ne discesa dove si presenta una certa portanza data dalla spinta dell'aria sulle superfici del mezzo.....come esempio in formula uno all'aumentare della velocità l'aria preme sugli alettoni e le superfici portanti fino a triplicare il peso dell'auto. Ma non perché i motori girano a 20000g/m. Ci può essere anche l'effetto opposto,per esempio proprio nelle Vespa; oltre certe velocità l'aria che preme e passa sotto lo scudo tende ad alleggerire,anche in modo marcato alla volte. Quindi se quel qualcuno sta calcolando un momento di inerzia di un'albero o volano o quanta forza centrifuga si propone a certi regimi o il momento flettente di un'albero con volano etc etc mi sta bene. Di sicuro non calcola quanto di piu pesa un motore a tot giri......perché c'è nulla da calcolare.

eh si con lo stucco dovresti "rovinare" ulteriormente la superficie per farlo aggrappare mi sembra normale non sia servito allo scopo in un'area cosi limitata. Con prodotti siliconici ho recuperato anche carter peggiori.

a mio avviso ti ha già detto tutto,non ci sono sulizioni infinite. Saldarlo vuol dire riprendere tutto il carter. Se i solchi non sono eccessivi si potrebbe spianare tutta la superficie di appoggio e recuperare con una guarnizione spessa il materiale tolto. strucco epossidico & company potrebbe essere un'altra soluzione....forse un po' avventata direi. Una bella sbardellata di silicone da cesso( o pasta rossa) e risolvi ed é anche la soluzione più economica.

https://www.360projectgarage.it/pacco-lamellare-parmakit-per-collettori-parmakit-falc-mrt-smallframe.html. stesso interasse fori,vedi un po' che secondo me é il suo.

Sip Evo camera di manovella e dimensione interne identico ai pk xl Quindi nel caso dovrai solo barenare in camera di manovella. Sono già spianati e privi del parapolvere, Con la maggior parte delle termiche in alu non devi saldare nulla,sono già ispessiti in zona sacche di travaso. Prima prendili e osservali,casomai ti consiglio un utente che ripruduce i travasi raccordati cnc.

eh spiegamelo si...che non l'ho capita. Stai parlando di momento di inerzia? Quali calcoli,fammi vedere.

se ti da 10€ prendilo😂

non ho capito nulla di quel che chiedi,se per cortesia fai in modo che sia comprensibile,grazie.

certo che si può fare. Era per consigliarti una base solida...piu solida degli jasil o Tameni. Poi ai fini delle prestazioni assolute non é cosi marcata la differenza con il Malossi usando un albero valvola per farlo lamellare al gt.

aspe fai attenzione: l'albero che hai individuato é un anticipato con spalla volano tonda....se fai il lamellare al gt,quello che ho menzionato io é un'albero con entrambi i volani tondi. Non é " ibrido" ma dedicato ad una specifica aspirazione,in questo caso lamellare.

La cosa migliore che potresti fare,a mio avviso, é utilizzare un Mrt Sprinter c51 b100 spalle 85. Non tocchi la valvola cosi ti rimane in un futuro,bareni lato volano e hai già un'albero che supporta un eventuale Mhr senza problemi. Basetta sotto il cilindro che aiuta a raccordare meglio senza sfondare tutto e per riportare in quota il gt( volendo c'è anche b97 cosi non metti nessuna basetta) Lamellare al gt dovrai redimerti dall'aver paragonato un c45 con un ghisa c51😂😂

si credo che i collettori per lo piu mantengano la forma circolare,se l'espa la commissioni ad un artigiano schiacciano un po' la forma e la fanno ellittica. Fare il collettore con quella strana forma delle foto postate direi anche no. Fabrizi fa gli scarichi quadrati con il collettore quadrato.

si fa perché di solito lo scarico booster ha un'area molto estesa in canna e in uscita molto meno. i booster convergono sullo scarico centrale formando un collo di bottiglia. Per renderlo più rettilineo si cerca di allargare la porta di uscita creando appunto dei canali anche per i booster.

ti consiglio di evitare la 27/69.,portare la Vespatronik a 23° e su pwk calare il getto minimo o sistemare con la vite.

Hai misurato solo le lamelle ho capito bene? Hai provato a buttare un'occhio su CarBono, Mondo kart etc etc? Spesso hanno soluzioni " gia fatte" se non hai tempo o voglia di far prove tagliandole tu.

quoto il discorso pericolosità ,ti correggo il dissipano meno calore. É che uno pneumatico omologato per 100kmh a velocità superiori( di molto eh,come dice Claudio c'è un margine) tendono a deformarsi e ad aumentare il diametro. Il fenomeno é molto pericoloso in quanto varia la campanatura dello pneumatico( la bombatura ove c'è il battistrada) limitando la superficie di appoggio. É giusto secondo me, visto che le velocità max di un'elaborazione media é molto aumentata negli ultimo anni,considerare anche lo pneumatico con attenzione.

beh non mi dispiace sul cavalletto. A mio avviso ti manca qualcosina in alto. Carburazione? un po' meno anticipo? se la campana é27/69 l'unico pignone di allungo é il 28....poi se vuoi ulteriormente allungare ci metti una 3,50-10 o una 90/90-10

ok. Magari si é accorto di un'ulteriore difetto e ha fatto che riprenderlo subito.

perdona la mia ignoranza,ma che ha saldato? Lato cluster dove?

si. oltre gli 83 bisogna pelare la camera di manovella lato volano. Operazione fattibilissima anche con il dremel e rotolini abrasivi. Non implica che una volta barenato il carter non si possa tornare in configirazione originale. Puoi tranquillamente rimontare uno spalla 83. Quello postato é un ottimo albero