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claudio7099

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Contenuti inviati da claudio7099

  1. claudio7099
    hai hai ,ci sono 4 componenti ,bobina interna-puntine-condensatore-bobina alta tensione ,basta non cè altro prendi il condensatoe e buttalo ,vai da un ricambista auto e prendi un condensatore fiat 500 o 126 e lo metti esternamente sulla staffa bobina ,costa 5 euri ,così uno è eliminato ,le puntine sono nuove ed eliminate ,non ti resta che la bobina interna e la bobina alta tensione
  2. claudio7099
    il biscotto basta prendere una piattina di ferro da 4mm e sagomarla e si risolve se è solo quello
  3. claudio7099
    si certo sega via
  4. claudio7099
    non farlo ,prendi una lampadina da 35 watt (forse dei fendinebbia )e la fissi con il fil di ferro al portalampada originale ,non stare troppo vicino alla parabola in plastica che si fonde
  5. claudio7099
    ma l'evo ha la guarnizione in rame o no ,sul ghisa ci vedo meglio la dr
  6. claudio7099
    non so sai se costa meno un cambio vespa in buone condizioni e dico buoni non accozzaglie di pezzi trovati nell'orto ,poi dipende sempre da cosa ci abbino come cilindro perchè se rimaniamo in corsa corta il cluster drt non è male abbinato ai vari 102 ,un cambio vespa lo vedo meglio con un 130cc ,parere personale
  7. claudio7099
    se devi caricare usa il cambio ape con il cluster apposito per ape drt
  8. claudio7099
    ma stai usando getti polini per pwk che sono metrici o getti per mikuni che sono stampigliati in portata ,è questa la grossa differenza su cui bisogna fare attenzione
  9. claudio7099
    se dicevi prima che aprivi ti facevamo mettere un rasamnto da 3 decimi dietro il cluster per evitare in futuro strisciamenti vari ,ormai nulla
  10. claudio7099
    purtroppo spacciano anche l'ammo per scooter primavera come compatibile ,ma non lo è
  11. claudio7099
    dubito che dopo 11 anni ti risponda
  12. claudio7099
    si intendevo che sono pochi i cilindri che prendi e monti senza raccordare niente e vanno forte ,forse sugli scooter dove hanno già di serie una travaseria bella ,ma vespa forse solo con bielle lunghe ti salvi
  13. claudio7099
    con quello che costa difficilmente ne abbiamo uno sullo scaffale ,chiedi direttamente a polini motori fai prima
  14. claudio7099
    come diciamo sempre non è solo il cilindro a far andar forte un motore ,ma è il contorno molto importante ,chiamiamolo setting che fà figo
  15. claudio7099
    ma è fatto così
  16. claudio7099
    al procup và abbassato il travaso sotto i 130 se no diventa un motore da passeggio ,il mio di scatola era 132° e ho dovuto tornire il cilindro non basettarlo
  17. claudio7099
    non si può montare la 200 su motori 125-150-177-190 ,hanno l'inclinazione diversa e il diametro di imbocco ,smonta la tua e recupera una fascetta nuova che stringa
  18. claudio7099
    Se hai ancora il vecchio albero fai una prova ad appoggiarlo e vedere se va bene il volano
  19. claudio7099
    non sai calcolare l'area di un rettangolo e di un cerchio ?????
  20. claudio7099
    hai fatto caso se la cuffia del cilindro è bollente o tiepida
  21. claudio7099
    il problema è la valvola sul carter chiusa dall'albero ,prova a calcolarti l'area di passaggio e vedi da te che carburatore mettere
  22. claudio7099
    con carburatore più grande tipo 30 io penserei a un lamellare al carter ,è sempre un casino farlo a valvola con carburatori grossi
  23. claudio7099
    fà solo figo la testa ricavata dal pieno ,lascia stare costa meno il dr
  24. claudio7099
    il quattrini 60 al carter lo monti senza barenare mentre il 60 lamellare al cilindro và barenata la camera di manovella per l'albero spalle 87 e và barenato l'imbocco cilindro sul carter ,non entra ,sono solo simili dal nome ma sono due concezioni diverse e come diceva marcoborga di turistico ha ben poco ,le potenze e cavalleria sono ben diverse
  25. claudio7099
    e spendete 5 euri per comprare un estrattore cavolo lo usi per tutti i motori ,è lo stesso anche di alcune moto e scooter yamaha ,non và a male e non ha scadenza.......cè pure su amazon ,tra un po lo trovi dal panettiere

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