filipporace

il collettore dovrebbe essere più grosso dello scarico,la prossima volta ti spiego cos'é l'effetto De laval. Le fasi ottenute con un differenziale 53° con un travaso cosi alto vedrai che la resa non vale la pena della corsa maggiorata. Se hai 125° di travaso minimo ti porti a 125 di anticipo albero e 55 di ritardo, se no a cosa serve alzare la fase di aspirazione se poi tanto quando deve bere miscela la valvola é chiusa? ok per il carburatore per accenderlo va benissimo anche un 19.

tutto quello che consegue appunto limitando l'evacuazione dei gas di scarico. Innalzamento delle temperature,prestazioni mediocri.....di più ancora considerando che se hai una pkxl già il collettore é torto e schiacciato,se ancora di diametro inferiore non é proprio il massimo. Hai fatto un corsa 53 mi par di capire.....che senso ha? Misuri le fasi dopo averlo chiuso é il sistema di NON fare un motore....usi un 19 su un 135cc ; hai mai visto un motociclo di qualsiasi tipo usare un 19 su tale cilindrata? Io no. Certo io capisco il titolo low cost.....però qua di low c'è ben altro. Sempre a mio avviso e con il massimo rispetto per quel che fate e condividete.

Sono prestazioni di tutto rispetto.

ma la Proma per corsa 43 ha il collettore di diametro inferiore al c51. Non mi entusiasma granché sistemare come dici.

capisco. Allora come ho ben detto o i cuscinetti son da buttare o le sedi son lasche. Se il giuoco é visibile dell'albero su banco é inutile andar a cercare streghe. Controlla le sedi e cambia i cuscinetti🤷‍♂️

Buongiorno a te,benvenuto.

Mi piacerebbe sapere come fai a capire che c'è gioco a questo punto radiale dell'albero a caldo. Cioe l'abbassamento del minimo a mio avviso non é sinonimo di albero che tocca la valvola,sei sicuro di interpretare bene il difetto? Ora: visibilmente l'albero ha toccato e qua non ci piove,seppur minimamente a mio avviso un motore che gira a migliaia di g/m se ad ogni giro toccasse la valvola sarebbe distrutta. Li alla fine della fiera son 2 le cose....o un cuscinetto o hai l'albero che flette perché? boh volano sbilanciato o albero dozzinale che ripeto vibra già molto di suo. Io non reputo probabile che una campana consumata possa portare a tali problematiche.

😂😂 cos'é che fai chiudi il terzo travaso con aspotec su ghisa? Metti un tappo di sughero che forse é meglio🤦🏻‍♂️ Ah gia no é in alu il gt😅😅

Mamma Piaggio ha considerato motori originali non rivisitazioni. Il cuscinetto a rulli é pessimo su giochi assiali anche minimi e non sopporta spinte laterali di alcun tipo. Gli ultimi Mazzucchelli anticipati....ultimi da 10 anni a questa parte, sono fortemente sbilanciati e producono vibrazioni non indifferenti.

accorci poco nulla con la ruota dentata da 48.....vai di 17/20 che il cambio risulta meglio spaziato ancora rispetto al 18/20. Assicurati qualunque sia la soluzione adottata di avere la compatibilità del cluster indicato da installare su ruote dentate originali.

Ciao benvenuto Jacopo

Ciao peppe.....stai aprendo una discussione al giorno,come mai; non ti son piaciute le risposte dell'altra? Comunque....bello cattivo🤔 Fallo in corsa 47,lamellare al carter con carburatore 24. espansione, accensione leggerissima da 1kg, campana e frizione in alu,cambio ravvicinato 3a e 4a corta. Ti sembra abbastanza cattivo?

esatto. Non va ad incastro se no non sarebbe ad attacco elastico. Cosi come hai messo con il gommotto deve essere👍

pensandoci bene,a mio avviso,hai l'albero che flette in rotazione. Quest'ultimo lo ha segnato per caso vicino allo spinotto piede di biella o dalla parte diametralmente opposta?

beh é difficile che un qualcosa di meccanico si usuri" temporaneamente" o é rovinato o non lo é. Una situazione che mi é successa con le denti elicoidali: L'albero aveva gioco assiale; tirando il volano con le mani si spostava verso l'esterno con tutto l'albero( e su carter Piaggio succede più spesso di quanto si creda) i denti elicoidali provocano una spinta sul pignone e tendono a farlo "uscire" .....ecco questa porterebbe a giochi strani tra gli accoppiamenti.

si puoi anche usare come riferimento la guarnizione. Se é di misura giusta ovvio

si monta su frizioni originali. 3 o 4 dischi fai tu,con 4 dischi tribuli un po' di più perché a volte le altezze del pacco frizione sono un po' oltre il consentito,ma nulla di irrimediabile. i cv non ci pensare,mentre aspetti cura il gt: sbavatura della termica se necessaria e lucidatura scarico a specchio( condotto interno) porta di uscita e parte del condotto da portare a misura.....sovrapponi il collettore della Marri e vedrai che il foro uscita risulta ben piu piccolo della flangia collettore. Pareggialo.

intendi il multispring Crimaz? É ottimo,con 4 molle tiene già a sufficenza..

no questo é il Falc che dici montato su Ape con ghiera originale e travaso risaldato. Biella 97. Certo una biella piu lunga farebbe il suo

Nel primo messaggio ti avevo già spiegato a cosa potresti andare incontro,poi ho ribadito in'un'altro messaggio cosa può succedere. Se limi e fori il travaso lo risaldi,se riesci a non forarlo vai con un travaso spesso quanto una lattina di cocacola. Le misure sono prese da margine labbro esterno a esterno travaso lato volano 86mm non tocca 103mm come avrai notato 17mm di differenza non sono pochi. NESSUNO ti ha dato dello scemo per i rapporti,continuo a pensarla in modo diverso da te ed ho argomentato la questione....fasature gt,marmitta espansione,peso del veicolo,e torno a ripetere essere soggettiva la questione....a me con cambio vespa e 29/68 non piace a te invece sembra di si.....senza dare del" Ti" a nessuno.

e allora prendilo. Se le risposte credi di saperle già che scriviamo a fare. Se ti dico che non monta se non limi la sacca esterno di travaso saro mica rinco....ito ad averne molate piu di una. Solo le termiche con travasi piccoli montano senza molare, non centra nulla il parapolvere che vedi ancora montato,era solo per farti 2 foto con 2 misure. Buon lavoro

Polini evo

non monta.

metti una foto,nella mia Special ce ne sono 2 se intendi le traverse di rinforzo pedana.