filipporace

Allora.....come dici il differenziale dell'Ape accorcia i finali di 0 4236 e quindi diciano che il discorso che fai sul rapporto finale tra un ape e una vespa é piu o meno corretto,anche se non consideri il peso e la resistenza all'avanzamento che produce un'Ape. 29/68 con il Polini in alu non lo tirerai mai,mi spiace. Quest'ultimo, Polini evo, non ha nulla a che vedere con il fratello in ghisa 115-171 il ghisa 125 183 l'alu con un'espansione supera tranquillamente i 10000g/m che con una 24/72 su cambio vespa passa di gran lunga i 100kmh....con l'ape a pari ratio come pensi di fare?....... Comunque va bene ,de gustibus. Quello che dice Barone o chi per lui sulla termica che ci sta con accensione originale probabilmente é stato frainteso....la fusione di quella termica é identica al Falc 57x51 scarico singolo; prova a chiedere ad Alogeno cosa ha dovuto fare per farcomi stare la ghiera dell'accensione avviamento elettrico,magari ti mette 2 foto e ti rendi ben conto che dice cose poco giuste,chi ti ha consigliato ovvio.

Ciao,ribenvenuto allora. Se per 130 Polini intendi l'evo da montare su accensione con ghiera accensione originale sei al limite. Nel senso che ho già visto limare il travaso esternamente e ho già visto forarlo impietosamente . Ti consiglio di abbinarci una accensione thr. Assolutamente discordante il mio parere su montare un cambio Vespa e 29/68 su Ape. Anche se in pianura non la muovi nemmeno spingendola. Va bene e ho già sperimentato campane economiche per poi sostituire i parastrappi e i cestelli.

io ti consiglio lo sfera lato volano....casomai un gabbia in poliammide c3 se vuoi fare lo sborone.

normalissimo. Occhi iniettati di sangue,bava alla bocca....non ti frega piu nulla di niente e nessuno palpitazioni,tachicardia.....adrenalina e soddisfazione al primo vagito. Fai attenzione a questo tratto di travaso casomai un piccolo riporto di epossidico che il piano di appoggio sei un po' oltre al consentito

confermo i 125 60 dell'albero. La spiovenza potresti anche non replicare la forma di origine e appiattirla. Vaiiiiii......poi vedo che son carter 3 fori forse si può ottenere qualcosina in piu di ritardo sulla valvola ma lo facciamo quando decidi di rifasare la termica😉

si.....ancora non hai confermato a quanto sta il travaso neh. Sono fasi facili da ottenere quelle che ti ho consigliato e non si esagera con lo squilibrio dell'albero.

lo impatacchi per bene con del nastro da carrozziere in modo che non vadano nel cuscinetto le limature di metallo. Poi prendi il frullino( moletta o flessibile) con disco da mola e pian piano lo limi. Se non ti fidi lascialo cosi com'é

no per l'anticipo lavori la spalla dell'albero perché inalto la valvola non ha nulla da lavorare,c'è gia un bordo sottile lascia cosi com'é. Per il ritardo lavori la valvola verso il basso.

cos'è che hai l'incrocio? Cos'hai montato un gt 4 tempi? Allora prima cosa misuri le fasi del gt. Come hai fatto per lo scarico fai anche per i primari( ile luci di travaso piu vicine allo scarico) Poi misuri le fasi dell'albero,anticipo e ritardo....il gt puoi anche toglierlo e puoi anche togliere il semicarter e tenere l'albero montato solo lato frizione o carter grosso che dir si voglia. Le fasi del tuo gt sono all'incirca 172° scarico,117° travaso....piccole differenze 2,3 4° sono ammesse perché le altezze dei carter a volte differiscono e differiscono anche gli spessori che si usano per la misurazione. Andrai ad ottenere( per un valvola tranquillo) almeno 7/8° piu del travaso sull'anticipo dell'albero lavorandone la spalla....facciamo es 125° e 60° di ritardo lavorando la valvola sui carter verso il basso,se necessario lavorando anche la spalla.

concordo. Pistone tappo e nemmeno la finestra bassa,più uno scavetto pronunciato alla base del mantello lato aspirazione.

dai riprova e poi facci sapere. 110-46 é probabile.

si ma mancano 30 e piu gradi di anticipo. Non puo essere 76. 40 di ritardo può essere ma ci credo poco anche con valvola originale.

quindi stai misurando anticipo e ritardo dell'albero originale giusto? Non del drt che é impossibile abbia quelle fasi

70 46 cos'é che stai misurando?

eh? Quelle son le fasi del cilindro 172 116 ok. Non adesso prima e dopo il pms.....quelle saranno le misurazioni della fase dell'albero ma le dovrai misurare sull'albero non sul cilondro.

ciao e benvenuto intanto. Quoto quanto detto da Claudio ed aggiungo che anche se montasse modificando un po il travaso del gt non é assolutamente adatto ad un Ape ne per prestazioni ne per robustezza.

non lo ritengo possibile,almeno non credo sia ottenibile su un carter Vespa con termica montaggio diritto, o meglio ancora nelle innumerevoli prove fatte non ho mai ottenuto risultati degni di nota.

no no aspetta un attimo...coanda?

credo sia un'errore. Forse senza lamelle intendono a valvola,non credo possa funzionare al gt come pistonported🤔🤔, mai notata sta cosa,non le leggo mai le istruzioni😅

la sacca se guardi la foto é fatta dalla parte opposta del foro di immissione la fai con il girato. Sopra come l'ha fatta lui non funziona,dovrebbe,il terzo travaso funzionare con la finestra del pistone. Aprendolo e renderlo comunicante non hai nessun vantaggio nel montaggio diritto. Hai le spalle albero che girano e creano una turbolenza contraria a dove dovrebbe salire il flusso ed inevitabilmente quando il pistone scopre il travaso in fase di discesa e dovrebbe spingere all'interno dei travasi in quel caso una parte di carica va spinta in camera di manovella. Perde efficenza il terzo travaso.....non in modo grave ovvio però non posso parlare di resa migliore. Avesse solo fatto spazio senza comunicare travaso camera allora qualcosina impercettibile a culometro avrebbe ottenuto. Se ci pensi bene,i travasi di una termica,qualunque essa sia hanno riportata sul carter appunto una sacca un "cucchiaio" .....non sono condotti diritti comunicanti con il carter pompa.....se no si farebbero anche sui primari e secondari ci fosse una resa.

é da poco che son stati ripristinati i mitici ett3.it squadra corse.....prova a contattarli e vedi che ti arriva😉

basta non guardare i video di you tube. Prima di fare la valvola,che io prediligo con porta uscita il più squadrata possibile devi avere in mano albero e cilindro. Misurare le fasi con un falso montaggio e poi procedere ad adattare spalla albero per anticipo e lunghezza valvola per ritardo. Sembra complesso e invece é molto semplice e ti permette di avere ottime prestazioni. Quando saranno in tuo possesso i dati descritti ti diremo come procedere.

anticipo variabile ha una curva di ritardo inadatta ad un motore Vespa qualunque esso sia. Scende in picchiata e non smette piu di ritardare. Il ritardo su motori vespa avviene troppo in anticipo rispetto all'entrata in coppia. La fissa....che proprio fissa non é perché ho potuto constatare un lieve ritardo di 3/4° sull'arco complessivo di un motore che gira attorno ai 9000 giri é più adatta alle elaborazioni vespa....anzi é ottima. Ti consiglio di partire da un anticipo di 21° sulla fissa. Se variabile sei sui 27/28° a 3000g/m

si si non é che si sminuisce anzi rinnovo i complimenti per la realizzazione. Di sicuro se ha ottenuto miglioramento su banco con tale lavorazione é perché non é stato l'unico upgrade.....la somma di più cose ha portato a......la singola lavorazione non porta nulla😉

ma no perché fai arrabbiare.....tanto non sono un guru. L'albero é un ottimo prodotto: inizi ad ottimizzare e far bene un valvola rotante e poi se vuoi andar oltre passi al lamellare al carter sempre con quell'albero che ripeto é proprio adatto a cio che vuoi fare. Se vuoi fare il lamellare al gt invece........😂😂😂simpaticamente neh. VID-20200714-WA0059.mp4